Дымит при холодном запуске | мазда (mazda) форум | 16 июн 2006 09:51

Привет всем! Помогите разобраться в ситуации! У меня Mazda 626 93 г.в. 2л. FS. Проблема в том, что при холодном запуске двигателя (утром или вечером после работы) дымит густым сизым дымом. По сле того как прогревается дыма вообще ни какого нет и на перегазовках тоже нет дыма. Заменил маслосъемные колпачки (оригинал), раскоксовал кольца, провыл двигатель, заменил масло mobil 5w50. Две недели дыма не было ни на холодную ни на горячую. Ну, думаю наконец-то! Да ни тут то было, прихожу как-то утром и опять
Был расход масла 400 гр. на 50 км., но утечку я нашел - был не затянут датчик давления масла! Подумал, что масло слишком жидкое - снова заменил масло на Texaco 15w50, но дым так и остался при холодном пуске, правда стал больше белый, но все равно густой и уже не чувствуется сильного запаха сгоревшего масла.
Антифриз не уходит!
Мало вериться, что это маслосъемные кольца, т.к. компрессия во всех цилиндрах 12, масло уже не уходит, масленного нагара на свечах НЕТ, колпачки новые (родные).
ЧЕГО ЕЙ ЕЩЕ НАДО? У кого есть какие-нибудь идеи? HELP!!!!

Добро пожаловать! У нас хороший поиск и море инфы

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 4%CD%D3%DE

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 4%CD%D3%DE

Можно еще порыться!

Было тоже самое. Вылечил заменой двигателя.

Замерь точный расход масла на 1000 км. Если в районе литра, то однозначно кольца и износ поршневой группы.

А компресия это не 100% показатель состояния двигателя. Может компрессия быть близкой к идеальной, а масло жрать будет ведрами...

Да замена двигателя - это СУПЕР! Только я в нее уже столько бабулек засадил, что проще машину поменять!

Serg (mazda 626), Была такая фигня, поменял сальники и прокладки, есть вероятность что тосол может попадать в двигло! еще есть вероятность что масло остаеться в стоках и при запуске сгорает!! Удачи

Попадание антифриза в двигл. исключаю на 100%!
А что по поводу
поясни подробнее, из-за чего это происходит и как с этим бороться?

Serg (mazda 626), а как дела с клапанами и направляющими? как мне сдается ушатал ты новые оригинальные колпачки за 2 недели, нужно было не только колпачки менять, но и всю голову ремонтировать

В том то и дело, что все нормально! Это не первая замена колпачков, первый раз ставил неоригинал. Где-то прочитал, что неоригинальные колпачки долго не ходят, поэтому купил родные и когда их ставил все проверил, и колпачки оказались живыми.

Serg (mazda 626), странно это все... а масло уходит?

Сейчас уже нет! Раньше уходило,
Я себе уже всю голову сломал, и не только себе! Почему и говорю, что кольца маловероятно, т.к. и компрессия в норме и две недели без дыма!
ЗАГАДКИ ЯПОНСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ!!!

Serg (mazda 626) Прям по моим стопам идешь

Я тоже начинал борьбу меняя марки масел, потом заменил МСК (оригинал даже взял), потом раскоксовка. А эффекта все не было... В итоге надоело деньги выкидывать впустую и поменял движок. И сразу все стало хорошо.

Ни масла не жрет, ни дымит и работает почти не слышно.

P.S. Как показала практика замена двигла решение дорогостоящее (~1200$), но зато оно приносит реальный результат, а не надежды на улучшение...

Вообщем есть 4 пути:
1. Не мучать ни себя не машину, а продать ее как есть. Затем купить другую, возможно со второго раза повезет.
2. Забить и ничего не делать.
3. Ехать в сервис и морально готовится к капиталке. Как говорится вскрытие покажет. Самы й дорогостоящий вариант.
4. Менять двигло на контрактник.
...
5. Выкидывание денег впустую. Это то чем ты сейчас занимаешься...

Если не хочешь вливать денег, тогда выбирай вариант 1 или 2.

P.S. И все-таки замерь расход масла на 1000 км. Результаты в студию.

Замена масло и раскоксовка это мелочи, я не про это говорил:
1. Замена стояк 4 шт.
2. Перетряс подвеску
3. Замена радиатора
4. Ремонт АКПП
5. Замена АКПП на контракт.

+ куча потраченного времени.

Теперь ты предлогаешь поменять двигатель?
Я лучше пущу ее подоткос в какой-нибудь овраг - и то больше удовольствия получу (шутка)!
А если честно, то я не верю, что у японок при пробеге 250тыс.км. капремонт или замена двигателя.

Расход масла на 1000 км.? - долго ждать, т.к. с таким дымом мне стыдно ездить на работу! В выходные накручиваю мах. 200 км.

Предлагаю если делать, то с гарантированным результатом. Либо ничего не делать, ездить так и копить деньги на другую машину.

На своем опыте в свое время убедился.


Сейчас последуют сказки про двигатели миллионники... Надежность японок это сказки для взрослых. Если к машине нормально относиться - она надежна. Если хреново, то она через некоторое время превратится в помойку на колесах.

А с чего ты взял, что у тебя пробег реальный ? 100 тыс. км. практически у 99% машин поступающих из-за бугра скручен... И хорошо если один раз.

Да даже если и реальный. Откуда ты знаешь как относились к машине до тебя ? Я встречал кадров которые масло меняли раз в 3 года... У них через 50000 пробега масло начинало жрать литрами.

Ресурс двиглов Мазда помнится в районе 350-400тыс. км. При условии хорошего обслуживания.

Согласен! В сказки про миллионники я и сам не верю, но 400-500 - это вполне реально. Пробег, я думаю реальный, а вот убить движок могли.
Но вот что-то во всей этой истории не складывается под убитый двигатель.

Расход масла расставит все точки над i

Вот тут на форуме прочитал про клапан принудительной вентиляции картера и датчик температуры входящего воздуха - после их чистки дым пропал! Может тоже попробывать?

И еще форсунки, а также дроссельную заслонку помой.
У меня белый дым на 100% пропал. уже месяц без точно дыма езжу.

Если при заливе нового масла у тебя не дымило, а через 2 недели опять началось, то очень похоже на паленое масло которое быстро потеряло вязкость.
Попробуй еще раз заменить масло на точно не паленое, взятое в нормальном месте. Мобил, Кастрол очень много подделок, я бы посоветовал то же Техасо или Равенол.

Я же написал, что потом опять поменял масло!!!

У меня тоже сильно парит (но не дымит) на холодную... Но тока когда температура окр среды ниже 15 градусов. Когда тепло - пара нет. Причем парит пока двигатель не прогреется хотя бы на половину... А потом все нормалек становится...

В выходные почистил, клапан принудительной вентиляции картера и дросельную заслонку! Дым не пропал! Думаю, что масло не оседет в лабиринте вентиляции карторных газов и засасывает во впускной. После замены масла проехал 400 км, пока уровень масла не понизился ни на грамм.
После чистки дросельной заслонки стала разгоняться лучше (летает), но почему-то стали плавать обороты и слегка повысились на ХХ.
сейчас буду искать в форуме у кого какие были проблемы с оборотами!!!

У меня также все начиналось!!!!

Serg (mazda 626), обороты у меня после чистки ДЗ тоже плавали... пока, судя по всему, не просох клапан ХХ. Где-то с пару дней обороты гуляли с 750 до 1500, а потом всё устаканилось...