Повысились обороты приезде??? Очень нужен грамотный совет | мазда (mazda) форум | 24 янв 2006 12:01

Вообщем так: Около месяца назад заметил что при скорости 90 км/ч обороты двигателя 2600, хотя раньше было при этой же скорости 2400 в чем дело не знаю.
Сцепление новое не буксует.
Резина такого же размера, давление в шинах ок.
Тахометр нармальный на холостых показывает все ок.

машина mazda 626 1.8 12 клапанов карбюратор, газ-бензин хэтчбэк

букс на гололеде?

Есть такая штука...... настройка зажигания/карбюратора, когда сам крутил, изменялись показания скорость/обороты, но при 90км все плясало около 2500

У меня на 90км/ч около 2500об. ИМХО 200- не разница.

Возможно из-за замены сцепления.
Ведь как я понял изменилось после него.

Как вариант - возможно менялись сальники вместе со сцеплением и сальнику какому то новому - кирдык.

Сцепление менял летом все ок. (Тока изредко выжимной подшипник посвистывает, коренные сальники не менялись по причине не обнаружения течи) букс на гололеде тоже отпадает так как на чистом асфальте тож такая фигня.
Lexx, а если коренному сальнику кирдык, то масло уходило бы быстро (свое мнение), а может масло попасть на диск из-под этого сальника? (меня просто уверяли что там все предусмотрено и по специальным канавам оно витекает на пол, но пятен масла тоже нету после длительной стоянки).
Dima, В смысле угол опережения зажигания???
что за дела не знаю??

Да я мучался со своим карбюратором/зажиганием, состав смеси, УОЗ методом проб и ошибок, так как оборудования не было, вот у меня это и влияло, эт. я к тому что сцепление, вполне вероятно, ни при чем. ИМХО

ИТОГ: все зависит от тяговитости движка. Тяга как следствие мощьности. Мощьность как следствие правильного смесеобразования и воспламенения.

Вы хоть немного подумайте прежде чем писать.
Если действительно изменились (а не показалось автору темы) соотношения между показаниями тахометра и спидометра, то тут может быть только 2 варианта.
1. Сцепление. Если раньше было 2400, а сейчас 2600 при одной и той же скорости и на одной и той же передаче, то проскальзывает сцепление.
2. Какие-то проблемы со спидометром/тахометром, что ИМХО наиболее вероятно в данном случае. Если это GD и привод спидометра механический, то вполне возможно, что проскальзывать привод стал и, как следствие, спидометр стал показывать меньшее значение.

Зажигание, состав смеси, карбюратор, диаметр колес, проскальзывание колес на льду и т.п. никакого отношения к описанной проблеме не могут иметь.

на мой взгляд основная причина такой фигни возможна из-за уменьшения компресии.имхо.

ACher, был случай, когда я на 929 заехал задними колесами в ямку в гололед, остановился зачем-то, а торогаться - фикушки - колеса шлифуют и все... для прикола попробовал вторую включить, потом третью (типа еду) - так спидометр показывал 60км/ч, а я стою себе, полирую на третьей...
Так что насчет подвирания при проскальзывании колес - это могет быть т.к. эта хрень считает обороты привода в единицу времени, а не действительную скорость движения...
ЗЫ: тока в первую очередь надо смотреть сцепление, может после ремонта, например, свободный ход/высоту педали неправильно выставили - вот и буксует...

немного не в тему, но интересно... моя мася тянет лучше и работает ровнее, если заводить с толкача в эти морозы пару раз меня буксировали, и оба раза замечал такую аномалию! кто как думает, почему?

тьфу, блин, не туда запостил! хотел написать в темку про "лучше тянет после остановки"... извиняюсь

бред

Проскакивание тросика спидометра сразу заметна. На маленькой скорости стрелка начинает прыгать и щелкать.
Думаю, все укладывается в нормальную погрешность приборов. Может где плохой контакт и увеличивается количество импульсов на тахометр? Гадать можно долго, проверенный тахометр подключать надо и смотреть.

Tsygan, ты поговори с мотористами нормальными сначала,а потом такое пиши...если сам не понимаеш...или тебе не знакомо слово компресия?и с какой скоростью при одинаковых оборотах едит машина с хорошим двигателем и с подуставшим...и сравни разницу...если не понял-я не виноват... )))))))))

Rulya, если честно, я тоже не понял как влияют друг на друга тахометр, спидометр и компрессия... С плохой компрессией едет ессно хуже, но показания этих приборов от компрессии никак зависеть не могут. Может ты вопрос не прочитал?

Serge, берем двигатель с хорошей компресией,при 3000 оборотов на 5 передаче скорость 120(образно),теперь берем подуставший двигатель(с низкой компресией),при 3000 оборотов он будет показывать меньшую скорость...

Rulya, двигло будет выдавать меньшую мощность. Может есть какие заморочки у автоматов, но я их не знаю. Может кто рассудит?

Serge, ...теперь осталось уточнить из чего получается еденица скорости... ))))))

Двигатель с меньшей компрессией при 3000 оборотов будет кушать больше топлива. Но развивать точно такую же мощность как и двигатель с большей компрессией. Если каленвал двигателя жестко связан с приводом, то зависимость между скоростью вращения каленвала и скоростью вращения привода прямая.
т.е. либо связь нежесткая (проблемы со сцеплением) либо приборы врут.
Третий вариант - пациент сменил летнюю резину на зимнюю с меньшим радиусом. в этом случае зваисимость между оборотами привода и скоростью изменится.

Представь себе что на запорожец (40 л.с.) и на какой-нить порш допустим 800л.с. поставили коробки с одинаковым передаточным числом и оба разогнали до 90 км.ч. и если у порша будет при этом 2000 оборотов, то у запора по твоему в 20 раз больше т.е. 40000 оборотов?
Если ты действительно так думаешь, то иди в 5-й класс.

Tsygan,ты не уходи от темы ,разговор об одной машине ,если ты етого не понял,то о чем говорить