Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 май 2011 23:16

Во! Респект и уважуха. Нашему полку прибыло. Ещё один светодиодный маньяк наметился
Зы: И коврики в точности как у меня
Зы2: даже могу точно сказать во сколько денег этот белый тюнинХ обошёлся. 90 незалежных хохлобаксов

Привет друзья! Я потихоньку наматываю километры! Решился закупить некоторых запчастей. Япанкатс рулит но как не старался, не нашел где там РКМН и компенсаторы. У меня уже тик нервный начинается с тиканьем одного злого компенсатора, уже и масло поменял и присадку ликвимоли, никак не помогает Все равно на оборотах ниже полторы тысячи начинает один стучать прям по мозгам. Начитавшись про всевозможные причины цокота, решил начать с замены РКМН и правильного фильтра масляного. Посоветуйте мне артикульных номерков качественных!
До кучи положил в корзину:
- стойки заднего стаба, сам стаб буду делать так как разбило его в точности как у Виталия.
- тяги передние, пыльники и наконечники (статейку про трубу с болтами для откручивания тяг читал)
- прокладку клапанной крышки
- сальник привода спидометра (хотя может и зря так как нижней части тросика там не торчит, поэтому масло сквозь даже самую маленькую дырочку лезет). Кстати камрад Alexx!!!! предлагал мне как то этот самый кусок, а я дурак отказался Теперь надо будет наверное брать новый в магазине
- тросик нижний спидометра.

З.Ы. В остальном машина радует Хотя это не все железки какие надо поменять, но это главное. Затем буду заниматься тормозами и задними сайлентами!

Сдаётся мне, что не с той стороны ты к лошади подходишь. Раз стучит именно один компенсатор, то напрашивается вопрос, зачем лезть в дебри, если можно для начала поменять стучащий ГК. А уж после этого смотреть в сторону РКМН, если всё-таки застучит. Да и вряд ли он застучит. При неисправном регуляторе тарабанили бы все компнсаторы из-за масляного голодания, а у тебя только один. Логично? Далее. Не знаю, что означает "правильный фильтр", но при посещении автомагазина, на просьбу дать мне фильтр на двигатель FE 2.0i, всё время дают именно правильный. Обычно либо польский Filtron, либо какой-то ипонческий, не помню название. Цена 7-8 уёв. Стойки стабилизатора. Покупать их в собранном виде за дурные деньги вовсе не обязательно. Резинки продаются отдельно по смешной цене 50 вечнозелёных центов за штуку. К ним покупаешь обычный болт и гайки (если надо) в любом магазине, а втулка и шайбы остаются старые.
Остальное из корзины по наличию в магазине или под заказ.

желтый фонарь сверху! 3 раза "КУ"

Кра-со-та!

Я тоже зрею... За приборку не скажу (хоть и красиво, но зело много разбирать, а в безгаражных условиях это афера),
а вот идею подсветки дверей точно хочу реализовать. Может и плафон салона сделаю, хоть и включаю его раз
в год... - все равно лишние диоды останутся...

PS: А что насчет подсветки бардачка и центрального бокса?

[quote="ekzyperi"][quote="mazdovod"]давно не писал в основном читал форум. вот теперь беда-навернулась коробка. пропали 5 и задняя скорости.

... в тему, разобрал коробку (в первый раз) и не помню положение пружины в механизме выбора передач Если кто знает прошу подсказать. Сам склоняюсь к варианту на рисунке, но смущает, что в этом случае пружина витками сидит прямо на тяге переключения передач (вроде как царапает тягу) и работает не только в своей плоскости, и как бы в раскоряку... как-то не красиво

Стойка стаба стоит в сборе от 200рублей (Если не меньше).

Вам хорошо, у вас ленты светодиодные, а тут каждый диод паять приходится. Конечно классно всё зделано, я тоже почти везде СД поставил, только до багажника ни как не доберусь.

Подсветка бардачка уже давно переделана на светодиоды. А центральным боксом не пользуюсь, поэтому как-то не пробегала такая мысль.

На использование лент я только недавно решился. До этого всё было паяное. В те времена, когда я этим занимался, о существовании светодиодных лент ещё даже не догадывались.

