Стартер | мазда (mazda) форум | 26 окт 2005 20:47

С недавних пор появилось вот что:
Заводишь машину стартером, он крутится пару секунд, запускается мотор - все ОК. Отпускаешь ключ сразу после того как мотор завелся - на ~0.5 секунд гаснут все лампочки на панели, фары и т.п. и снова включаются, и вроде бы в дальнейшем все ОК.
Если задержать ключ еще на 0.5-1 секунду в положении "стартер" после того, как мотор завелся, вырубается вся электрика и мотор глохнет. Потом выключаешь зажигание, заводишь - снова все ок.
Что это такое?

Для начала необходимо посмотреть напряжение на акомуляторе в разных режимах относящихся к траблу

1. Проверить АКБ
2. Проверить клемы на АКБ
3. Проверить прикрутку минуса на корпус и на двигло (в районе коробки где-то)
Если не помогло - вскрывать стартер и смотреть

АКБ нормальная (хватает как минимум на час-полтора работы магнитолы и включенных габаритов). Клеммы и напряжение зарядки тоже нормальные.

А уж не коротит ли что в стартере, генераторе или замке зажигания?

это нормальная? я бывало летом в горы с друзьями ездил - дык магнитолу не заводя движок слушали мы часов по 5... и никаких признаков, щас тоже так же...

я бы посмотрел контактную группу замка зажигания

Если при заводке (в момент заводки) напряжение на акомуляторе не ниже 10 вольт то батарея нормальная , а еще можно померять ток утечки вдруг выяснится что короткое есть тогда проще найти будет если все нормально то скорей всего стартер под нагрузкой пробивает

Когда все вырубается, нигде не греется? Провод к стартеру (и как он прикручен), замок зажигания?
А вообще больше похоже на замок. Еще можно глянуть, не окислились ли контакты предохранителей в моторном отсеке .

При выключенном зажигании тока утечки практически нет, я измерял (разве что чуть-чуть часы с магнитолой и сигналкой дают).
На 1.5 часа я включал магнитолку и габариты. Возможно аккум и 5 часов выдержал бы, просто я не пробовал.
А с замком зажигания что можно посмотреть? Вроде он типа как неразборный.

PS. Но вообще у меня такое чувство, что в стартере что-то коротит (например втягивающее реле сразу после заводки движка), как бы это проверить.
И при кручении стартером все освещение включая внутрисалонное, очень сильно проседает.

То, что напруга проседает - норма. А вот при коротыше в стартере грелся бы провод от аккума. Очень заметно грелся бы.
Бывало, и в самом аккуме плохо контачило.
В общем, уже все правильно насоветовано. И про измерение напруги в разных местах во время трабла (на аккуме и после замка), и про вероятность неконтакта в замке зажигания.

Попробую замерть силу тока между АКБ+ и клеммой тестером, заводи как обычно, обрати внимание когда все гаснет какое значение тока, если она зашкаливает значит проблема в стартере( при этом будет горячий стартер), если ток меньше потребляемого когда включены все приборы - значит это либо замок, либо реле зажигания. Будь осторожен когда заводишь, не разъеденяй цепь АКБ - тестер - клемма.....

HERURG, Да чем ты там померяешь? Пусковой ток .... Я лично поленюсь такие схемки собирать. С напругой намного проще.

sergewolf, а мне кажется вообще стартер заедает или что то в нем не так.