Чем грозит помятый картер? | мазда (mazda) форум | 31 мар 2006 17:34

Доброго времени суток, уважаемые!
Никогда не задумывался о том, что картер у меня замятый, причем неслабо. Не течет-и слава богу. А тут знакомый сказал, что при помятом картере (поддоне двигателя) на больших оборотах и при зимнем пуске двигателя для последнего складываются не самые благопритные условия. Дело в том, что под маслоприемником остается лишь 1-2 см масла, все остальное стекает (картер вогнут вовнутрь). При выработке этого слоя маслонасос испытывает голодание и двигатель тоже!При зимнем пуске у меня была ситуация, когда лампа давления масла горела 2 минуты, потом погасла-причина теперь ясна. Ваше мнение? Выправлять? А если лопнет по месту изгиба?

Igoryok, это действительно не есть хорошо... лопнет или нет отсель не видно, мпи посмотри... или на разборе купи БУ... но что-то надо делать

если сильная вмятина, то маслоприемник может приподняться и стать не горизонтально, а под углом и верхним углом может хватать воздух.
если не сильно жалко поддон, то можно попробовать через маслосливную пробку штырем из хорошей стали надавить и попробовать выровнять дно и следом маслоприемник. резьбу закрыть тряпочкой. а если снимать, то при выравнивании потеряется геометрия и потом может пропускать масло.

artem, сдается мне, что только снимать и рихтовать и никакие штыри не помогут... если повезет, то удастся соблюсти геометрию, а лучше поменять

Рихтовал поддон (жестянка) на деревянной чурке и через деревяшку. Получилось отлично. Я бы попробовал на твоём месте.

ну вообще если очень сильная вмятина, то тогда жесткости в виде углов помяты и тогда действительно так не выровняешь. тогда можно из уголков сделать рамку, прикрутить поддон, нагреть паяльной лампой и начинать выравнивать. у меня вот бак помят немножко, как раз там где его поддерживает подвеска бака. из-за этого он болтается. буду выравнивать черенком от лопаты.

Лучше все-таки потратиться и поменять ..... Движка дороже обойдется... По-любому .... А править - по-моему, нереально.. Да и металл жесткость потеряет совсем уже !!!

Приходилось раз выправлять мятый поддон не снимая его.
Вмятина была настолько велика, что коленвал цеплял за поддон и издавал трещащий звук. Хозяин машины не хотел платить за снятие и рихтовку поддона, поэтому вопрос решили варварским способом.
Прихватил электросваркой гайку подходящего размера в центре вмятины, вкрутил в неё шток ударного съёмника - несколько ударов и звук ушёл. Гайку можно потом срезать, но я оставил.
З.Ы. Немаловажно! Гайку нужно обязательно прихватить быстро, с наименьшим нагревом. Иначе, может отстать слой закоксованного масла со стенки поддона и забить сетку маслоприёмника.
Сори, если баян. . .

мы таким методом на волге пороги ровняли.

Да о чем разговор вообще? Если вмятина поддается рихтовке - снять и рихтовать. Если сам не уверен покажи спецам. Костоправам например. Смогут ли выпрямить. На FP (как и на FS) снять поддон как два байта переслать. А с вмятиной ездить опасно, помимо того, что объем масла меньше, маслозаборник неправильно качает. А это масляное голодание.

К слову, а маслоприемник, пробка для слива масла, масляный щуп находятся на одной линии (по горизонтали)?

В общем сделал я поддон. Снял, начал править молотком через деревяшку. Понял что поддон не такой уж и мягкий как я думал. Сталь, причем довольно толстая. Но терпенье и труд... Выровнял почти да заводского вида. Зазор под маслоприемником действительно был маленький. To serqewolf: нижняя отметка щупа (L) находится на расстоянии 38 мм от плоскости блока, начало маслоприемника (маслоприемник имеет вид полусферы) 75 мм, нижняя точка маслоприемника около 95 мм.

когда обратно поддон одевал, то чем смазал ........ я имею ввиду каким герметиком?