Гуляют обороты, Хреново разгоняется | мазда (mazda) форум | 08 мар 2006 23:30

Искал тему в старых - не нашел. Времени копаться реально нету, так что не убивайте если что.
Вот уже пол года проблема - гуляют холостые и еще иногда на первой трогаюсь под уклон , если не сильно газовать может или заглохнуть или еле-еле едет, что немного стремновато иногда бывает - как бы кто в бок не влетел, пока туплю... Подскажите плст. в чем может быть проблема. Если кто на мыло пришлет - огромное спасибо. (vwv@land.ru) .
Mazda 323 BA 96 г.в.

Таже беда Mazda 323BA 98г.в.

Ooze, Стасc, уровень ОЖ в радиаторе и бачке, ее подтекания смотреть для начала и пробки воздушные выгонять (как? см.фак)... газануть до 4к минимум - в печке журчание пошло - значит точно пробка

о! мои симптомы... а я всё гадал...

зы: тут скорее не из-за пробки из-за пробки машина не тупит (по своей знаю)

Majesty, а у тя пробка радиаторная тогда была, когда все грушу под капотом поливало...
Ну есть еще вариант: умирает лямбда/ДМРВ - тоже такой эффект... так больше нравится?
ну как промежуточный по бюджетности вариант: смотреть вв часть, зарядить полностью АКБ и почистить контакты главного предохранителя... еще можно блок ДЗ промыть - тоже помогает... тока скорее (да и дешевле) первое или ВВ часть (провода/свечи)

Ooze,
А машину сильно колбасит? Компрессию мерял когданить? С электрикой проблем нет?

Либо читай все сам либо больше симптомов в студию...

Моя глохла из-за прогорания клапанов... Сначала обнаружилась плохая компрессия, немного разобрали выяснили что немного выпирает впускные клапана вследствии их прогорания... В результате колбасило и глохло на низих оборотах...

А ХХ очень сильно гулял из-за неисправности генератора и разряженного аккумулятора...

Насчет ХХ причин может быть великое множество...
- возд пробка
- ВВ провода
- аккумулятор и генератор
- датчик ХХ
...

кого поливало? у меня было как - дырявый радиатор, в системе охлаждения всего 2 литра ОЖ, машина нормально тянет, но на перекрёстках температура близко к красной зоне и обороты под 3К...
надо начинать с классики - протереть стёкла, попинать колёса (в строго определённой последовательности), проверить давление в шинах...

Majesty, ну мож не совсем по адресу... точно помню кто-то из Алма-Атинцев сказал: "...в печке как кто-то грушу поливает..."
А еще выйти из машины и зайти снова

прям виндовс какой-то а не мазда
не, про грушу не я говорил... хотя да, кто-то за магнитофоном старательно поливает огурцы

Ooze, Стасc, а ошибки считывали? Причин действительно много: клапан ХХ, ДМРВ, лямбда. Воздушные пробки навряд ли, от этого машина не тупит.

Protos, ну почему? если у него "пробка" в пол охлаждающей системы так что датчики в воздухе повисли - запросто...

OFF: Protos, ты куда пропал? Собрал машину-то?

DVN, Ну и что, что датчики повисли. Они влияют на прогревочные обороты, а на тупление каким боком?
Ooze, а холостые как гуляют от нормы вверх или вниз?
Deaddy, Завтра.... Надеюсь.

Обороты примерно на 600 и гуляют вврех-вниз. Двигло колбасит по-страшному. Подголовники трясутся с амплитудой в 0.5-1см. Сегодня замерял компрессию - незнаю на сколько можно верить, но в крайних - по 10, в средних 11 и 12.5. Охл. жидкость не менял с пол года, она чуть выше минимума и вроде как не пропадает. Свечи, вв провода менял... Сегодня чистили инжектор - вроде даже показалось что получше стало, хотя наверно показалось

Ooze, Считай коды ошибок. Может будет полезная информация.
И еще, почисть дроссельную заслонку и все в ней относящееся к ХХ. Там же почисть клапан холостого хода. Все чисть промывкой для карбюратора.

