Вдруг перестала заводиться Mazda 626 KL 2.5 ;-(( | мазда (mazda) форум | 11 мар 2006 12:16

Какие будут идеи по Mazda 626 KL 2.5 93-го года ?


..в течении года, что у меня машинка никогда никаких проблем небыло... кроме масла ~литр на 300 км :(
Но не суть важно.. и вот, поехал в приличный, уважаемый мною сервис заменить тормозные диски, масло и свечи...
Масло(с промывкой), диски поменяли, а вот когда решили менять свечи, то в двух из шести свечных колодцах было полно масла... сказали, что нет смысла менять свечи, и так кранты двиглу, так что воткнули всё обратно и хотел было уехать, но ! моя модель сигналки(ЛазерЛайн 989 имеется такой глюк(часто на ней встречается, как я узнал в и-нете) - иногда зажигает праву сторону поворотников) и вот местный электрик сказал, что исправит. Я боролся просто - повернув ключ в сигналке, всё проходило, а он снял сигналку, простучал релюшки и всё прошло... я завёлся уехал.. на след. день машина НЕ ЗАВОДИТСЯ !
Стартёр крутит, но двигло не хватает...
вопрос, что делать ? Я думал, что сингалка: снял - замкнул контакты что отвечают за цепь бензонасоса напрямую, но так и не заводиться...
…Потом послушали насос – он шумит, поставили сигналку на место – тоже шумит и когда выкрутили свечи – они были в бензине. Значит насос работает.
Далее искра то пропадала, то вроде появлялась, так что решили сменить крышечку трамблёра, бегунок(оба были в трещинках) и свечи - искра стала как надо, но машина так и не заводиться.. движёк даже(!) не хватает ;-( Сказали, что нужно вставить отвёртку в высоковольтный провод сделать зазор в 1смк двиглу и искра должна пробить его. Искра пробивает 5-6мм. Хм… значит дело в трамблёре ? Но ведь я спокойно доехал до дома ? и раньше никаких проблем не было ! Машина прекрасно заводилась в любых улсовиях в течении секунды после поворота ключа !...
(когда свечи просто опускали в двигатель, то при кручении стартёром они так прикольно выпрыгивали с хлопком ;-))
Короче, резюмируя:
1. Машина перестала заводиться.
2. Бензонасос гудит
3. Вынутые старые свечи были в бензине.
4. Постоянная искра есть.
Каков план дальнейших действий ?


P.S. Ради полноты картины нужно отметить, что машинка Probe II, но по двиглу и окло того ;-) это как я и написал в заголовке 626 KL.
Конечно, я в курсе про probe.org.ru - но его ком'юнити не сравнить со здешним :)

Скорее всего, дело в катушке зажигания. Возьми новые свечи, сделай зазор 0,4-0,5 мм. и заводи. Продуй только цилиндры перед этим без свечей, с полным газом и снятым с трамблёра разъёмом, чтобы удалить лишний бензин.
Если заработала, готовься к замене катушки KLY1-18-V80 или трамблёра в сборе KLY1-18-200.
ЗЫ. А масло в свечных колодцах, это текущие прокладки клапанных крышек.

100% просто прокладка как говорит Alex, а насчет не заводиться к электрику надо, или на диагностику

Это ты так ответил потому,что не знаешь кто таков /Alex/.

понятия не имею кто такой Alex

BorisC, а попробуй выкрутить одну-две свечи, зацепить на ВВ и прикрутить к массе (это все чтоб не спалить мозг), потом попробовать завестись - заведется - забита выхлопная (спекся каталитик и т.п.), а нет - будем думать дальше...

т.е. просто попробовать завестись с двумя(любыми?) выкрученными свечами ?
но при этом к свечам подключить ВВ и прикрепить их к массе, так ?

BorisC, А пробывал продуть колодцы и другой к-т свечей вкрутить?

BorisC, да, так проверяют забитость выхлопа...

Продуть колодцы ? это как ?
А насчёт - без свечи... я когда искру смотрел - без трёх крутил... хм.. с другой стороын контакт форсунок тоже вынимал, но ведь там должен быть бензин с прошлых разов. Даже нет звука хотя бы одного "взрывчика" - или я и не могу услышать сам звух воспламенения смеси ?

Попробуй всё же сделать, то что я говорил. Это просто. У тебя слабая искра, если верно то, что ты пишешь. Искра должна пробивать 10мм, на воздухе, при атмосверном давлении, тогда она будет на свече в цилиндре. При слабой искре, как у тебя, уменьшение зазора в свече, поможет.
Шаманством можно будет заняться потом.

Тебе же Алекс писал: " с полным газом и снятым с трамблёра разъёмом, чтобы удалить лишний бензин."
Выкручиваем свечи, на трамблере разъединяем разъем, садимся за руль, выжимаем газ в пол и крутим стартером двигатель некоторое время. Дросельная заслонка открыта максимально, воздух шурует через цилиндры, осушая его от бензина..

And626GE92, кстати... если выкрутить свечи, машинка знакомого 95 года не давала крутить стартер... скорее надо форсунки отключать

DVN, пиркольно, вумная машина какая
А про форсунки, точно не знаю, но предполагаю, что либо полностью открытая дросельная заслонка, либо снятый разъем с трабмлера их перекрывают...
Надеюсь Алекс пояснит.
ЗЫ Но я разъемы с форсунок снял бы, на всякий случай

And626GE92, теоретически заслонка нараспашку + кручение стартером (меньше оборотов ХХ) включает режим продува... однако в руководстве, в разделе запуска двигателя написано запускать в четвертый раз именно с полностью открытой заслонкой... с другой стороны, как машина узнает, что заслонка совсем нараспашку? датчик-то только на полное закрытие, а на полное открытие диапазон напруг с ДПДЗ...

Попобовал.. нет, так же ни разу не схватывает !
И вот что тут вспомнилось !!!!!
Ведь у меня горит постоянно Чек Инжин, давно, как купил поехал в сервис АвтоИмидж, там продиагносцировалли, сказали, что это странная ошибка что-то там с движком и если бы она была на всамом деле, то машина вообще бы не ехала(или бы не завелась - не помню, больше года тому назад было)...
Короче и правда, сейчас точно не помню, но пред. хозяин говорил, что когда что-то делали с двиг. - эта Чек Инжин. загорелась, но так как всё уже собрали, то исправлять эту Чек Инжин - снова разбирать двигло не стали..
Может это как-то оно... проснулось ?! ;-(((((
всё... идей больше нет.
............
теперь что делать ?

Им и звонить

BorisC, коды самодиагностики в студию! (как? см. ФАК)

Ха ! Только 16 !
- ошибка клапана отработавших газов, у половины Прободов она горит и всё ок , да и всегда она у меня была, эта 16 - EGR клапан.