Электрика Мазда 626 GE 2.0i 1994 гв Поворотное реле? Масса? | мазда (mazda) форум | 13 дек 2012 07:12

Доброго времени суток! Ребята, нужна ваша помощь!

Мазда 626 ge 94гв На днях включили аварийку, она поработала секунд 15 - звук на реле в ногах водителя (я так понимаю на поворотном реле) а потом вырубилась и больше не работает. При этом, теперь не работают поворотники, стопы, задний ход. При нажатии педали стоп на панеле загорается значок открытых дверей и выключаются часы. Педаль отпускаешь - обнуленные часы и значок дверей пропадает. Тоже самое при открытии- закрытии дверей или багажника (когда просто рукой нараспашку открыл-закрыл). Центральный замок не работает. Свет в салоне тоже себя ведет непонятно. Предохранители везде целые. При включении аварийки (лампочки не горят) появляется значок дверей, часы просто обнуляются и мигают (дрожжат) но идут. Выключаешь аварийку - обнуляются, идут, значок дверей тухнет. Габариты и ближний работают без проблем. Кнопка аварийки нормально подсвечивается. Сигнализации нет.

Вчера провела эксперимент. Задействованы:
1. Кнопка цз
2. Тормоз
3. Аварийка
4. Реле в ногах у водителя
5. Реле у пасс. (подозреваю, что отвечает за цз)
6. Часы (обнуление)

Происходит следующее:
1 ---> 6+5
1+2 ---> 6+5
2 ---> 6
3 ---> 6 (?) - часы мигают и слабо горит лампа открытых дверей при закрытых дверях. Часы идут. Аварийку выключаем - обнуление
1+3 ---> 6
1+3+2 ---> 4 (реле щелкает все время, пока нажат тормоз, отпускаю тормоз - обнуление часов)

Смущают последние два пункта. Чтобы было понятней, по значкам следующее: горят часы - на приборке все норм, если идет реакция на часы (обнуление), то в момент когда они тухнут или не горят на панеле загорается лампа открытых дверей.

Теперь с поворотниками:
Включаю поворотник - мигает в такт поворотнику значок часы-двери-часы-двери... По звуку с нормальной частотой. Если нажатую аварийку добавить - то чаще в два раза по звуку, как при перегоревшей лампе.

Вот думаю, что искать - проблемы с поворотным реле? - тогда цепь с цз непонятна, да и ближний с габаритами норм.
Предохранители все целые. Может массу? Самое интересное, что аварийкой пользовались буквально за день до произошедшего, и все нормально было. Еще думаю, что проблема может быть связана с погодой - когда вырубилось был дождь. Сейчас минус на улице, проблемы не прошли.

Вобщем ХЕЛП!!!! Без стопов и поворотников ездить не айс. Красотка несколько дней просто так стоит. А на улице еще и похолодание...

Проверяйте массу. Скорее всего проблемы с ней.

Екатерина, давно владеете автомобилем? Никто не лазил в приборку?
Если лазили - то пусть устраняют свои косяки, такие неисправности просто так не появляются, если машина конечно не из "утопленников".

Накануне чинили провод питания от генератора. Его сделали, там рядом какой-нибудь провод массы проходит? Или еще одно место, которое вызывает сомнение - неделю назад пенсионер на маленькой скорости влетел в водительскую стойку, но погнул крыло, - там масса где? Визуально под торпедой все реле и провода целые, не опаленные, не горелые, чистые.

Так никто не лазил к панели приборов? Сигналки никогда и не было, или была, но демонтировали? Что значит: "чинили провод от генератора"? Что было с генератором?

Сигналка была года два назад удалили целиком - ни одного проводка не осталось. Есть иммобилайзер. Но это точно не он и не сигналка. А провод от генератора - провод, который цепляется за гайку слетел с этой гайки, ехали на садящемся аккумуляторе. Провод подцепили обратно. Вот и весь ремонт с проводом.

В панель приборов не лазили. Во всяком случае не последние 2 года.

Ну значит нужно лезть теперь и все там смотреть, прежде всего на места куда цеплялась сигналка.

Поворотное реле проверили - нормальное, но на всякий случай пропаяли еще раз. Провод массы под торпедой привинчен намертво, визуально цел. С сигналкой точно быть не может: два года назад у предыдущего хозяина она орала просто так и он ее снял. После этого там проверяли все провода дважды, - даже намека не осталось, что когда-то она была. Проводов, которые шли к сигналке не осталось, кроме одного белого под торпедой тщательно заизолированного и тонкого сереневого.Если бы проблема шла от сигналки, то это аукнулось бы гораздо раньше, не через 2 года. Из последних событий - месяц назад полная замена сцепления (при нас, через стеклянную стену наблюдали) на сервисе мазда-форд, неделю назад слабый удар в водительскую стойку на парковке (стойка целая, вогнуто крыло и похоже удар пришелся и на колесо), и за день до поломки вышеописанная проблема с проводом от генератора. Думаю, либо от удара дернуло какой-то провод и во время дождя он намок, или после того, как заново переподсоединили провод от генератора - но там я не знаю, что могли задеть, так как на гайке генератора по идее идет провод массы на двигатель. Машина заводится с полпинка тьфу-тьфу, а больше там вроде ничего и не проходит... Проверили фары на предмет кз - все должны работать - лампочки целы. Только на одной передней пластик внутри оплавился вокруг лампы. Но она целая. На всякий случай ее поменяли. Изменений никаких. После перепайки поворотного реле тоже. Ломаю голову. Жаль, что я не по электрике, а по малярке, - придется наверно переквалифицироваться, а то задачка на логику для Хауса прям.)

Вот думаю,после замены сцепления тоже навряд ли что повлияло - во первых месяц и в дождь и в снег прокатались - и ничего, во-вторых сервис проверенный, мастер один и тот же. Да и масса там должна идти не на стопы и поворотники с цз... Отдельно про каждую проблему уже прочитала, а вот все вместе что может дать кроме массы не знаю. Изучила электросхемы. Если бы в данной цепочке не было бы стопов, то решила бы, что обрыв по одной из цепей на поворотники, - но отпадает по причине того, что поворотники не работают, с ними в цеп и дальше идут стопы и габариты с ближним, а вот габариты и ближний работают, а стопы и задний ход нет - а это на одной цепи. В то, что одновременно несколько цепей накрылось не верится. Должны они быть объеденины.

Проверили панель предохранителей под ногами (вытаскивали) - целое. Все провода массы в ногах целые. Есть ли какой провод массы со стороны пассажира, где реле (скорее всего за цз отвечающее)?

Новый симптом - при включении поворотников свет в салоне мигает в такт поворотникам, поворотники не работают...

Екатерина626 может все таки колодки под капотом, со стороны крыльев проверить? Там чаще всего окисляется, ржавеет, а бывает и отваливается.

Под левым передним крылом идут основные провода питания электрики салона от блока предохранителей под капотом!!!Скорее всего от удара либо порвало один из проводов либо вылетел какой нить штекер Смотрите жгут проводов от блока под капотом- до панели приборов!!! Такие симптомы бывают при потере массы (окисление,обрыв И.Т.Д.)

Ребята, СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!

Была найдена причина - не было тока на лягушку. Временно исправлена следующим образом: снять лягушку и подключить напрямую не получилось по причине отсутствия тока. Подвели свободный провод плюса (скорее всего от sun roof, а может и еще от чего...) и все заработало)