Резонансные явления на Мазде Фамилии | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2005 12:33

Коробка автомат. Завожу с холодным движком, еду без проблем . Как прогреется двигатель, при выжатой педали тормоза (на светофоре) через 3-4 сек. машину трясет и резко падают холостые обороты. Длится это буквально сек. 2-3, потом все входит в норму. Отчего это может быть? Бензином заправляю 92-м, пробовал и 96-м - тож самое...
Посоветуйте кто что может!

Могу посоветовать проверить работу датчика нейтрали , сцепления , и на тормозе такой же (в простонародии называется лягушка , а по умному SWITCH принцып работы размыкает-замыкает) провериш отпиши обязательно

какое сцепление? у него автомат...
считай для начала ошибки самодиагностики

Очень похоже на внештатный подсос воздуха. То бишь он есть где то, но пока обороты большие(прогревочные) его не особо заметно, при нажатии на тормоз(вакуумник берет) ситуация становится критической для движка.
Проверить очень просто - снимай с вакуумника шланг и затыкай чем нибудь. Жми на тормоз на заведенном двигле - если ситуация изменится - ОН.

Спасибо! Проверю обязательно. Еще по теме: когда вибрация уходит на стопе, то стоит пошевелить рулем - она вновь появляется кратковременно.

Согласен с Lexx, про подсос воздуха.



еще одно доказательство, ведь при шевелении рулем нагрузка на двигатель возрастает

За сцепление извеняюсь увлекся При повороте руля обороты должны немного возрастать но и нагрузка на двигатель естественно
Lexx
а на что вообше влияет вакумник и какие траблы могуть быть из-за него Напиши все что знаеш подробнее пожайлуста

на подсос воздуха должен реагировать кислородный датчик и соответсвенно мозги добавляют бензин - в итоге обороты наоборот поднимаются ни с того ни с сего... тут больше похоже на траблы с геной или на регулятор ХХ в зависимости от нагрузки... забыл как называется

323 BA 1.5 Z5 98 японец, могу обосновать свою точку зрения. Входит нештатный воздух, незарегистрированный расходомером.Обороты двигателя большие, двигатель потребляет достаточно воздуха и дырка, откуда идет подсос воздуха работает как жиклер, его подсос не особо заметен. Когда же обороты падают до 800 двиглу не хватает бензина на количество всасоевомого воздуха(тк он берет по расходомеру и топливо по нему дает). Нажав на тормоз в коллекторе еще больше появляется внештатного воздуха. Вот у тебя и все падает. Мозги конечно следят за оборотами и пытаются их вытащить. При попроте руля возрастает нагрузка и форсунки увеличивают подачу топлива, обороты повышаются. Вринципе это нормальное явление.
Только в твоем случае идет еще внештатный воздух и двигатель начинает колбасить. Если будешь меееедленно крутить руль такого не будет.
Возьми бкнзин и обмаж все соединения и патрубки на заведенной мащине. Сразу поймешь где сосет.

Lexx, может ты и прав, но тогда обороты вроде бы должны после провала стать больше нормы... я такую картину не раз наблюдал - при нештатном подсосе воздуха обороты то и дело поднимались выше нормы, т.к. мозги соответсвенно начинают больше бензина впрыскивать из-за повышенного содержания кислорода в выхлопе...

berserk, это так, но не всегда. Трясучка может быть из-за резкого, импульсного, повышения мощьности и последующего спада.
Вобщем лезь шланки смотреть.