Соленойды управления подачей воздуха при увеличении нагрузки | мазда (mazda) форум | 16 фев 2005 18:16

Кто-тибудь сталкивался с такой проблемой:
хх 850об,мин
Включаем обогрев стекла - 750 - включается клапан - 1000об.
Дотрагиваюсь до педали газа 1100об, отпускаю 1000-650(секунду-две колбасит, почти глохнет)-1000 до следующего отпускания газа нормально...
Интересно, этот провал это что, так и должно быть, когда включены энергопотребители? Или аккумулятор умерает? Или другие траблы?

Нет так не должно быть. Включая то, что при обогреве обороты растут до 1000.
Они должны достаточно стабильно держаться около нач. уровня. На моем движке это 750.

Да подрегулировать ИМХО не проблема. Весь вопрос в том, что при увеличении эл нагрузки, когда отпускаешь педаль газа, обороты ниже выставленых ХХ у кого-нибудь опускаются? Кто-нибудь замечал такой баг?

а есть такой клапан? где ты его нашёл, расскажи

Такая же проблема, только при включении нагрузки обороты снижаются. Есть подозрение на клапан подачи доп. воздуха при включении эл. нагрузки. Но вот провалы при сбросе газа от чего (до 500-600 об/мин, потом снова поднимаются, но как то не стабильно, то до 800, то до 650, как повезет)? Куда смотреть? Кто-нибудь побеждал сей трабл?

Serg_626GD, Такае ж туфта ... (((( Только до 500-600 не падают, где-то до 600-700, а потом восстанавливаются ... Но не до конца - машину все равно ощутимо подколбашивает - не так, как без нагоузки ... ((

Serg_626GD, тута все просто. Технология работы компенсатора электронагрузок на наших машинках странноватая и сложная. Вкратце опишу как работает:
Компенсатор включается (открывает клапан), если:
1. Движок на ХХ (по ДПДЗ);
2. Включен хотя бы один из наблюдаемых потребителей (фары, печка выше 2-ой скорости, еще че-то);
3. Напряжение в бортсети меньше 12.8 вольт. (отключается, если по каким-либо причинам напряжение вырастет выше 13.5 вольт).

Именно из-за третьего пункта компенсация включается не сразу, и движок некоторое время колбасит. Лечится зарядом (или заменой) аккумулятора.

На FE исполнительный клапан по электронагрузкам и по ГУРу один и тот-же. Посему проверить просто - на месте, на ХХ начинаем медленно крутить руль. Обороты двигла должны вырасти.
Если этого нет, смотрим, появляется ли питание на клапане при вращении руля. Если да, забит клапан или сгорел его соленоид. Если нет - или проводка, или выключатель в рулевой рейке.

Кажется (за давностью времени не помню), компенсатор работает и при заглушенном двигле (но включенном зажигании). Посему можно проверить так - включаем зажигание и печку на 3-4 скорость. Меряем напряжение на клапане. Есть - все работает (по электрической части).

Сам клапан - самый верхний из троицы, что на впускном коллекторе.

Привет всем у меня тоже такой трабл!
Вот на кртинке тот клапан про который вы говорите!???

Это вакуумный регулятор давления в топливной рампе

ЕгорШер, +1
похож на клапан топливный, который на рампе.

Ну хорошо...
Вот впускной коллектор!
Покажите пожалуйста кто знает - где этот клапан "компенсатор электронагрузок" !?