Заниженный ХХ, при R или D падает до 200! Помогите! | мазда (mazda) форум | 23 окт 2005 23:25

Stu

Всем привет! Вот взял себе машину, хочется все "довести до ума" и сразу, но с многим сталкиваюсь в первый раз, а именно: на холодном движке ехать в городе одно удовольствие - обороты от 1000, на D, на тормозе. Как прогрется - все, приходится переходить на N, а в многих статьях спецы этого не рекомендуют. Что делать? просто добавить ХХ или причина в другом? :sad:

**Реклама**

Andrew

Для начала, правильно отрегулировать обороты хх.

**Реклама**

Mantis

1.Промыть узел дросельной заслонки :!:

2.Фильтр грубой очистки (сетку в бензобаке).
3.Замени филтры воздушный и топливный!
3.Проверь давление в топливной сисеме.

Цитата:

просто добавить ХХ

Не стоит точно :!:

Это не карбюратор, а машина с мозгами и она все равно будет сама пытаться регулировать ХХ!

За этим обычно другая причина!

Mantis

Согласен с Andrew, при чем используя цифровой тахометр , а не тот что на панели :!:

Stu

Mantis,
узел дроссельной заслонки что из себя представляет?
для промывки сетки в баке, его надо снимать?

**Реклама**

**Реклама**

Stu

Mantis,

про промывку нашел по твоей ссылке...смотрю

Mantis

скорее всего у тебя бензонасос под задним сиденьем и бак снимать не надо,
как мне :mad:

berserk

на GE вроде бименно бак снимать надо...
я бы поменял местами 4 и 2... т.е. сначала бы померял давление топлива а потом если надо полез бы в бак...
+ еще проверил бы свечи и ВВ провода

**Реклама**

Stu

а если использовать присадку для промывки топливной системы и инжектора, засорения может прогнать?

Mantis

Цитата:

а если использовать присадку для промывки топливной системы и инжектора, засорения может прогнать?

вот это делать точно не надо!

1.Сетке бензонасоса это не поможет потому как там отложение и растворителем 646 не с первого раза отмывается!

2.Все, что всплывет застрянет либо в топливном фильтре не креминально, просто придется его заменить! А хуже всего если в фильтрах форсунок придеся разбирать все нафиг :!:

Stu

Mantis,

Цитата:

А хуже всего если в фильтрах форсунок придеся разбирать все нафиг

даже если поехать чисто на промывку инжектора - тоже к стаи полезная вещь, и то, гарантии об изменении ХХ нет. Мне кажется, что это искуственно заниженный ХХ до меня или "мозги" не работают при нагрузке, т.е. не увеличивают ХХ при включении различного оборудования. :?:

Mantis

Цитата:

"мозги" не работают при нагрузке, т.е. не увеличивают ХХ при включении различного оборудования.

Это легко проверить включи что нибуть печку к примеру на всю и следи за тахометром, обороты должны увеличится :!:

Реальные обороты легко проверить если замкнуть контакты TEN и GRN на диагностическом разъеме, то узнаешь реальные обороты, машина должна тут же скинуть их до реаальных без регулировки мозгов :!:

Но на тахометре на панели не совсем понятно сколько оборотов :???:

По этому лучше использовать стробоскоп с эл.табло тахометра, за одно и угол регулировки зажигания проверишь

Цитата:

даже если поехать чисто на промывку инжектора - тоже к стаи полезная вещь

Я на своем V6 промывал сам со снятием топливных рамп, carb cliner ом :!:

В моих фотках есть это.

LAMA

Слушай, Mantis, а у тебя там сколько сейчас времени, а? :wink:

Ну не томи, скажи, а?
Ну вот, молчит, блинн. А ведь интересно, сколько сейчас в Сибири...часов и градусОв ниже нуля...

LAMA

Ты, наверное, специально молчишь, да? :smile:

Mantis

У меня сейчас 9.36 , за бортом +2

LAMA

Ага, +3, значит, к нашему времени!

Stu

Цитата:

Реальные обороты легко проверить если замкнуть контакты TEN и GRN на диагностическом разъеме, то узнаешь реальные обороты, машина должна тут же скинуть их до реаальных без регулировки мозгов

трудно быть идиотом...(про себя) и гиде ж их искать?

Mantis

http://alflash.narod.ru/index.htm
почитай сатик очень полезный, кое что станет понятно.

Если стоять лицом к моторному отсеку слева у крепления стойки должны быть разъемы, зеленый один или коробочка черная на ней написано DIAGNOSTIC