Тоже помыл дросельную заслонку. | мазда (mazda) форум | 04 июн 2006 22:02

Падали обороты при включении потребителей: выставлены были порядка 850, но включаем габариты и 700, свет 600 и тд.

Почитал сдесь советы насчет ДЗ и решил помыть. На все ушло часа 2, из них 45 минут работа маникюрными ножницами - вырезал из картона проклодку между ДЗ и впускным коллектором (или хз как его). Старая покладка стала как каменная и буквально крошилась (часть прилипла к металу - заипался счищать).
ДЗ внутри была как труба в котельной - вся в черном налете типа сажи.

Итог: заводим, греем обороты меньше 1000 не падают, включаем свет и опа имеем 1200 (думаю пипец пришел клапану холостого хода - сдергиваю разьем челкает и 1600).
Замыкаем перемычку и крутим болт ( не подумайте плохо ) и ставим 850,глушим, снимаем перемычку и заводим вкючаем все что можно - 850. Причем если ставим 900, то при включении потребителей 950. Если ставим 800, то с потребителями 750. (Ипонци явно все не от балды делали ). Вобщем холостые стали очень стабильные, немного проседают только при включении скорости (коробка автомат).

блин. у всех клапан ХХ щёлкает...а у меня щёлкает НО обороты не повышаются, а падают...

Блин, у меня не щелкает тоже. Но при отключении с него разъема метаморфозы происходят всякие. А обороты держит нормально при любой нагрузке, только трясет двиг.

нее. щелчок должен быть по-любому. щёлкает тот самый соленоид внутре при отсоединении контактов( обесточивается!? ). а вот с поднятием оборотов непонятки... думаю это зависит от машины(двигателя с навесным) потому как у меня допустим, TPS не регулируемый, и соответственно 0КОм не ставиться в начальном положении. не поворачивается он на 30 градусов , как по мануалу. ушки у него круглые, а не овалы как у всех. может и клапан ХХ другой какой, или принцип работы отличается...

yHy, раз ДПДЗ крепится намертво, значит, скорее всего, регулировка упорным болтом на зазор при закрытой ДЗ...
По описалову клапана там стоит биметаллическая пружина, которая обеспечивает режим "доехать_бы_хоть_как" во время отказа механизма регулирования и настраивается она где-то на 1000 оборотов при любой степени прогрева двигла...

2 ВМТ
озадачил меня...я ентот болт упорный, мля так его разтак, выкручивал по глупости , когда мыл ДЗ... потом голову ломал как и чё... настроил на САМОЕ МИНИМАЛЬНОЕ сопротивление, получилось 42КОм при минимальном касании упорного болта(получается маааленький зазор в ДЗ) и почти закрученном винте ХХ. НЕ НРАВИТЬСЯ. есть провал при малом газе (когда в пробке почутку подгазовываешь на 1ой передаче).
а что значит режим "доехать_бы_хоть_как" ? и нах он нужен клапану ХХ ? ежели машина прогрета? и что есть "механизм регулирования " , который отказывает??

yHy, DVN - это я, а ВМТ - это верхняя мертвая точка. Мазда продумана на случай отказа практически всех систем и датчиков, чтоб обеспечить возможность добраться до сервиса любой ценой (обычно это от 20л за 100км). Механизм регулирования - это шаговый моторчик в клапане ХХ (а можно назвать его соленоидом с ШИМ управлением). Посмотри методику регулирования для 626 япошек - по крайней мере у меня в книженции описано какой зазор и т.п., а лучше задай поиск моей темы "как промыть блок ДЗ и ДПДЗ без разбора" - там бастард цитировал мануал.

сорри за ВМТ, шрифт соскочил.
есть у меня и мануалы и книжка..но как то там недоступно..для меня..да и хрен с ним. ездит и 20л не жрёт..бензина по крайней мере

...она у меня гурманка, маслице любит кушать ведерками =)

Приветствую.
Ёлки, у всех эта прокладка есть..., а мне когда мыли так не было её, прокладки этой. Следы герметика вроде были, когда разбирали, но я не уверен.
Надо ли ее обязательно ставить? ХХ вроде не скачут.

Лучьше поставить, т.к ты уверен что воздух не подсасывает?
Возьми паранит 0.5 и вырежи 20 минут дел.
Я сам вырезал проблем не было!

Поставить действительно не проблема, спасибо.
Просто ленивый я, и делаю что-то если это действительно надо.

а где это прокладка ставится? можно конкретно место и как она крепится?

между впускным коллектором и самой заслонкой.

На моей вот:http://213.234.216.242/mazda/details.asp?mdlid=39800000&vin=JMZBG14E500249434&subid=1370+A&imid=E7B0023D деталь: 13655A

Кстати кто нибудь сталкивался с таким багом - хорошо прогретая (около 30км на оборотах) машина едет значительно лучше, хотя даже если проехать 20км и нижний бачок радиатора уже разогреется то едет не так. Подозреваю что собака зарыта где то рядом с биметалической пластинкой в клапане ХХ и неправильно смесью из-за этого.