Чайниковский вопрос - когда переключать передачи? | мазда (mazda) форум | 26 янв 2006 14:32

Переключаю в районе 2000-2500 об. и вот читаю: Как известно, ручное "перетыкание" передач вверх происходит, как правило, на повышенных оборотах двигателя, минуя опасный диапазон от 1500 до 2500 об./мин. "Автомат" же производит эти переключения при 2100-2300 об./мин., в самой нежелательной зоне, задавая тем самым двигателю тяжелый и жесткий режим работы.

http://auto.a-centre.ru/?publid=subroa03

Так как надо?

Kostiak2005, вопрос можно сказать философский как "Нужно ли прогревать машину?", я бы даже сказал "Что было первым, яйцо или курица?"

Если по мануалу, то у меня (323F BA 1.8.), так:

1-ая - 0 до 24
2-ая - с 25 до 40
3-ая - с 41 до 64
4-ая - с 65 до 72
5-ая - с 73 до....

Уточнил по мануалу, теперь цифры точные.

Говорят, что в мануале описан ЭКОНОМИЧНЫЙ" режим, чтоб топливо экономить.

Давненько, что то этот вопрос не обсуждался.

НУ значит, около 2000 и надо. а чего тогда пишут про "самую нежелательную зону"? или эт дла больших движков ц автоматом?

Kostiak2005,
надо чтобы СЛЕДУЮЩАЯ передача оказалась на 2000
по меньшей мере.
а не оборотах ХХ

про АКПП - бред, номано все переключает
кик даун рулит

Я например на скорость не смотрю когда переключаю. Главно чтобы выше 2,5 было. А по хорошему в районе 3000 - 4000. Ну а если погонять, то 4000-5000.
А вообще переключайся как до красной зоны дойдет)))

Kostiak2005, ты про какую машину спрашиваешь? ссылка по Субаре, писана людьми явно "со слов". а вопрос то про что? про Мазду на ручке?
мух влево, котлеты вправо.


а затем - внеплановый дорогостоящий ремонт . не советую увлекаться. имхо.

Mожет опрос поможет?

Я ещё со старых времён привык при 2500-3000 об/мин передачи переключать. Вроде ещё езжу и всё О.к

Помнится, темка была ооочень большой,
много мнений было высказано.
Поищи поиском - надоест читать

Помнится, темка была ооочень большой,
много мнений было высказано.
Поищи поиском - надоест читать

Вот те раз http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... E0&start=0
Вот те два http://doc-scorpion.narod.ru/tips.htm
"С МКПП не стоит мучить двигатель пониженными оборотами, т.к. это:
1. Увеличивает расход топлива,
2. Топливо сгорает не полностью -> повышеный износ стенок цилиндров, колец, загрязнение электродов свечей бархатистым налетом со всеми вытекающими"
"Полезно регулярно без нагрузки покрутить двигатель на предельных оборотах в течение нескольких десятков секунд. Это "оздоровляет" свечи и систему питания."
Вот те три: при использовании той или иной передачи следует руководствоваться требуемой скоростью движения... при выборе передачи всегда должен оставаться запас по оборотам двигателя... перед прохождением поворотов рекомендуется переключаться на более высокую передачу (для прохождения внатяг), пред обгоном/скоростным маневром - на более низкую... это что вспомнил с книжек

автомат (компьютер) переключает передачи в зависимости от стиля (режима) езды при спокойной езде около 2000, при интенсивной в районе 3000-4000, при педали в полу двигатель крутится до отсечки, но пробуксовки автомата ощущаются в р-не 5000.
Спокойная езда - со скоростью потока
Интенсивная - "я первым поеду, но не торопясь"

Знаю реальный пример как человек убил движок на импрезе WRX STI.
Он конечно списывает все на какие-то очень сложные причины.
Но раз услышав как он расхваливал свою машину - "по городу езжу только на второй - крутой движок позволяет..." И учитывая, что в городе у него явно отсутвует ограничение 60, то любому станет понятна истинная причина смерти движка. К слову, он не только эту субару угробил - там большой послужной список.

А с точки зрения максим. динамики надо переключать передачи (при разгоне) так чтобы при переключении на след. передачу обороты на ней соотв. макс. крутящему моменту.
А конкретные цифры оптимальных режимов привязаны к конкретному двигателю и коробке. Говорить про обобщенные обороты переключения для разных машин абсолютно бессмысленно.

Andrew, ОФФ: друг на мерине Е-класса (2.5тонны АКПП) как-то наспор поучаствовал в гонках на перегонки до конца улицы... сделал всех... порвал при этом ремень в коробке (спустя день-два)... так выяснилось, что ремней отдельно в природе нет, коробки новые есть, ремкомплакты есть, но это коробка без корпуса и цена почти новой - на заказ из германии, на разборках коробок вообще нигде нет - потому что они почти не ломаются... так и ездит теперь на служебной, а огромный мерин в гараже стоит

Andrew, ну я то конечно про маздо с ручкой спрашиваю. в общем, вижу, фсе правилно делайу, 2000-2500..

ACher, а у меня друг на GTшной ауди везде на 5 ездил - как на 1 до 20 разгонится, переключался... объяснял просто: машина не возмущается, движок не бренчит, а значит все нормально и бенза заодно экономится

Kostiak2005, в прошлый раз пришли к выводу, что оптимально в районе 3000 крутиться, но ниже 2000 не опускаться и до отсечки не часто крутить...

Такие гении всегда где-то находяться, вот только машинки жалко, которые для нормальных людей создаються.

DVN, не может быть чтоб ремней не было отдельно

Tакие молодцы только и умеют машины ломать А бензин на малой скорости и на 5 передаче точно не сэкономиш. Попробуйте дома двери открыть рукой сперва в месте у ручки, после по середине, а на последок у петли. Может кто почувствует разницу?
А при частой езде на 5 скорости и на малых скоростях на дизеле можно и карданный вал сломать

Andrew, у него друг на сервисе мерсовом в московии работает - инфа от него, говорит, что коробки эти неубиваемые - потому отдельно запчастей на них и не продают нигде, по той-же причине нету их и на разборах...

Ну вы ещё умудряетесь смотреть при переключении на тахометры?

это полный бред... писал человек ни куя не смыслящий в автоматах... нельзя сравнивать механику и автомат который через гидротрансформатор работает... там нет жесткой сцепки и соответсвенно нагрузки на двиг минимальны в сравнеии с жестким сцеплением с МКПП
АКПП вообще включает 4-ю при спокойной езде даже при 40 км в час по караней мере на 2.5 и спокойно катит при 1300-1500 об. и двиг при этом в лучшем состоянии сохраняется... если бы это было вредно ни когда бы такую программу бы не задали АКПП...

а по существу считаю что оптимально ездить если неспешно то не опускать ниже 2000... опять же если в горку то лучше ниже 3000 не опускать т.е. на 4,5-ой при 2000 об в горку лучше не ездить... на 1-й, 2-й нормуль

думаю шо на маздах, в частности - на Z5 прекрасно ездится по звуку