Компенсационный бачок для антифриза | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2005 10:56

Помогите разобраться,пожалуйста. Пользуюсь машиной полгода (она у меня первая ), как положено проверяю все жидкости, но вот только сейчас задумался,что не вижу где посмотреть антифриз Компенсационного бачка просто не вижу?? Увидел только,что идет трубка от радиатора,к которой потом подсоединен шланг и он опущен в правое отверстие (если стоять лицом к машине),через которое видно низ бампера и защиту арки??? (Слева в этом месте бачок омывателя ) Не тут ли случаем должен быть бачок???

Dymytry, ага, также как и у омывателя труба торчит, а крышку открываешь и с нее щуп свисает... ток как на нем уровень смотреть хз, вроде окошки должны в нем быть заполнены ОЖ, ток у меня не видно, хотя в радиаторе под крышку... мож жидкости туда плеснуть на всяк случай? как через край пойдет - точно есть!

Не нужно туда ничего лить. Уровень фриза там не показывает, по неустановленной причине там нет нижнего отверстия, иными словами в бачёк сливаются только излишки,(на двух GE они вообще сухие были и без всяких проблемм) я эту тему мусолил тут, так никто вразумительного ничего не сказал, пришли к выводу, не мешай машине ездить. А антифриз посмотреть просто, НА ХОЛОДНОЙ машине открываешь крышку радиатора и заливаешь антифризу до горла, вот и вся примудрость.

странно, а у меня есть бачок и соответственно уровень в нем плавает на холодную/горячую

stas, А это у кого как, причина сего не ясна.

Begemot,спасибо. Я понимаю,что машине не надо мешать ездить Я потому только сейчас и заметил, ведь все лето отъездил - машина не кипела, все было ок...

Вот только я не знаю,что там за антифриз... Почитал в FAQ как меняют и промывают. В форуме тоже почитал мнения по поводу смешивания разных видов и промывки водой или химией. Пришел к выводу - промыть обычной из-под крана водой, залить какой-нибудь антифриз, только обязательно фирменный импортный,типа Ликви Моли,Mobile и тп (надеюсь качественный), и разбавить дистиллированной водой.

Dymytry, Абсолютно правильное решение.

Begemot, ты не прав. Бчек с радиатором работают как сообщающиеся сосуды. То есть, когда жидкость в радиаторе расширяется - излишки уходят в бачек. А вот после остывания по той-же трубке всасывается в радиатор. Так что трубка в бачке должна быть погружена в жидкость - иначе будет в радиаторе полно воздуха, а это вызовет то, что здесь уже долго обсуждается под проблемами ХХ в том числе. Вот!

мне говорили, что функции расширительного бачка - вмещение излишков антифриза при его нагревании... типа он нагреваясь расширяется и то, что не лезет в систему - отливается в бачок. когда машина на стоянке остывает антифриз постепенно всасывается обратно...

Begemot, тогда воспросы вдогонку так сказать :
Сколько заправочный объем ОЖ(в отсканеной инструкции 9л, по-моему многовато)?
Какая периодичность полной замены ОЖ(где то в форуме встречал 2 года)?
И еще, если производить полную замену(например, пришло время), то каждый раз лучше производить промывку? или промывку важно производить из-за не знания,что там было,те как у меня сейчас. Хотя я понимаю,что логичнее промывать каждый раз

Bastard, Нет, я прав, всасывания не происходит.
Смотрим тута http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 0%F7%B8%EA
Dymytry,
Так и есть, но влазит 7 это если без установки, делать руками по мануалу.
3 года
Логичнее каждый раз, но если сливается чистенькая житкость можно и забить.

влезет 6 ... прошлой осенью менял ......

не прав происходит. если нет - чисти/меняй крышку радиатора, весь фокус в ней

Ну не знаю как у 626 но у меня вот так:
При смене антифриза и промыки печки влезло около 4л ОЖ, остальное было забито пробками. Пробки погонял как мог. Долил еще стакан и все! Радиатор под завязку! Закрутил крышку радиатора, кинул этот шланг расширительного бачка(отсоединил его от радиатора и нахлабучил другой) в бутылку с ОЖ. В бутылке поползли пузыри. Когда пузыри закончились - потряс шланги, загнал машину на крутой склон мордой вверх и повторил процедуру. Пузыри опять поползли, но мало. Далее заглушил тачку и оставил остывать на ветерке. Так вот - из этой бутылки высасолось около стакана, по мере остывания! Я незнаю как это, ведь там клапан в пробке, но это произошло!
После этого напялил шланги как было, долил в расширительный до середины F/L и поехал спокойно домой.

