Про фильтр нулевого сопртивления | мазда (mazda) форум | 09 июн 2005 11:01

Здраствуйте, уважаемые господа! Вот интересно, если на машинку поставить воздушный фильтр нулевого сопротивления, то как это отразится на её поведении. А ещё интересней-какой здесь подвох? Ведь об отрицательной стороне дела нигде не написано. И вообще-стоит ли его ставить? Кто-нибудь пробовал?

Гудвин, он ставится в последнюю очередь при форсировке. Не с этого надо начинать

Гудвин, У тя мозгов случаем спортивных нет?:)

А с чего? Ну а всетаки если взять-и забубенить етот фильтр?
"Мозгов" нету.

Гудвин,
Возьми и забубень
Вот только ничего не заметишь, думаю...
А во его чистку прозеваешь и забубенишь моторчик новый

Понял, не дурак.

Гудвин, Посмотри тут,уже писали на эту тему.Просто его ставить нет смысла,только засрешь песком все (если подделку купишь).А вот если ты там турбанул,настроил впуск и выпуск...вот тогда да.

Ставил я на свою нулевик- эффекта никакого. У знакомого с нонды брал оригинал от K&N. У него звук классный был на низах особенно. Ну поставил сначала фильтр, покатался ничего ! Даже звука нет. Вернее был примерно как у пылесоса. Слышен был шум втягиваемого воздуха, но очень тихо. На хонде то был! Снимаем с хонды и всасывающую трубу. Отполированная до блеска тонкостенная труба. Но ходу выполняет роль еще и резонатора, как на грамофоне. Поставил и ее. Ну думаю щас прокачусь. Звук прибавился но ненастока чтоб понравиться. Короче забросил я эту идею как неприносящую ни пользы ни радость.
Лучше буду копить деньги на алкоголь/водяной вспрыск.

Так у наших масек уже два резонатора на впускном коллекторе стоЯт...

Простите, я в биологии не силён, а зачем они нужны? Т.Е. смысла ставить нолик не имеет?

Гудвин, найди тему и прочти!!! Смысол есть,если уже все другое сделал

Хреновый ты Гудвин, раз мозгов дать не можешь....

Гудвин, вышли лучше деньги за нулевик мне.
И мне приятно, и тебе с движком проблем меньше

лучше скажите у кого нулевик стоит перед тем как советовать ставить-неставить...
кто из вас ездил на нём хотябы тысяч 5, обслуживал его?
если он на стоковом движке даёт немного, так он хуже не делает....
песка в двигателе никогда не найдёте...и проворонить чистку его невозможно...так как он просто будет очень хреново воздух пропускать, машина будет тупить...

приводите аргументы...

Тоныч, с чего ты этотак решил?

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 5%E2%E8%EA
Ты туда ходи - совсем все знать будищь.

дело в том что нулевик пропитывается маслом. к маслу прилипают частицы пыли. образуется слой из пыли на фильтре, который в свою очередь тоже работает как фильтр. крупные частицы не проходят из-за слоя грязи. в итоге что может произойти с фильтром - это он перестанет пропускать воздух..когда машина перестанет нормально заводиться, когда она будет глохнуть и тупить при нажатии на газ - можно понять что надо проверить фильтр...

кстати, никакого вреда он не наносит...... как пример... если тебе одеть кислородную маску ты от этого жить меньше не будешь...

почитал я ваши ссылки...так там нормальные люди дали аргументы(ссылки), только вот вы поленились почитать...

я уже почти год с нулевиком езжу, и низачто не поменяю его на стандартный...
не потому что он у меня через полгода окупится, а потому что он пропускает больший поток воздуха, потому что его можно руками чистить, а не покупать бумажку новую. И ещё чего точно не произойдёт с нулевиком - песок не попадёт в мотор..

надоело писать..читайте форумы, господа!

p.s. почитайте форумы:
sportgarage.ru
rally-service.spb.ru
volkswagen.msk.ru

Тоныч, а почему он себя окупает?

