Грязь в тормозной жидкости | мазда (mazda) форум | 18 авг 2004 18:13

Доброго времени суток всем причастным к маздодвижению!

Сегодня прокачивал тормоза. Доливая ТЖ в бачок, увидел, что доливаемая жидкость поднимает со дна бачка чёрную слизистую грязь, целыми хлопьями.
До этого ТЖ менял в ноябре 2002г, т.е. 21 месяц назад. Заливал JB German Oil DOT4. Тогда в бачке грязи не было вообще.
Причина сегодняшней прокачки - мне кажется, что педаль не такая жесткая, как должно быть. По крайней мере на асфальте очень трудно затормозить с блокировкой колёс (АБС нет, все колодки недавно поменял). Но воздуха в системе не было.

1. ИМХО, эти жуткие хлопья слизистой грязи, учитывая некоторую мягкость педали, свидетельствуют об износе манжет главного тормозного цилиндра. Прав я или нет?
2. Если прав, то надо перебирать ГТЦ, к чему я морально уже готов. А чем и как правильно промыть бачок? Я думаю, той же ТЖ. Из трубок вся гадость выйдет при прокачке, а не соберётся ли она (гадость) в рабочих цилиндрах?

Прошу доброго совета опытных маздоводов.

З.Ы. Бачок всё время был плотно закрыт штатной крышкой, так что попадание грязи из подкапотного пространства исключено. С последней замены уровень ТЖ не понизился ни на грамм, только отливал при замене колодок.

Бывает.Меняй всю жидкость,а заодно промой расширительный бачок.

Странно,что всего за два года появилась эта слизь.Мне так кажется,что где то что то разлагается.Тут есть над чем подумать Вод над чем конкретно,сказать трудно.Деталюшек в системе вроде не много,но какая именно портит картину

Мыть можешь даже водой,только просуши сжатым воздухом потом обязательно.Главный перебрать ничего не стоит.Сними узел всборе и там решишь.Надо менять манжеты или нет.

Наконец дошли руки перебрать главный тормозной цилиндр. Небольшой отчёт - может кому пригодится.

Итак - ремкомплект и ТЖ (Liqui Moly DOT4) купил ещё в начале сентября. Ремкомплект стоил 24 грн (~4,5$); ТЖ (1л) - 29 грн (~5,4$). В ремкомплект входили манжеты и стопорное кольцо.

Что показало вскрытие: больше всего грязи было в бачке (особенно под поплавком и под резиновыми втулками где бачёк входит в цилиндр), в самом цилиндре - поменьше. Внутренняя поверхность цилиндра - зеркальная, почти идеальная. Манжеты на вид очень неплохие, но новые имели диаметр примерно на 1 мм больше (может старые стёрлись уже).
Переборка особых проблем не составила, о некоторых трудностях ниже. Прокачал сначала ГТЦ, потом всю систему, заодно сменил ТЖ.

Что получилось: педаль стала жестче, но не так как хотелось бы. На Ниссан Максима 3,0 1996г. она пожестче будет. По крайней мере хуже не стало, да и пробовать резко тормозить не стал, т.к. только поставил новую шипованую резину, а шипами юзом по асфальту как-то не хочется.

О траблах при переборке:
1. Отделить бачок от цилиндра - пришлось повозиться. Всем советую пользоваться указанием мануала и закрепить цилиндр в тисках (через дощечки) - тогда вытащить бачок проще. Сначала боялся прикладывать силу - бачок пластмассовый - но он крепкий. Жестко закрепить цилиндр, раскачивать бачок из стороны в сторону и он выйдет.
2. Чтобы открутить стопорный винт вторичного поршня потратил около часа - приржавел к корпусу цилиндра. Смазал тормозухой снаружи (благо все руки в ней) и главное - крепкая крестовая отвёртка с хорошей ручкой.

Ну и при прокачке гораздо удобнее, если снять все колёса (можно по одному). Штуцеры на рабочих цилиндрах лучше крутить специальным ключом (типа накидного с разрезом и болтом для затяжки) - он не срывает грани цтуцера, если тот "не идёт".

Ешё не совсем понял - в ремкомплекте были 5 манжет, а в цилиндре стояли 4. Одна осталась, широкая, не такая как остальные. В мануале у меня, оказывается, нарисован ГТЦ для GC - там как раз 5 манжет. Кому нужна 5-я манжета - продам недорого

З.Ы. Может кто подскажет - зависит ли качество прокачки от силы, с которой давишь на тормоз при прокачке? У меня давил 10-ти летний сын (упирался со всей силы), и возникают сомнения - может взрослого человека надо было посадить? Или от силы не зависит? Здоровый мужик надавил бы сильнее. Хотя воздух весь и так вышел.

У меня больше траблов было не со снятием бачка, а с его установкой обратно--поимел полноценный половой акт
Приржавевшие винты хорошо откручивать ударной отверткой--очень полезная приблуда, иногда без нее не обойтись.
Нуи, качкство прокачки от силы давления, конечно, не зависит

Тоже вот собрался перебрать ГТЦ. Ремкомплект на полке уже два месяца глаза мозолит.
Кстати в камасутре написано что ГТЦ прокачивается сначала в тисках, а потом на машине. Типа сначала ставишь бачок на цилиндр - туда тормозуху заливаешь - все это в тиски. Зажимаешь одну дырку пальцем (ну куда трубка вкручивается тормозная) потом отпускаешь и качаешь пока воздух не выдавишь. Далее все ставишь на машину и уж там прокачиваешь.
Кстати эту инфу подтвердил парень изо Львова, он мне звонил и объяснял.(респект ему!).