Неудачноя промывка радиатора отопления. HELP ME! | мазда (mazda) форум | 27 мар 2006 23:12

Так начнем с начала. Приехал я после тяжелого рабочего дня домой значит. Думал дай печку в машине сделаю, дует она плоховато теплым(mazda 626ge 2.0). Залез на сайт прочитал че да как и вперед. Ну там две бутылки шланги и все такое. Начал отсоединять все. Нормуль думаю. Все ок. Ну значит при отсоединении фриз вылился чуток ну там 0.5л. Ну ладно думаю в багажнике валяется. Короче зделал я промывку радиатора топления все ок. Накрутил обратно 2 шланга вход выход все не перепутал. И в предвкушении сел в машину завел, думаю тепло ща будет. Неожиданно быстро начала прогреваться, не то что то думаю вышел потрогал нормально ли шланги седят все ок. Как пришел в машину офигел температура около 120 вместо 90! И тахометр как бешеный то 1.5 то 2 тыши и скачет. Народ подскажите че не так!!! Без машины тяжко! Заранее ОЧЕНЬ благодарен.

скорее всего ты воздушную пробку в системе сотворил , на датчик хх (самая верхняя точнка в системе ОЖ) не попадает жидкость и комп обороты держит как будто машина не прогрета. Выгони весь воздух из системы для начала( проверь заодно крышку радиатора в ней два клапана..тудатка и обратка ) . А сначала надо было с простого начать... рег. печки мах, снять клему акб, рег печки мин - одеть клему акб., а потом шланги дергать

Dm39, не в крышке 3 клапана тудатка, обратка и паровой.
MrYlibka,

Однозначно пробка в системе охлаждения. Я выгоняю сдергивая шланги с датчика ХХ. Так быстрее и надежнее. Тока нужно акуратненько чтобы себя не обжечь и двигатель не улить ОЖ.

В результате сегодня поехал на работу на метро . Какой же все таки это ужас.
Люди все злые толкаются не то что на машине. Сегодня с работы приеду буду пробку воздушною сгонять. Кстати прочистил я этот радиатор отопления. А там не так много г....на то было.
А по подробнее.

Это ж как так надо изхитрица! Если не трудно то всю процедуру по подробнее.

Что это дает? В чем физика процесса?

А там нет ничего сложного. Эта трубочка находится рядом с МАФ(картинки нет, к сожалению). Выходит она из датчика и идет в блок.
1. Делать нужно на работаещем двигателе(лучше вдвоем, на случай если не успеешь обратно надеть, чтобы кто-то двигатель успел быстро заглушить).
Снимаешь длинными плоскогубцами хомутик и начинаешь акуратненько стягивать шланг со штуцера, тока не отломи. Далеко от штуцера не отводи, а то можешь не успеть надеть воремя. Должен пойти пар в перемешку с жидкостью, как пойдет жидкость без пара сразу надевай. Глуши жди пока остынет, доливай в радиатор жидскость, пробуй по новой заводить. Количество циклов зависит от объема воздуха в системе. Обычно хватает раза 3-4.
2. Делать на заглушенном двигателе(лучше вдвоем, меньше беготни).
Прогреваешь движок. Глушишь его и стягиваешь тот же самый шланг, должен выйти воздух и давление в системе должно упасть. Открывай радиатор заливай жидкость и так далее. Этот способо более долгий, но менее опасный.

Я делаю по первому способу. сначала пару раз весь движок улил, потом ничего приловчился, щас уже практически не проливаю жидкость.

And626GE92,
Ну как народ говорит есть такая проблема, что заслонки не до конца открываются и не весь воздух идет через печку, часть мимо, этим пытаются вернуть заслонки в исходное состояние. Я с такой проблемой не сталкивался.

BANKIR, спасибо я попробую! Но сначала все таки наверное на теплом и не заведенным! А там как пойдет. А заливать именно в радиатор или сойдет расширительный бачек?

BANKIR, в крышке маздатой всетаки 2 клапана... или 1, если это верхняя крышка на 6-горшковом...
MrYlibka, глянь выгон воздуха в ФАКе - проще и безопасней, смотреть во время выгона нужно в радиатор, а после выгона - в расширительный

Другой народ говорит, что это, мягко говоря, не так. С чего это вдруг заслонки начнут открываться-закрываться от съема клемы? Чем это оличается от простого перемещения ползунка? Там чего, компутер за заслонки отвечает?

