О проверке свечей | мазда (mazda) форум | 26 дек 2005 12:04

Последнее время стало часто троить на холодную.
В связи с чем вопрос - как правильно вычислить проблемный цилиндр? Можно ли выдёргивать/вставлять ВВ провода из свечей при заведённом двигателе или лучше глушить - вытаскивать заводить - глушить - ставить на место и т.д. ?
Крышку трамблёра проверял; свечения от ВВ проводов в темноте не видать.

На инжекторной так делать не рекомендуют. Кроме того есть личный печальный опыт сжигания мозгов .
Проще и надежней просто менять свечи вкруговую. Тем более, если нормальный комплект, то вылетят они друг за дружкой с очень малым интервалом времени. Нерабочая свеча еще и по внешнему виду часто отличается от рабочих, можно выкрутить все после нескольких минут троения, измена будет гораздо темнее рабочих..
Надежней всего проверять свечи на стенде. Под давлением, как положено.

Рекомендуемый путь - замена свечей, как самое простое и наиболее вероятное; потом подброс ВВ проводов; последнее - замер давления в рампе и чистка форсунок.
Если что упустил - поправят ....

Риальные пацаны отключают так:
1. Берем старую убитую свечу и вставляем в провод.
2. Приматываем эту свечу за резьбу проволой к массе.
3. Заводим.

Или так. - уже готовая свеча примотана к массе. двигатель заведен- наша задача быстро перекинуть провод на примотанную свечу. Все.

ЗЫ: Я как то забыл вообще провод одеть на 4й цилиндр. До этого поменял лямбду и провод мешался. Поменял. Завел. Сижу в салоне ощущаю ровность работы движка. Так вот - отключение цилиндра практически не ощутил, только по небольшому увеличению тряски и бубнящего звука двигателя.

Lexx, у меня от такого процессор помер ...

Serge, мож комутатор?

Ja opjat' kakuju-to haljavu poimal-snimal/stavil VV provoda na rabotajushem dvigle minut 15 podrjad i vrode ni4ego:)
p.s. sorry za translit, sizhu za laptopom bez russkih bukovok
kak nakleju,srazu stanu belim i pushistim

v2k, у тебя карбюраторная машина или впрыск? на карбюраторе обычно безболезнено снятие.

Вобщем понятно! Всем ответившим большое спасибо.
Вот только свечки уж очень туго откручиваются/закручиваются. Я даже ключ умудрился сломать когда менял. Потом правда с помощью WD-40 открутил нормально.
Лишний раз боюсь выкручивать - вдруг резьбу на блоке сорву.

Lexx, увы, не коммутатор тогда вылетел, именно сам процессор в мозгах .

Алекс_626GD, выкручивать надо на горячем двигателе, ибо коэфициент расширения аллюминия больше чем стали. И во время установки свечей -не затягивать их до усера, как гайки на колесе.

Serge, абалдеть

А вот ещё один вопросик возник
В книжке, которая шла с машиной допускается установка двух вариантов свечей от NGK:
BPR6ES и BPR5ES
на сколько я понял у одних калильное число похолоднее, у других погорячее.
А вот какие в каком случае предпочтительнее ставить?
А то книжка на немецком, а я его не знаю.
В книжках на русском этого не нашел.

Алекс_626GD, читать тут про калильное число http://www.ngkntk.de/1464.0.html

О!
А я на ngk.ru пытался найти
Пасиб!

Lexx, 2,2 vrode karbjuratorov nebilo

v2k, тут есть кнопычка "в кириллицу", попробуй нажать, твой транслит в русские буковки переведутся... - забавно! и работает!!!

Не помню как, но, начитавшись, для себя я пришел к выводу ставить не "COLD TYPE" и все-таки NIPPON DENSO (ND) а не NGK, хотя последнее "по выбору стреляющего"