Всем добрый день! Ребята я где-то ранее в ветке натыкался, что на двигатель FE, как родные встают ВВ от ВАЗ 2108.... Поправьте, если не так.... Ехать на рынок подбирать по длине нет времени, хочу заказать через инет. Заранее благодарен...

Встают. От карбюраторных 2108. Но центральный провод короткий.

А как же быть тогда? У меня сейчас похожая солянка стоит. Сначала купил типа родные (не оригинал) так очень плохо работали. Потом купил какие то корейские, синие, тоже под свою модель, но с как потом оказалось с коротким центральным проводом. Поменять не было возможности, так и оставил центральный старый, а на цилиндры новые. Вчера начались пропуски в зажигании, двигатель дергается в определенном интервале оборотов, и тяга хуже стала. При прикосновении к центральному проводу чувствуются пробои. Но думаю поменять целый комплект, т.к. прошло уже 3 года после замены. Думал поставить от нашемарки, что бы недорого, а тут опять таки засада.

kot-m я взял от Нивы карбюраторной 2123 вроде... Все провода подошли, единственный минус провод первого целиндра (справа по ходу движения) коротковат и висит "в натяг". Провода взял тесла за 450руб. Минусов не почувствовал.

От нашемарки стоят 80-100. Чешские TESLA для нашего мотора стоят 150. Разница не большая. Если решил заказывать через инет, то как вариант

Спасибо за подсказки, сейчас что то буду думать...

Вообщем пришли наконец-то все заказанные рычаги задней подвести от Клоккера

Ну смяшно читать, ей богу... Производители, ети их... Упаковщики изделий с лейблами "made in taiwan"

Фотки будут? И рецензии, если можно...

Да и хрен с ним. Это в любом случае лучше, чем "Made in Воронеж"

Пару станиц назад жаловался на грязные фосунки... Вчера их мне отдали - чистили 17 часов подряд 0_о.

Двиг собрал за час. Но заводится сразу он отказался наотрез. Даже не схватывал. Я пошёл под капот, перепроверил трубки/разъёмы - всё ок. На глаза попался винт хх. Выкрутил его почти наполовину - помогло! Завелась. Однако, пердит-свистит, двиг трясётся, от нажатия на газ захлёбывается...
Миллион раз проверил трубки-разъёмы, никакого криминала не нашёл. Попробовал даже покрутить УОЗ (сам не знаю, зачем : ) - нашёл странность - на поворот трамблера двиг практически не реагировал.

Такие пироги... Даж не знаю, что смотреть.

Подсосы воздуха искать.

Когда я поставил промытые форсунки, то мотор не запустился и я тоже крутил винт ХХ. Хотя до чистки всё запускалось и прекрасно ездило. После чистки появились пропуски зажигания и большие обороты ХХ, которых до промывки не было. Причина была в подсосе воздуха через уплотнительные колечки форсунок.

От же блин! Вот чувствовал же, что дело в подсосе воздуха, перебрал-переобжал все трубки, а вот то что через форсы может идти - упустил. Почему-то решил, что если там не герметично, то будет бенз сочиться. А ведь это только со стороны рампы актуально - со стороны головы как раз только воздух будет...

Решилось, я так понимаю, заменой резинок? Номера не сохранилось, случаем? А то я что-то вообще не нашёл форсунок на FE в джапанкэтс-каталоге..

Саня, обязательно, вот только доберусь до тихой домашней обстановки

Твоя правда Виталь, на вид сделаны оч. аккуратно

Лучше не смотри на цену форсунок FE. Сознание потеряешь. (624$ штука)
Код уплотнительных колечек JE06-13-257. Цена 9$ за штуку.
Отлистай страниц 10-15 назад, кто-то даже фотку показывал с кодом колец от Тойоты по более демократичной цене.
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=42800016
Зы: я колечки не менял. Поставил их на хороший жаропрочный герметик (не ABRO). Отдавать 45$ за бздюшки ценой 50 копеек ИМХО перебор

keht уплотнители менял я, уже писал об этом как раз отвечая на твой пост, течь они начали все по очереди.
Уплотнители никак у меня не влияли на работу двигателя, только от туда бензин хреначил как из ведра.
А вот твой обломанный болт рампы может делать тебе подсос воздуха, через сами форсунки из-за неравномерности затяжки.