626 GD сопли масла изпод головы | мазда (mazda) форум | 20 окт 2005 21:08

А если видно подтеки изпод головы со стороны ГРМ,ето чему трындец?
Причем подтеки свежак,мокрые,мясляные...и вниз по блоку..

Сначала сальник распредвала. Потом прокладка клапанной крышки.
Кипел?

Неа,не кипел,всегда слежу за уровнем жидкости,карлсон работает,тармостат всегда открытый(умер)
Прокладка клапанной крышки тож чуток сопливит,но ето не то...Похоже не прокладку головы...8(

а еще когда я вынимаю шланг вентиляции картера,тот что со стороны впускного коллектора,возле ГРМ,то ничего не происходит,он так легко вынимается,похоже там пластвасска сломана..и от туда тоже масло сопливит....
А еще масло плюет в воздухан (у меня карб) через верхний шланг

Если не кипел, нет масла в антифризе, антифриза в выхлопе, булькатения антифриза - есть смысл попробовать протянуть голову. Ослабить немного и затянуть по инструкции. А раз такое с маслом, то тоже пора думать о покупке контрактника . У меня по плану - весной. Хотя, если у тебя не так сильно жрет масло, может маслосъемными колпачками обойдется.

Про масложор отдельная история...
Литр натыщу если не выкручивать двигло больше 3ёх тык оборотов..
А еще у меня маслецо травит через прокладку поддона,гы
Кароче жопа
Хочу весной тож двигло брать,или 2.0 16 кл или 2.2 12 кл...
Нинаю что попадется...Хотя тоже убитый может быть 8(

так это... "видно подтеки изпод головы со стороны ГРМ" ... войдет в цену общего ремонта.

да нах его ремонтировать???
карб!!!!прожорливый....
Лучше двиган сменить..дешевле будеть

2Serge:
> Если не кипел, нет масла в антифризе, антифриза в выхлопе, булькатения антифриза
А если все это есть, то что ?
Один раз у меня антифриз в расширительном бачке забулькал... Ночевали в машине, грелись, а карлсон радиатора не работал оказывается...

Danil, это все прокладка....

ex3mer, будешь ставить на карбовую машину инжекторный контрактник - тебе придется менять проводку, ставить бензонасос в топливный бак, прикручивать инжекторные мозги/контроллер и т.д. и т.п.
готовься...

ex3mer, точно такаяже батва. Масло кажись течёт из под прокладки.
Пробовал протягивать - не помогло. Собираюсь покупать новую прокладку.

В головке блока создается избыточное давление, а вот откуда оно берется это надо смотреть, либо МСК пропускают, либо через поршня и картер из-за общего износа. Прокладка здесь проблему не решит.

Сопун решит .

Это конечно геморойно, но сделать можно. Проводку берешь от того движка, который будешь ставить, и обязательно полностью (с монтажным блоком). Затем снимаешь торпеду, разбираешь салон, старую проводку убираешь, новую проводку вставляешь, начинаешь с монтажного блока где предохранители.
Я вот лично заменял всю проводку с торпедой (торпеды и проводка были несколько разные) на GC-1 84г. на GC-2 86 г., так вот та проводка без торпеды не ставилась, подсоединения к торпеде были совсем другие. Если торпеда такая же, скорее всего можно обойтись без ее замены.
Бензонасос поставить вообще не проблема, его можно практически от любой машины взять, даже от ВАЗ-2110. И не обязательно в баке. Еще проще поставить внешний электробензонасос например от ГАЗ-3110 или к примеру от Хонды взятый на разборке, и врезать его где-нибудь в магистраль.

Да что там, я знаю случай как GC (бензин FE) переделывали на GC (дизель RF) и все получилось. Подробностей не знаю, но торпеду не меняли, а проводку меняли частично (жгуты под моторным отсеком и какие-то жгуты в торпеде, без салонных жгутов).

Про замену знаю,готовлюсь...
Сказали работа будет баксов 200-270 стоить гы
и двигло до 500

Sasha-HB626GD, МСК были заменены гдето год назад и 20тык пробега. С тех пор масло жрать практически перестала. А как поршня и картер могут создавать избыточное давление под крышкой? (Прошу прощения, если вопрос глупый)

Не поршня и картер, а прорывающиеся из камеры сгорания газы . Путей у них, собственно, немного - мимо поршня и через втулки клапанов. Если втулки изношены - колпачки менять бессмысленно, хватит новых на 15 мин.

Serge, Это как нибудь можно не разбирая ничего продиагностировать?

Втулки выпускных клапанов видно визуально - особенно при снятии колпачков. Еще можно посмотреть люфт при снятии пружин. Вобщем, при замене колпачков можно проверить. Не разбирая - не знаю. Ну а кольца - однозначно по вторичным признакам - у ex3mer они все налицо. И у меня .

Када маслозаливную крышку открываешь,оттуда дым пыхтит как на паровозе
Вот тебе и вторичные признаки

Такого нет.
Наверно всё таки прокладку поменяю, а там видно будет.