Питамучто он вечный (ну почти), тока незабывай его мыть

Вечного ничего не бывает!
А жидкость-то к нему дорогая? А сам он скока стОит?

Тоныч, в принципе ты прав, но есть одно НО. На предложенных тобой сайтах, да и по жизни, много ли ты видел МАЗД с нулевыми фильтрами и пр. тюнингом. А дело все в том, что по большому счету Маздовские (японские) движки уже "оттюнингованы" изначально. Сравни свой (Гольф 3) 1.8 и Маздовский 1.8 того же года выпуска. Я не про то, что движки VW хуже, они просто разные по сути. У VW заложен запас в 20-30%, а у япошек такого запаса нет и простые манипуляции с фильтрами не дают практически ничего.
Есть конечно исключения из правил, и здесь на форуме все это обсуждалось.
По этой же причине практически отсутствуют на рынке предложения по ЧИП тюнингу МАЗД.

P.S. Приятно видеть на форуме участников не маздовладельцев.

спасибо за p.s.
на самом деле все немного проще)
у гольфов большее количество машин с движками на моно-впрыске(одна форсунка на весь двигатель) и с 8клапанами. Есть конечно и 16 клапанные модели, например двигатель ABF 2.0 16V 150hp но вроде бы 2.0 V6 16V у вас выдает 143..(могу ошибаться, но точно не больше)). Есть и например у нас и двигатель AEK 1.6 распределенный впрыск, 8 клапанов... сколько ваш подобный выдает? знаю на BA движка Z5 выдает 88сил..у нас на этом 101 сила(не владею инфой про двигатели 1.6). Движки ФВ не хуже..а как ты сказал они просто-напросто другие... Движки ФВ проще(читай дешевле) в обслуживании, что насчёт ресурса не знаю..думаю примерно одинаков.
У япошек очень много хороших узлов на машинах, но и у немцев есть свои изюминки

кста, езжу на 1.8 ААМ (самый неубиваемый движок) 75 сил, момент 140 на 2500об/мин плюс в том что 92бенз(хотя лью 95), пробег 254 и капиталка не светит никак..
кста2, несмотря на пробег и меньшее количество бешеных пони - запросто потягается с вашими движками в 88сил ..

меня понесло не туда...

2AlexSpb: возможно, просто в японскую движку соватся не любят..
а насчёт чиповки...просто так чиповать смысла нету.. поднять момент - дороговато..
самое бюджетное - распредвалы(у вас их 2, у нас в большинстве 1)+чиповка+облегченный впуск и выпуск.
Как вариант облегчение авто..типа там вынуть барахло из багажника, запаску, поставить диски кованные, полегче бегать будет

Ну и что. Я тоже раньше этим болел. Но щас пришел к выводу что тюнинг ради тюнинга, без конкретно поставленных задач пустая трата времени и денег.

зачем ходить к парикмахеру? затем чтобы хорошо выглядеть. тюнинг, хотя в данном случае пологаю разговор идёт про стайлинг по сути то же самое - выделяет тебя из толпы, придает индивидуальный вид твоей машине. По городу ездит сотни дорогущих БМВ, Меринов, прочей лабуды - они все на одно лицо. Все серийные и в глаза не бросаются. Также в городе есть несколько недорогих, но индивидуальных машин..на такие смотреть приятнее...во всяком случае мне..
если по повод тюнинга движки, подвески прочего - как вариант(если у тебя куча денег) купить недешевую иномарку с неплохой базовой комплектацией(мне мазда 3 нравится.. хотя пожалуй ауди а3 поболее ) или купить не очень дорогую машину(70-80% форума ездит на машинах ценой до 10тысяч) и со временем вложить в неё некоторые деньги(на порядки меньшие по сравнению с разницей этих машин) и получить классную тачку с более крутыми характеристиками за меньшие деньги..хотя, бесспорно, если от этого никакого удовольствия, то нафиг это надо..

что-то совсем уже оффтопик (2админ: исправимся )