Электропроводка.Утечка электричества. | мазда (mazda) форум | 29 мар 2006 08:16

Mazda 626i GD 1989г.в., без турбонаддува, механическая трансмиссия.
Проблема: утечка в 300мА идет с 30А предохранителя под капотом. По схеме с него идёт один провод, белый с поперечными зелеными полосками, на Main Relay No2. У меня с предохранителя выходит 2 провода один белый с продольными зелеными полосками и красными(оранжевыми) поперечными и идет на это реле, а второй, белый с продольными зелеными полосками и желтыми поперечными, с которого идет утечка. Без предохранителя машина не заводится. Пустил электричество в обход предохранителя сразу на реле(т.е. при отключенном втором проводе), утечки нет машина нормально завелась.
Второй провод подключен к двухконтактному разъему в паре с черно-желтым проводом на входе и черно красным на выходе. При размыкании разъема не срабатывает стартер.
Вопрос: За что отвечает второй провод (белый с продольными зелеными полосками и желтыми поперечными) ? Куда он идет, где дальше искать утечку ? Или его можно вообще отключить ?

Нашел куда провод дальше идет, в генератор.

Taurus, так в чём проблема оказалась? через генератор уходит ток?

Да, через генератор. Только его ещё не разбирал. Пока приходится предохранитель вытаскивать, когда машину оставляю.
Как разберусь, что с генератором такое, напишу.

у меня тот же глюк появился. если машина постоит 3-4 дня, то не заводится. аккум новый... куда то електричество девается.

Taurus,если на гену провод,то надо измерять напряжение при работающем двигателе-если норма(13,8-14,4) то скорее всего мост виноват (диод утечку дает в обратном направлении).Если отклонения от нормы:выше-регулятор,ниже-мост или(и) регулятор.
evgenyat,первое дело как и для Taurus-измерять напряжение зарядки.

igorl7, сегодня проверю напряжение, но мне кажется оно в порядке, т.к. аккум заряжается. разряжается когда стоит.

напряжение померял. без нагрузки на холостом ходу 13,8-13,9, при максимальной нагрузке (птф, ближний, дальний, музыка, печка на 4 скорости, обогрев, задние птф, стопы) на холостом ходу напряжение 12,7. померял ток утечки, получилось 0,45 А, померял ток на всех предохранителях под капотом, только на одном уходило 0,02 А. померял ток на усилитель (он был выключен) получилось 0,44 А. отключил его. померял опять ток утечки на аккуме. получилось 0,25А. куда-то всё таки уходит, а куда не понятно. под капотом ничего не показывает. в салоне не мерял.
на ночь отключил аккумулятор.
идеи?

evgenyat, у другана утекало через магнитолу, причем она была выключена, просто стояла панель. Снимаешь панель-все зашибись. Разряжала аккум за 3-4 ночи запросто. Можешь попробовать в порядке следственного эксперимента

Kit_S, обязательно!

померял сегодня ток на предохранителях в салоне. утекает 0,25 А через салонный предохранитель (ROOM). как ни странно на него подключена магнитола. попробовал снять с нее панель, ничего не изменилось. надо попробовать её вообще от сети отключить... может быть поможет. ну не могут же часы столько электричества брать???

У друга была похожая беда. Виновником утечки тока оказалась сигнализация, жравшая 300мА в режиме охраны!
Поменял сигнализацию - все стало ок.

сигнализации нет

У меня былы такая же история. На ночь снимал 30A предохранитель. Разрядку давал генератор. Я сам ступил. Когда менял генератор (ставил с GC) не совпадал разем с раземом GD, я взял разем от GC но перепутал местами провода F и L. При этом перед запуском не горела лампа аккамулятора на приборной доске. Перерыл пол машины пока не поменял местами провода в разъеме на генераторе.

Напряжение без нагрузки на холостом ходу 13,8-13,9В. Отключил сейчас R-провод на генераторе, утечки нет и на холостом ходу стало выдавать 14,4В. В книжке написано, что нельзя чтоб он был отключен во время пуска двигателя.
Никак времени нет разобрать генератор. Кто знает за что отвечает R-провод ? И где можно найти схему генератора ?