Рост температуры двиг-ля при включении света... | мазда (mazda) форум | 04 ноя 2005 18:32

Братья, снова я, со своей редкой масей, и редкой проблемой, уже давно (сразу после покупки) заметил такую хрень: еду - температура двигателя (прогретого) на месте, т.е. не шевелится, как тока включаю габариты и (или) свет - температура двигателя сразу прыгает вверх, и так держится. А сегодня, двигаясь в сумерках, врубил габариты, и темпа полезла, почти в красную зону ушла, я вырубил габариты и не останавливаясь продолжил движение, температура стабилизировалась, т.е. упала на прежнее место. Интересно, с чем связано, и где искать.
Есть две гипотезы:
1. при включении цепи головного освещения происходит чето такое, что датчик температуры (т.к. он тож электрический) начинает изз-за этого гнать, т.е. показывать не совсем правду;
2. при включении эл.нагрузки, дрыгатель действительно начинает сильно греться из-за нагрузки, возникающей на генераторе.

Сам склоняюсь к первой гипотезе, пож-та , помогите советом!!!

по 1. померь напругу вольтметром со светом и без
по 2. либо гену клинить при этом должно конкретно, либо дрыгатель того

Andrew, по 1, напругу мерить в сети вообще или в цепи датчика?
по 2. другатель работает нормально, - не ощущается напряга, так что вторая гипотеза отпадает, тут че-то с электроникой...

Supertutor, а еще лучше забей, не страшно это - глюк электрический... На тазах часто бывает - включил габариты и температура выше...и бензина больше...

Твентин Карантино, да че-то как-то пугает такой глюк, когда едешь один, ночью, холодно и от дома 500 километров...

На все свои дизели ставил приблуду, в которой вольтметр и тахометр в одном флаконе.
Напруга интересует в первую очередь во всей сети.
Если напруга падает - или аккум не алле, либо где-нить плохой контакт (который должен неслабо греться).
Кстати, если аккум или провода к нему (вплоть до контактов предохранителей) не совсем здоровы, то работает собственно гена и нагрузка на движок сильнее возрастает.
Если включить ещё и печку - температура упадет?

Смотри стабилизаторы питания на приборной доске. Они есть двух видов - с биметалической пластикой и просто диоды. В случае с плавтинкой - она нагревается и замыкает цепь, охлаждается и размыкает и так постоянно, то есть в независимости от напруги будет показываться среднее значение. С диодами все еще проще - либо работают, либо нет.
Но перед съемом приборки - проверь напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе с нагрузкой и без, сравни с допуском на свою тачку. Если у тебя выходит из этого допуска - глюки датчиков понятны, и лезь в гену.

Serge, включение печки никак не влияет на показания датчика, вот как раз в описанном случае - ехал со включенной печкой...

Lexx, померитьто померю, вот тока где мерить, именно на аккуме, или можно хоть где в сети, аля прикуриватель, например. Есть ли разница? Замерить обещаю завтра, тогда и отпишусь, а сегодня я, кстати гену дербанил, отчет см. в топике "Генератор?"...

Serge, кстати, а что за приблуда аля тахометр - вольтметр? Мона поподробней? А то тахометра - тю-тю, а хочется. На зажигалки то есть полно, типа на катушку проводок и все, тебе обороты дрыгателя видно, а у дизеля то как?

Supertutor, разницы впринципе никакой. Удобнее мерить же на аккуме, так сказать чистое напряжение, которое тебе генератор выдает.
Кстати, вспомнил твой пост про генератор. Мне кажется что у тебя все описанные глюки - от одной причины.

Supertutor, этот тахометр-вольтметр импульсы ля измерения оборотов получает с катушки зажигания, а вот в дизеле тахометр может работает от какого-то другого прибора, может от генератора.

Supertutor, все правильно. Дизельный тахометр подключается к гене.
Поспрашивай продавцов, есть у них такое. Стоит немного дороже, чем "зажигалочный" .
Раз с печкой показания температуры не падают - сто пудов электрика.
Я начал бы с замены датчика. И лишние теории, думаю, изобретать не нужно.

Serge, слушай, померял напругу сегодня, вот что получается:

Напруга в сети в режиме ожидания - 12в
включаем зажигание (для запуска) - 10в (работают свечи накала)
Запуск (лампочки на панеле горят, не тухнут( см пост про генератор) - 12в
Газанул, лампочки потухли - 14в
Включаем габариты - 13в
Включаем свет - 12в
Включаем еще и печку - 12в
Вот как.

Если радиатор не забит и термос полностью открывается (без света, но груженый и в горку температура не растет) - остается только цепь - датчик и показометр .

Supertutor, вроде все в норме, кроме газанул - лампочки потухли.

Serge, не, гружный, не груженый, темпа на месте. Летом бывало всякое и груженый и в горку и в сильную жару, а вот только стемнелось, врубаем головное освещение и вот-те раззз... Короче протресем цепь, там посмотрим.

Удачи, только и остается, что сестером по цепи лазить. Кстати, может есть смысл, когда прибор пошел вверх, пощупать контакты в районе замка и блока предохранитей?

Serge, т.е. вы хотите сказать что неконтакт где-то?

Supertutor, из-за неконекта большинство проблем в электрике. Все смотри и щупай. Звони все цепи. Кстати как там генератор?

Supertutor, канэшна неконтакт, плохой контакт (окисленный) весьма вероятны. Но слабое звено часто можно вычислить по нагреву.
А по схеме есть завязки показометров со светом? Хоть в самой панели приборов?
И здесь не выкают .

Serge, так вот схемы то нет, а ковыряться щас некогдо, так пока катаюсь! На выходных погляжу.