Зарядка аккумулятора | мазда (mazda) форум | 30 дек 2005 23:25

Подскажите! У меня аккумулятор VARTA C7 наверно как пол года недавно по моей глупости (забыл свет в салоне погасить) разрядился за неделю почти до нуля даже с сигнализации снять не удалось, вообщем разрядился намертво. Принёс его домой поставил заряжатся и с толкнулся с некоторыми трудностями. Раньше ездил на жигулях и все аккумуляторы когда заряжал отвинчивал крышечки и подливал дистилированной воды, нужно ли это делать в Varte, а если нужно то как у меня такое чуство что он вообще не разборный? И при каком токе нужно заряжать? Мне казалось, что в процессе зарядки ток на датчике зарядного устройства должен увеличиватся и переодически его надо уменьшать переключателем, с этим аккумулятором этого не происходит.

правильно,АКБ наверное не обслуживаемый,оторви акуратом бамажку(или сквозь нее посмотри) и глянь есть ли крышки.Похоже акб не берет зарядку.Я заряжаю 2.

Видимо, у тебя необслуживаемый, крышек нет, а вот сбоку где-нить выход вентиляции должен быть. Вобщем, с этим не парься.
В нормальном аккуме ток по мере зарядки падает. От максимума до нуля. Если наоборот - ему писец.
У всех аккумов ток зарядки = 1/10 ёмкости. Т.е, если 60 а/ч - даешь 6 ампер.
И пусть падает. Я снимаю с зарядки, когда ток становится 1а и меньше.
Профиль пропиши..... и звидкеля тоже интересно .

SergeWarnings : 1, -точно,я прогнал
Я держу 2-2,5,дольше,но некипит

Опять прогнал .
До 1 дольше падает
2 тоже можно, если торопишься.

SergeWarnings : 1, ,я не пойму,я читал,но при 6 он кипит,что есть нехорошоа ето,я никогда так не заряжал...всегда знал,что заряжать лучше малым током,дольше,но лучше...

Это абсолютно верно.Тока ток заряда должен быть постоянным и снимать с заряда надо,когда во всех банках плотность достигнет значения 1.27 Как правило при полностью разряженном аккуме на это уходит ококло 15 часов.В конце заряда аккум должен обильно кипеть

- ,после праздников с аккомуляторщиком поговорю,что он скажет...отпишусь...

Так....для информации: http://www.cqham.ru/pow37.htm http://www.maslenka.ru/accum.php

Нее...какой обильно кипеть, слекга побулькивать. Из за таких кипятильщиков АКБ в трехметрах рванул - всю верхнюю одежду на выброс + купание всех открытых частей тела в воде и соде.

Lexx, no comments.

-да,но некипеть
NostromO, -завтра осилю,до Нового года 4ч.30мин.

Вот уже 10 лет , как эксплуатирую самые разные аккумуляторы . На авто пока только 5 лет . Имеется определённый опыт .
У меня свинцовый автомобильный аккум крутит лебёдку с помощью 1.2 кВтного мотора (стартёр в прошлой жизни ) .
Прочитал немало литературы перепробовал зарядки .
Во многих источниках в основном повторяются вышеизложенные истины по поводу эксплуатации аккумов .

Через мою специфическую эксплуатацию прошло более 10ти аккумов разных марок , в том числе и авиационных (свинцовых).
Про сульфатацию :
Ещё ни разу не удавалось восстановить засульфатированный аккум . Влитературе и в нете есть множество схем , многие опробовал . Жду с нетерпением того счастливого момента , когда удастся действительно восстановить ёмкость , а не завести (как у многих ) с помощью этого аккума авто .
Из тех средств самое совершенное - это специальный зарядник для никелькадмиевых металлгидридных и свинцовых аккумов .Он качает импульсами , в зависимости от типа аккума выбирается соответствующая программа , нажал на СТАРТ и понеслось .
Для свинцовых наблюдается следующий алгоритм заряда :
Сначала стабильным током , равным 1/10 ёмкости , качает , покуда напряжение на аккуме не достигнет 14В дальше как бы включается стабилизатор напряжения на 14В и ток заряда постепенно снижается до нуля .
Как показала практика это и есть самый правильный способ зарядки свинцовых аккумов . Правильный в смысле максимально быстро , с минимальным уменьшением ресурса аккума .Остальные варианты это , как правило компромисс между скоростью зарядки и сложностью (ценой ) зарядного устройства и ресурсом аккума .
Чем больше пузырьков в банках, при зарядке , тем сильне разрушаются пластины и меньше прослужит аккум - это прописная истина .

Про плотность 1.27 справедливо , если точно уверен , что плотность у тебя в норме , а ведь в процессе эксплуатации , как правило вода ипаряется , как скорее всего в данном случае , то , что аккум работает по замкнутому циклу (т.е. герметичный) - не панацея , если реле - регулятор выдаёт завышенное напряжение , то аккум скорее всего сухой , хотя конечно , возможны варианты .
Но если аккум несколько месяцев простоял полностью разряженным - это не лечится (во всяком случае у меня не встречалось ) .

Ulcer, два месяца назад у меня случилась аналогичная история. Аккумулятор VARTA Silver Dinamic. С индикаторным глазком. Так вот- он необслуживаемый, т.е. воду доливать не надо. А заряжать лучше малым током - чем меньше ток, тем большую емкость он возьмет. Кипения в этом аккумуляторе в конце зарядки не услышишь. Поэтому надо считать ампер-часы. Обычный перезаряд - приблизительно 125% емкости.
Полностью разряженный аккумулятор так себя и ведет. Вначале ток заряда мизерный. Несколько часов. Потом вырастает, а к концу заряда падает (при постоянном напряжении заряда).