ГК/Клапана + лямбда | мазда (mazda) форум | 27 апр 2006 06:57

Заметил следующее...
Лямбда у меня дохлая (с ней машина плохо едет и много кушает). НО! При её отключении на ходу что-то шелестит под капотом (либо ГК, либо клапана). Когда она включена этого звука нет... Почему так? Зажигание без коррекции стоит немного запоздалое? Или комп не корректирует УОЗ по показаниям лямбды?

Majesty, на сколько я знаю зажигание регулируется по датчику детанации, а по лямпде кол-во бензина

дык а почему с лямбдой звук другой при езде - без шелеста?

Я так понимаю, что если есть ГК, то клапана уже как-то плохо стучат или точнее не стучат вовсе
Могу предположить, что после отключения лямбды, у тебя падают холостые обороты на начинают побрякивать ГК.

ХХ на том же месте, где и были тут другое... может быть зажигание мне когда-то выставили при уже мёртвой лямбде запоздалое (переобогащённая смесь хуже загорается и тпд), а когда отключил оно стало "несвоевременним", вот и шелестит...

ну или оно просто ушло

А зажигание кстати реально можно выставить и без стробоскопа.

Выбираешь тихую прямую улицу без особого движения.
Открываешь капот.
Снимаешь пластиковую фигню на 2-х винтах - идущую к воздушному фильтру.

Берешь головку на 12 и ослабляешь нижний винт крепления трамблера. Затем верхний ослабляешь посильнее.
Подсовываешь ту же головку и как рычаг поднимаешь трамблер в районе верхнего винта. Т.е. получается что выворачиваешь по часовой стрелке - до упора. Чуть прижимаешь верхний винт.
Прямо с поднятым капотом на 1-й передаче - тапку в пол и едешь метров 5-10. Не услышал звон пальцев - останавливаешься.
Ослабляешь верхний винт и чуть чуть ударяшь ключом, чтоб на милиметр сдвинулся. закручиваешь. Повторяешь тапку в пол.
И так до того момента как услышишь звон пальцев. в течении 2-х секунд и проходящий. Можешь так и оставить. Зажигание налажено.

Если звон (пердеж) идет больше 2-х секунд - значит слишком рано выставил - на милиметр обратно.

И усе. никаких тебе стробоскопов. Будет резво бежать машинка.

Мне по стробоскопу выставили - не понравилось. машина тупила конкретно и пальцы звенели. Я сделал попозже - стала набирать скорость быстро - стала тихая.

хммм... надо попробовать...

вопрос.
А замыкать на диагностическом разъеме контакты надо?

не надо. замыкание ведет к фиксации УОЗ на начальном уровне. Там можно отрегулировать лишь начальное значение. При вытаскивании перемычки - УОЗ все равно убежит так - что не выставишь. У нас же автоматическая регулировка УОЗ в зависимости от детонации. Просто вышеозначенным способом делается так, что детонации почти нет и коррекция почти не происходит.
Я так понимаю что на коррекцию сильного опережения нужно некоторое время - поэтому идут провальчики. А если выставишь близко к тому углу который нужен при твоем топливе - то и коррекции почти не будет. Т.е. если пальцы и звенят - то очень короткое время.

Машинке надо помочь....

Я корректировал на 92 бензин после того, как решил отказаться от 95-го из-за сильной засранности форсунок красным налетом (присадки мать иху)

И чесно скажу что на 92-м стал летать быстрее чем на 95!!! во как.

shveps_dpz, что то ты помоему не то говоришь. Опережение автоматическое, но начальный угол все равно выставляется проворотом трамблера а автоматика играет в + или - .

дык я об этом и пишу - что можно установить начальный угол!
Но автоматика играет + или - когда датчик детонации говорит, что есть детонация.
На ХХ хрен будет детонация. Только при нагрузке и тапке в пол.

Дак я вот что говорю - что пох какой начальный уровень - это влияет только при работе на ХХ, главное , чтобы автоматика вовремя срабатывала.

Опытным путем установил что для моей маси луше всего когда трамблер вывернут почти до упора по часовой стрелке.
Вывернутый трамблер почти полностью против часовой стрелки (так получилось по стробоскопу) - мне не понравилось - звенели пальцы на 92-м.

короче по талмуду - сакс оказалось.
Опытные мужики говорят - что машина старая - на новой надо по талмуду - а на старой - по ощущениям.

В общем по ощущениям оказалось лучше.

датчик детонации появился на двигателе FP только после 97 года. Но на этих двигателях нет трамблера.