Задняя подвеска (стучит) | мазда (mazda) форум | 26 апр 2007 12:27

Доброго времени суток!
Стал недавно счастливым обладателем Mazda 626 GF 98г. Т.к. раньше опыта эксплуатации иномарок не было, ездил на тазиках, то хочу спросить следующее.
Процесс покупки описывать не буду, остановлюсь лишь на том, что уже в пробной поездке прослушивался глухой стук довольно частый и от покрытия дорого особо не зависящий в задней части с левой стороны и как будто в багажнике. Думали может глушитель, облазили всё, нет не он. По возможности всё подёргали, ничего не нашли, багажник тоже был пустой!
Дальше поехали в сервис для выяснения причины, минут 20 лазали под машиной, ничего не нашли, хотя я грешу на левую аммртизаторную стойку. Уже после я сам решил залезть в багажник пока товарищ раскачивал машину и щупая болты которыми стойка прикручена к кузову, ничего не нащупал, но, когда стал щупать стержень аммортизатора (извинте за ляп если с терменологией что не так) то почувствовал что стучит точно по нему даже при лёгком раскачивании машины и прослущивается слегка при этом как бы немного гуляет, чуть чуть люфтит что ли.
Менять стойку или что ещё можно смотреть? Если менять реально ли самому помеянть? Опыть ремонта с тазиками огромный.

Поиском пользовался но что-то особо ничего дельного не нашёл.

Спасибо всем кто откликнется!

Виталий, как правило в задней подвеске стучать либо косточки стабилизатора, либо аммо. Заехай проще и продиагностируйся на СТО, если сам не сильно разбираешься.
Поменять на японках все реально самому, для замены аммо нужно пару стяжек для пружин и несколько ключей.

Виталий, Это стойка, проходил это. Скоро потечет, если еще сухая. Меняй обе.

Виталий, параллельно меняй пыльник на ней, если старый затвердел.

Lexx, Сделать диагностику на СТО не представляется возможным. Стендов по проверке аммо у нас нет, ну если только в столицу ехать и то не уверен. А так в СТО я ездил и общупали мне всю подвеску, ну ничего не нашли. Правда с правой стороны косточка менялась, новая стоит ещё даже не запылилась с левой нет, но стоит мёртво не калышился.
Если я всё-тами возмусь менять стойку сам помимо аммо ещё надо будет что-то купить? Резинки, подушки или ещё чего подскажите.

Виталий, когда не уверен, что сразу надо купить, ИМХО очень полезно посмотреть на Экзисте конструкцию всего узла и тогда можно сделать выводы, что возможно будет необходимо заменить.

Sirob, Обязательно посмотрю когда соберусь покупать, просто кто его знает, что может ещё понадобиться, камие подводные камни.
И ещё, у меня нет ямы... но есть эстакада, но заехать на неё не могу, крутая слишком, цепляет. Могу тольно задом, до тех пор пока от переднего бемпера до земли останется 2-3 см. Собственно вопрос: смогули я без ямы справиться с заменой?

Виталий, http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=6&sl=1
Почитай, возможно пригодится.
Беэ ямы у меня брат на Хонде за 30 мин. стойку меняет. Удачи!

Попробовал я самостоятельно поменять... 2 болта нижние на стойке открутил с трудом, а на тяге стабилизатора (косточке) провернулся что дальше делать незнаю. Может саму гайку спилить попробовать ножовкой, получится ли?

Стойку стабилизатора ("косточка") если старая спиливай нахрен. Лучше болгалкой. Ставь новые. В остальном ничего сложного. При мне мужик один менял стойки все по кругу прям на улице. Нужен только домкрат, ключи и стяжки для пружин.
Нет вру. Чтобы на моей открутить гайку над опорой штока амо понадобятся тиски побольше. Так что я в сервис заеду менять все по кругу. Ну его нафик возиться. Цена вопроса 350-400 рублей за стойку.
То есть 1500 за круг.

Всё поменял... на всё провсё у меня ушло 5 часов на одну стойку... ничего не спиливал, косточку от проворачивания зафиксировал шестигранником, там грани хорошие оказались. Теперь все неровности чувстуются
Новый аммо у меня газовый Каяба, старый родной оказался тоже газовый 140000 тык прошёл, 2000 ездил со стучащим.
Теперь вопрос в другом, вторая сторона в порядке, никаких нареканий нет, а аммо второй тоже заказал, осталось только получить, обязательно ли его сразу менять или оствить до лучших времён.
Знаю, что надо менять парами, но жалко рабочий менять.