Помогите!Высокие обороты | мазда (mazda) форум | 24 дек 2005 02:43

Вообщем такая беда.Когда завожу мотор,на холодную показывает 2000,а когда прогреется,падает до 1500.Всё пересмотрел:тросик не заедает,дросельная полностью закрита,винтом не регулируется.Что это может быть?626 GD 2.2 12V инжектор

Тросик, конечно, наиболее частая причина. Если рукой помочь, не меняется?
А так можно попробовать перегрузить мозги, считать коды, отрегулировать хх по инструкции. В факе понятно описано.
Слишком раннее зажигание может быть виноватым. На карбовых - слишком бедная смесь...

Была беда такая, прочистил всю систему охлаждения, особенно был забит датчик, то что на инжекторе крепится.Отсоединил от него патрубок, а оттуда вообще ничего не лилось.Снял, прочистил, обороты восстановились.

Саня, считай коды диагностики для начала.
У меня такое бывает из-за плохого контакта в разъеме датчика температуры.
В этом случае выдаются коды "неисправность датчика температуры ОЖ" и "неисправность датчика температуры в расходомере". Видимо программа диагностики кривоватая и не может правильно определить с каким датчиком проблема. При нарушении контакта обороты ХХ поднимаются и не падают ниже 1500 при прогреве.
Раньше у тебя хоть нормальные обороты ХХ были?

Спасибо всем за помощь!!!Раньше я незнаю как всё было Я её взял такую пару месяцев назад,а потом заметил,что нету одной детали на крышке клапанов там где подсоединяется шлангочка от инжектора и там подсасывало воздух,когда её заглушил,поднялись обороты.пришлось ездить с подсасыванием.А сегодня попробывал заглушить дыру и с инжектора и с крышки,так обороты сразу упали и мотор начал чётко работать без перебоев,теперь посмотрю что будет с расходом.Я просто незню что там должно стоять,может какойто клапан,потому что висят там два каких то провода,а куда их приткнуть незнаю.Если кто может выложить фото буду очень признателен!

Саня, фоткай и сюда давай и разъем и дырочку со шлангочкой. ща симпозиум соберется на фотки поглазеть.

Вот вылаживаю.А скажите,воздух с крышки должен постоянно всасываться в инжектор или при нагрузках?

Там где у тебя стрелка на первом рисунке должен быть клапан.
Вроде как там он и стоит. Фото мелкое не видно ничего.

по моему там должен идти шланг для отвода картерных газов, с клапаном, который не дает попасть маслу в инжектор... думаю деталь копеечная, глянь на разборках....

Клапан не для этого стоит. - он работает только в определенном режиме. То ли на холостых, толи на 2500-3000об. Что не дает лишним газам из двигателя прорыватся во впускной коллектор и как следствие нарушать смесь. Короче промывать его надо раз в год, как сказано в камасутре.

Всем привет!Эти фото не мои,я просто нашел похожие.А у меня там просто шлангочка торчала.Значит всё как я и предпологал-стоит клапан,получается на маленьких оборотах он закрыт(так как я сейчас себе сделал и работает дай боже нормально)а открывается только на повышенных.Буду искать на разборке.Спасибо всем что решили мою проблему!!!:Yahoo!: Теперь в список добавилась ещё одна причина повышенных оборотов(тот клапан ведь может залеч или закоксоваться).