And626GE92, сдается мне, что дурка это все про клемы и регулятор... ....тема эта жарко обсуждалась кажись зимой 2004 и вроде как кому-то помогло... я пробовал нифига не изменилось

Каким образом правда никто не знает. Мне тоже про эти заслонки все уши прожужали. Сколько народу столько и мнений. Допустим движок не ровно работает, так раговоры там чуть не о переборке А нужно только маслице поменять ! Вот так вот! Ладно поеду я на метро делать машину. Если не поможет выгнать пробку то напишу. ВСЕМ КТО ПОМОГ СОВЕТОМ СПАСИБО ! Бррррррррррррррррррррр!

мне помогло.....после сервиса печка слабо греть стала, подвигал скинул, нажал тормоз на 20 сек, передвинул..одел клему....загрела зараза , а чем это помогает...в поиск... там все написано.

Dm39, имхо, стечение обстоятельств или самовнушение ну не верю
Если найдешь ссылку с описанием - буду премного благодарен.

Dm39, надо же... Перенесту ту ветку в опыт ремонта. Спасибо!

Блин машину так и не сделал! Работа, учеба, сон мое расписание! Вот еще вопрос один какой фриз лить лучше? В смысле по фирмам цветам и т.д.

Народ а как без снятия трубки сделать! Все как вышенаписанно зделал. Т.е. нашел этот шланг, взял басатижи, снял хомут и!!!! все шланг снять не могу закис он там конкретно по ходу. Я и так и так его. Друга подключил а все напрасно. Лил на него горячую воду думал может по мягче станет нет же. Нет, вы не думайте что я его тихоничко потянул, я изо всех сил пытался. Отверткой пытался все напрасно. Помогите я уже ззззззаколебался на этом чертовом метро ездить. Может другой способ есть какой нибудь или как мне этот шланг чертов снять?

MrYlibka, в ФАК
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=4

Блин там смотрел 100 мильенов раз! Я даж там сначала посмотрел прежде чем здесь писать. Мне не нужно его сливать иль менять пробку хочу выгнать, что б ей не повадно было. Понимаешь еще одна проблемка есть что машинка у меня прогревается за секунд так за 20! Т.е. Температура на мин. через секунд 15 уже за половину. И не надо на меня злиться! Все что там написано весело конечно но на работуещем двигателе а я движек запарывать не хочу.

MrYlibka, да никто не злится, просто народ при каждой замене рассказывает как выгонял пробку... залей в радиатор, прогрей (лучше если морда у машины будет выше чем зад), долей снова в радиатор... посмотри что у тебя с крышкой на радиаторе может она тебе мозги парит (займи на день у кого-то из москвичей и попробуй)... вариант вставить обрезунную баклагу в заливную горловину радиатора и залить в нее ОЖ, завести и посмотреть выходит ли воздух (это все описано в ФАКе)

Если речь о тонком шланге, то их главное сорвать с места. А срываются они легко, если есть возможность плоскогубцами как бы скрутить его. Если стронулись - то уже довольно просто сдергиваются.

Блин понимаешь еще проблема в том, что делать я это буду ночью т.к. днем работа учеба.

А вот эта фишка?
!!!Для ускорения процесса просачивания антифриза в систему можно попробовать внешнее воздействие - например, Олег Серебряков совершал (по крайней мере, на моей машине) сжимательно-разжимательные движения воздушного патрубка в области термостата в момент заливания антифриза (получилось нечто напоминающее насос, который выталкивал воздух из системы охлаждения) - помогло! !!!
Так рекомендуется иль как ?

MrYlibka, и так можно, а вот еще And626GE92, дело говорит, я так же срывал с инжектора партубки

Прабл в том что хомут как бы уже врезался в шланг! А насчет скрутить незнаю незнаю. Потом бы как бы эти патрубки целиком не менять! Впринципе я сегодня попробую конечно, но блин боюся я за патрубок этот. У меня такое было уже когда гидравлика сцепления прохудилась. Так я эти шланги и патрубки по всему миру искал. Один приехал из германии второй из эмиратов.