Protos, 2 балла! Сколько вешать в граммах расчитывается на основании показаний ДМРВ, датчиков температуры входящего воздуха, охлаждающей жидкости, частоты вращения коленвала и т.п., а корректируется по показаниям лямбды... при всем при этом приоритет ДМРВ и ТОЖ - так что начнет показывать хз что вместо ТОЖ и будет или переливать или недоливать или угол опережения нетуда выкручивать... способов затупить у маси много
Ooze, смотреть надо под крышкой радиатора на холодную чтоб под завязку налито было + чтоб уровень в бачке не ниже минимума...

DVN, Не, я не двоечник, я прогульщик.
А ты когда нибудь ездил с воздушной пробкой, ну если не в половину охлаждающей системы, то как минимум с литром-полтора воздуха в системе? Я ездил. Не по своей прихоти, мне охлаждающую систему воздушило не по детски. Так вот: от воздуха в охлаждающей системе машина НЕ ТУПИТ! Проверено, как говорится на собственном опыте. Холостые/прогревочные гуляют 750-1500, в зависимсти что там попало на датчик анифриз или воздух. Но не тупит.
Тут можно много чего понаписать, как там формируется смесь, но аффтару топига нужны конкретные советы, я пытаюсь помочь.
Я не думаю, что нам стоит мерить у кого длиннее/толще ну там... выхлопная труба, посему прения по данному вопросу прекращаю.

Protos, ездил, тупит, дуреет, ХХ гуляют... однако проверка уровня ОЖ ему ошибки считать не помешает, а если поможет - не понадобится всего остального...

Уважаемые, не забывайте что я ламер и такие слова как ДМРВ ТОЖ и лямбда мне ровным счетом ничего не говорят... Мне б что б я на сервисе что-нить промычать смог что почистить и т.д. Охл. жидкость хочу вообще сменить. (Т.о. я избавлюсь от пробок, если они есть?)
И еще мне предлагали сделать диагностику на компе. Смысл есть? В смысле способна она что показать по существу? И если делать то везде ли или лучше в опр. местах?
Про обороты мне сказали что из-за того что разная компрессия везде. И еще что-то там по поводу форсунок обсуждалось...

И еще вопрос по поводу масла... Какое лучше брать с. или п.с. сойдет? Я сейчас лью castrol magnatec п.с. Хотя конечно х. знает что там на самом деле

Ooze, ДМРВ - датчик массового расхода воздуха - по нему ЭБУ (электронный блок управления), или его еще называют компьютер, определяет количество проходящего в впускной трубопровод воздуха. Он находится на крышке воздушного фильтра, там же еще есть датчик температуры воздуха. ТОЖ - температура охлаждающей жидкости. Датчик находится в районе откуда отходит верхний патрубок радиатора - посмотри там 3 датчика: 1-й показывает температуру на панели приборов, 2-й включает/выключает вентилятор., 3-й подключен к ЭБУ.
Антифриз заменить конечно вредным не будет, если ему уже подошел срок, но воздушную пробку этим не выгонишь. Почитай вот здесь как его меняли: http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=4&qid=87
Может этого будет достаточно, как DVN, говорит.
Но если это не поможет, компьютерную диагностику сделать будет не лишним, она может показать неисправность какого-нибудь датчика. Тем более ее можно сделать самому с помощью светодиода или стрелочного вольтметра. Как это сделать где-то здесь на форуме есть описание.
Масло каждый льет то, которое ему нравится. Я, например лью Shell летом полусинтетику 10W40, зимой - синтетику 5W40. Поройся на форуме, тут эта тема часто обсуждается.

Protos, а еще ЭБУ называют "мозгами" Порядок датчиков немного другой: на вентилятор (черный 2 контакта), показометр (черный 1 контакт), мозг (зеленый 2 контакта)... При замене антифриза пробку ему выгонят, главное чтоб причина ее образования устранилась...
Ooze, меняй антифриз, желательно с капитальной промывкой охлаждающей системы (см. опыт ремонта), пока не парься с диагностикой - считай коды как описано в ФАКе - по крайней мере ошибки ДМРВ, совсем мертвой лямбды и явное отсутствие контакта датчиков мазда определяет честно...