Глюки ABS/TCS | мазда (mazda) форум | 16 ноя 2005 02:20

Всем привет! Может, кто подскажет, что творится с моей масяней? Суть дела: после заводки двигла не гаснут все три лампы TCS и ABS. Затем, если проехать немного со скор. не менее 20-30 км/ч и заглушить/завести движок (хоть на ходу, хоть с небольшой остановкой), то лампы гаснут и все системы нормально работают, но только до момента остановки (а иногда и просто снижения скорости, напр. при подъезде к светофору), после чего, если не глушить, то в 90% случаев загораются опять все три лампочки. Если заглушить и постоять хотя бы пару минут, то после заводки практически всегда лампы горят и ABS/TCS не фунциклирует...
Почитал всё, что смог найти по теме на этом форуме (отдельное спасибо всем тем, кто выложил инфу!)... Проверил омметром все датчики – всё ОК, система диагностики ABS выдаёт следующие коды: 13, 45 и 47, коих я чё-то не нашёл в списках....
Надеюсь на победу коллективного разума!

Я думаю не скажу ничего нового, но скорее всего датчики, ибо когда они умирать начинают такой же диагноз. Должны гореть обе лампы ABS и TCS. Пишут, что это случаеться обычно от 100 до 150 тык. У моего знакомого такая же фигня была на масе 323, на одометре 128 тык. Лечил заменой датчиков в Евросибе.

и почем кстати датчики и работа в Евросибе?

13 - правый задний датчик... остальное точно не датчики... в ФАКе ищи, там были все диагностические коды по всем системам
новый датчик 80$
а вообще для верности лучше сбросить ошибки, поездить и опять считать, то что совпадет будет похоже на правду...

Дэт, а ты как ошибки считывал? На станции сканером или с диодом?
Если с диодом - то так на твоей машинке нельзя считывать, надо ехать на сканер.

Спасибо всем за ответы! Жаль. конечно, но видимо придётся ехать на Евросиб... Кста, пробег у меня 140 тык.

2 Daniil
Считывал светодиодом. А почему так нельзя?

А у тебя система диагностики OBD-2, там четырехзначные коды неисправностей. Разъем диагностики под рулевым колесом у тебя находится?

Я мож драматизирую, но ТКС и АБС сходятся в один блок под капотом. И если дурят обе системы, можно предположить что баг в блоке. А если припомнить, что контакты у этого блока подвержены попаданию в них влаги, и от этого блоки дохнут, то опять же стоит копать в блоке...

2 Daniil
Не, разъём у меня под капотом, рядом с мотором дворников. Да и коды высвечивались в двузначном формате...

2 Miron
Да уж, не обрадовал... Тем более, что копаться в блоках я не умею

Дэт, интересно узнать как ты узнал что выдается в 2-х значном формате???
я конечно не уверен на счет кодов ABS а вот система управления двигом точно 4-х значные и диодом ты их не прочитаешь... точнее прочитаешь но получишь в 2-3 раза больше ошибок и совершенно не тех что есть на самом деле... и в 4-х значные ты их врятли переведешь...

2 berserk
Возможно, ты и прав...
Поеду-ка я в Евросиппп!

Дэт, а его и не ремонтируют, если что... А в целях профилактики, этот блок с контактами можно одеть в целлофановую защиту, а контакты пролить какой-нибудь водоотталкивающей химией.