Только не бейте Вопрос по промывке. Почитал и в FAQ и в форуме и в отсканеной инструкции... Все схоже и в тоже время немного отличается. Как лучше?
Например,так:
1. Завести, прогреть градусов до 50.
2. Слить старую ОЖ, залить воду.
3. Завести,подождать включения термостата, дать немного поработать и заглушить. (Подожадать пока остынет)
4. Слить воду и оценить ее чистоту. Пункты 2-4 повторять до достижения чистоты воды.
5. Залить новую ОЖ.

А по поводу бачка... даже не знаю, пока катаюсь, посмотрим. Заниматься поиском на разборке и установкой пока не очень хочется

зимой не почуствуешь, а летом увидишь

Andrew, я же написал,что все это лето отъездил без проблем (всегда был нормальный рабочий режим - 90 градусов ) и если задуматься, с учетом подсоса из бачка, у меня по идее происходит слив ОЖ на землю без пополнения... НО!!! Все лето под машиной было сухо! потому и не обращал внимание

Begemot, так в мануалках и пишут не "уровень жидкости в радиаторе", а "уровень жидкости в расширительном бачке"
по идее там должна быть жидкость для предотвращения подсоса воздуха (как при прокачке тормозов), а уровень определяет количество жидкости, которое не перельется через край при выходе из радиатора расширившегося антифриза при одновременном достаточном количестве всасываемой жидкости при остывании... во загнул

правильно оно слилось первый раз, сколько надо, и все. обратно всосало воздух, его же и выплевывало.
если система чистая, радиатор нормальный, чистый, теплоотвод в порядке - перегрева и не будет

Dymytry, по пункту 3 на мой взгляд неправильно - весь прикол слить жидкость при еще открытом термостате - тогда выльется вся... а еще вроде надо было не забыть печку врубить на полную (в ГЕ не знаю есть ли кран, но в предыдущей было), чтоб и оттуда все стекло...

Да и не парься, подбери подходящую емкость, хоть от ТАЗа, или канистру пластиковую, заведи в нее шланг из радиатора до дна и залей наполовину антифризом. Не забудь про дырочку в крышке

DVN, вообщето лучше найти болтик на блоке цилиндров и сливать через него. Ибо там отложений масса и говна, которые просто так не вымоешь. Даже если ты сольешь при открытом термосе через радиатор ,то 1/10 объема точно останется в блоке.
Dymytry, Завести и поездить. Пока не начнется приоткрывание термостатата! Не нагревай до полного открытия и циркуляции по большому кругу! Радиатор должен быть тепленький на ощупь.
Далее не откручивая пробку радиатора открываешь сливное отверстия в радиаторе(а лучше в блоке, если найдешь этот болтик). Открываешь крышку радиатора и все начинает хлестать.
Как все вытечет - закрываешь все обратно. И медлеееенно. Начинаешь заполнять все водой с промывкой(лучше с промывкой). Медленно потому что если быстро то может голову повести от перепада температур. А далее все по инструкции промывки, можешь даже на ней кружок вокруг гаража дать, чтобы поболтало там все.

Andrew, ну что ж, тогда радует,что возможно "система чистая, радиатор нормальный, чистый, теплоотвод в порядке"

Глупый вопрос,но кроме бачка,что еще мне может понадобиться? С учетом того,что туда где должен он стоять сейчас засунут шланг от радиатора. Я так понимаю,что именно он должне быть подключен к бачку? Вот Begemot вел уже ветку,где спрашивал, почему у него только один шланг и то,только до крышки,те подсасывать по сути нечем?

DVN,да про "открыть печку на максиму" забыл И что значит при еще открытом термостате? те сливать пока горячее?

Как определить,что термостат открылся? Кроме тепленького радиатора?

повторю, шланг не до крышки, а до дна бачка

Ладно, посмотрим, на exit'е цена бачка 55$, б/у дешевле