Стучат клапана на горячую, что делать?? | мазда (mazda) форум | 03 июл 2006 11:32

Жарко блин, вот и стучат, ночью нормально, а в жару колбасят, причём как на низких так и на высоких оборотах... Температура в норме... Зажигание??? Бенз разный пробовал... Наблюдаю уже месяц.. Если кондей включить, то вообще лупят как умалишённые, ибо нагрузка высокая.. Варианты??? Зажигание позднее поставить?? Или ещё что??
P.S К своему стыду не знаю как на моей зажигание выставляется...

Поменяй масло , не держит оно у тя жару.Слишком жидким становится.

Goodvin, хм... логично...
Ещё варианты??
P.S Залит кастрол GTX Magnatek, 5w40, А что заливать???

Begemot, аналогично коллега... залил Mobile 5w50 если не поможет, то есть присадка у LM для гидриков (лечить не лечит, но они реально затыкаются), а вообще РКМН и замена гидриков

Merlin, Читаем внимательно! Гидрики НЕ стучат, стучат КЛАПАНА!

Begemot, тогда сорри

Ну если я правильно понимаю сиситему работы : клапан , ГК и распредвал.
То от сюда извлекаем причину стука. Клапан начинает стучать тогда когда ГК не может выбрать зазор между собой , распредвалом и клапаном. Так что выбирай на выбор что у тебя там стучит, это будет
монопенисуально. Это будет или клапант ляпать о ГК или ГК ляпать о клапан.

Да по ходу нормал масло если конечно не левак .У меня такое-же ,
у нас в Минске недавно 33 градуса было так все нормал .

Goodvin, тоже не понял как возможно отличить стук гк от стука клапанов. Может все-таки они, гк? Традиции мазды, судя по всему, должны быть сильными
Еще предположение, про "горячее". А не треск ли это компрессора кондея. У меня когда давление упало в кондейной ситеме стрекотало очень похоже. Решилось дозаправкой кондея. Не оно?

Если при снижении температуры(ночью) не стучат, лей другое масло, 10W30, к примеру. Слишком уж твое жидковатое, получается. Присадки всякие я бы лить не рекомендовал. У меня после присадки мотор через 400км стуканул:(((
А ничиналось тоже со стука ГК.
Я бы тоже поменял ГКМН, или для начала померял бы давление масла на разных режимах/температурах. Хоть какая-то картина вырисуется, ну потом, если не поможет, браться за ГК.

Begemot, проверь ремень грм метки, натяжитель мож пружина ослабла ремень болтается соотвественно( распред валы гуляют, была такая хрень у самого после замены грм и роликов в сервисе дибилы растянули пружину натяжного ролика) хрен зажигание нормально будет выставлено. если все ок, то только масло более вязкое при высоких температурах надо( если ты уверен что это не гидрокомпенсаторы то можно масло и не менять)... больше ничего в голову не приходит

Нет, с кондеем всё тип топ, тем более и без кондея лупят.

Металический лязг, у когонить жигули были

Мда, задача так задача, сегодня похолодало до 22... Всё в норме...

Begemot, как вообще могут клапана стучать ?????? Стучат только гидрики, клапана полюбому стучать не могут. Раз металлический лязг , как в жыгулях, то наверно это пальцы поршневые. Стучат они от детонации (раз в жару). начни как хотел с зажигания.


ну и это вторым пунктом

а опережение зажигания регулируется так.... открываешь капот ))))) далее смотришь на трамблёр..... на нём нужно ослабить две гайки.... одну ты видишь сразу, а вторая держит трамблёр снизу. на трамблёре есть металлический тепловой экран, так вот вторая гайка располагается примерно там, где этот экран заканчивается. Каросе найдёшь руками, это не проблема. Далее поворачиваешь немного трамблёр по часовой стрелке, тем самым ты уменьшаешь опережение. Т.е. делаешь зажигание позднее, что нам предположительно и было нужно.

да кстати будешь гайку нижнюю искать руки об вып коллектор не обожги, он рядом совсем.

У меня та же проблема. Стучат клапана (где-то в районе 3-4 цилиндра, похоже на впускные). На холодную больше, после прогрева меньше. На холостых редкое и несильное "цок-цок", явно не форсунки и не гидрики (нету их там). Зазор проверял по книге, вроде норма (0,3 на всех). Стучат сильнее при нагрузках или при наборе оборотов, после набора оборотов (при сохранении кол-ва оборотов) перестают (во всяком случае не слышно). Кондея нету. Явную реакцию на окружающую температуру не заметил. Что может быть в моем случае ?

Не убивайте...
Так и есть.....
Упс, от жары и я с ума схожу....
Я перепутал понятие... думаю про пальцы, пишу клапана....

Begemot, а зажигание слапо позже поставить?

Merlin, Гы, я с этого и начинал...
СТАЛИН, Спасибо за инструкцию

да кстати зажигание "взад" крутить-дело неблагодарное. Динамика хуже, а ужор топлива больше. Во блин дилема.

Вoris_MX, 10w30 еще жиже будет

СТАЛИН, А что делать....

Begemot, детонация возможно возникает из-за нагара в камере сгорания. или на свечах. или свечи не правильно подобраны по калильному числу (ну это вряд-ли), или шайба на свечках прижимается не плотно (часто свечи выкручивали) или прижимается плотно, но под ней на головке грязи много и теплоотвода нет.
может смесь обеднённая (инжектор не прально подаёт) и детонирует.
может форсунки засраны и вместо аэрозоля летят капли . или давления нужного топлива нет.

а может к двигателю пришёл пиздос в гости и стучит из-за износов. Но на это наверно ориентироваться не нужно. рановато пока вроде.

я бы почистил форсунки, свечки поменял, нафигачил очистителя камеры сгорания двойную порцию и дал просраться, следя за иемпературой!!!!!
а до этого на сервис сьездил бы , чтоб диагноз поставили точный.

СТАЛИН, Да проблемм тут с сервисами...
Буду действовать. Спасибо.

Пардон, хотел написать 10W40:)))