Помогите разобраться маздоводу-новичку!!! Проблемы с печкой | мазда (mazda) форум | 30 дек 2005 13:29

Ну во-перых, здавствуйте и с наступающим вас всех Новым Годом!!!
Вот недавно приобрел свою ненаглядную 626 GE Hatch и проблем не знал...Только вот пару дней назад странности начались, вот и обращаюсь за советом к настоящим знатокам-маздоводам, т.е. к вам!
Надеюсь не прогоните...
Ситуация такая: Не греет печь (грешил на антифриз, но уровень
нормальный), при езде все в порядке, но иногда, стоя на месте в заведенной, уже хорошо прогретой машине, если выключить печку, она резко поднимает обороты до 2 и начинает перегреваться, похоже антифриз тут ни при чем, но тогда что это может быть?

Коварный Л.Г., а чё ты сюда то запостил, надо было в основной.

А ваще похоже на термостат

KARABAS, Пасибки, что переместил, а то я ж знать не знаю что здесь и куда

Коварный Л.Г., щупать шланги и искать в форуме слова термостат и печка, желательно перед поиском термостат заменить нах на 88-градусный - заодно самому теплее будет.

чет я ничего не понял.
печка не греет в заведенном состоянии когда стоишь, но при езде греет?
обороты взлетают до 2т и перегревается.
Из этого делаем вывод что нифига не понятно: с одной стороны датчик думает что она недогрета и подкидывает обороты(но во время езды двигло еще бы больше остужался еслиб термос был открыт), но с другой стороны она перегревается. Обороты 2т и помпа хорошо гоняет жидкость (по видимому перегретую), но печка не греет(термос по видимому закрыт, но тогда причем тут печка?).
Загадка мля. Давай поясняй и более детально по шагам, что происходит.
А вообще печка хорошо жарит когда едешь в -10 ?

На х/х не хватает циркуляции похоже.Надо смотреть крыльчатку помпы,естественно до этого проверить уровень тосола и т.д.

Это точно, щупать патрубки. На входе и выходе печки - на предмет забитости её радиатора, после термостата (на входе радиатора, сверху стало быть).
Если уровень нормальный в расширительном, совсем не значит, что полная система.
Когда включаешь печку, да, открывается нагрузочный клапан. Следовательно, при выключении он закрывается. Если обороты хх не отрегулированы по инструкции фака, могут скакать.
Но пока из описания больше похоже на термостат или полупустую систему охлаждения.
Если верхний и нижний патрубки радиатора горячие - остается вентилятор.
На холодном долей охлаждающую до полного радиатора и посмотри, что изменится.

1. термостат поменять на оригинальный а не на 88 гр. (стоит не дорого полюбому полезно для профилактики)
2. систему охлаждения промыть, залить новый антифриз(если старый нехороший), убедиться в герметичности и прокачать все от воздуха(возможная причина поднятия оборотов)...
3. проверить температурный датчик...
4. Проверить помпу - по косвенным признакам, т.е. когда все остальное заведомо исправно работает(новый термостат(правильно установлен), радиатор промыт), включившийся вентилятор должен отключиться не более чем через 30-40 сек. если вообще не отключается то тогда лучше лезть и проверять помпу...

Igor,
А почему это происходит это иногда и обороты поднимает до прогревочных?

Коварный Л.Г., вентилятор похоже не врубается! Смотри разъем для начала, иначе закипятишь чаёк!

Lexx, не знаю почему,а также не знаю почему иногда всё работает бывает,а иногда нет.Думаю,что просто на пределе циркуляция тосола.При перегреве и обороты от этого могут повышаться.Проверять надо короче.

berserk, судя по симптомам, скорее всего термостат (или нехватка ОЖ, но сказал, что только поменял - значит прошел долив до уровня после пробега), а если он - значи следующим вопросом будет "слабо греет печка" и советом "замена термостата со стандартного на потеплее"...
А вообще, С НАСТУПАЮСЧИМ, ТОВАГИСЧИ!!

При указанных исходных данных мне не понятно при чем здесь термостат. Конечно и он может быть неисправным, но к данной проблеме имхо слабое отношение имеет. Если бы он был закрыт, то печка наоборот бы грела лучше.
Если открыт - то с чего на ХХ перегрев?
При перегреве обороты наоборот должны падать. Поднимаются они только если датчик температуры ОЖ показывает меньше чем на самом деле, либо если температура в клапане ХХ ниже реальной. Основная причина этого - наличие воздуха в системе.
Ну и то что Игорь про крыльчатку написал вполне вероятно. При исправной крыльчатке воздух обычно выгоняется плюс меньше градиентная разница температур (при нормальной циркуляции ОЖ). При плохой циркуляции ОЖ вполне может быть такое (зимой), что в р-не датчиков температура намного ниже чем в блоке.

Следстиве пришло к двум выводам:
1. Исходные данные неверны или требуют уточнения.
2. Иностранец с табуреткой по имени КАРБОФОС не при делах.

Коварный Л.Г., патрубки щупал?

С Новым Годом!