Ребус | мазда (mazda) форум | 09 июл 2006 10:42

Поменял термостат ну и вместе с ним антифриз.Старый слил (ну и говна же там было) полоскал дис.водой пока чистая не стала, залил свежака в радиатор и в расширительный бачек до уровня FULL.После прогрева движка до включения вентилятора и его полного остывания уровень в бачке чуть уменьшился-долил.День поездил уровень опять уменшился-долил.В субботу с семьей ездили на моря(туда;обратно 270 км) жара+35, вечером ставлю в гараж а в бачке пол уровня.Куда он (антифриз) может деваться?

Направлений поиска - четыре, по нарастающей:

1. Искать течи.

2. Пробка радиатора неисправна и швыряет антифриз на улицу.

3. Если течей нет и пробка исправна, возможно это выходят воздушные пробки из системы ОЖ, которые (пробки) не редкость после замены ОЖ.

4. Четвертое направление поиска - моё любимое - у тебя пробита прокладка ГБЦ или треснута башка, это просто прекрасно, это разгонит твою скуку надолго..: ))))))

Течей нет-стелил утром газеты под двигателем; вечером смотрел-сухо.
А как пробка может швырять на улицу?Там срабатывает клапан и ОЖ в бачке.
В ГБЦ и треснутой башке хорошего мало.Вообщето признаков нет:белого дыма нет, масло в норме.

я после замены тож доливал..забей
Никакой трещины у тебя нет..дольеш и забудеш

Доливать тосол после его замены обязательно,т.к пока там все уляжеться устаканиться,уровень падает,так что забей,думаю все норм

всё равильно.

твентину лишь бы ГБЦ у кого нить лопнула, через один пост желает в 4-м направлении копать)

После замены радиатора и антифриза несколько дней доливал по-немножку, и уровень падал постоянно - потом в какой-то момент всё устаканилось!

дыши носом браток, это воздушные пробки по-любому!!!

Точно пробка была, жидкость больше не уходит. А то от 4 пункта тарантино чуть опущение матки не произошло.

@Беес: а у тя сколько прогревочные на холодную и долго ли их держит? И скока мощность двигателя не знаешь? В мануалах про 12 клап. нет нихрена. Друг взял точно такую как у тебя.

У меня подсос полуавтомат-выставляю где-то 1500 и как только стрелка показывает 70 подсос сам вырубается и обороты 850.
По движкам выбирай:
(жирный это мой)

626 CB2 Rear-drive 1978-1982 1600 NA Carb, Chain, 55 kW / 75 PS
626 CB2 Rear-drive 1978-1982 2000 MA Carb Chain, 66 kW / 90 PS
626 GC 1982-1987 1600 F6 Carb, 59 kW / 80 PS
626 GC 1982-1987 2000 FE Carb, 74 kW / 101 PS
626 GC 1982-1987 2000 FE EGI, 88 kW / 120 PS
626 GC 1982-1987 2000 FE EGI, Cat, 68 kW / 92 PS
626 GC Diesel 1982-1987 2000 RF 46 kW / 62 PS
626 GD 1987-1991 2000 FE Carb, U-Cat, 8-valve, 66 kW / 90 PS
626 GD 1987-1991 2000 FE EGI, Cat, 8-valve, 66 kW / 90 PS
626 GD SOHC 1987-1991 2000 FE Carb, 12-valve, 79 kW / 107 PS
626 GD 1987-1991 2200 F2 EGI, Cat, 12-valve, 85 kW / 115 PS
626 GD DOHC, 4WD 1987-1991 2000 FE EGI, Cat, 16-valve, 103 kW / 140 PS
626 GD Diesel 1987-1991 2000 RF-N 44 kW / 60 PS
626 GE DOHC 1992-1994 1900 16V FP EGI, Cat, 16-valve, 77 kW / 105 PS
626 GE DOHC 1994- 1900 16V FP EGI, Cat, 16-valve, 66 kW / 90 PS
626 GE DOHC 1992- 2000 16V FS EGI, Cat, 16-valve, 85 kW / 115 PS
626 GE DOHC, V6 1992- 2500 24V KL EGI, Cat, 24-valve, 121 kW / 165 PS
626 GE Diesel, Comprex 1992- 2000 RF-CX 55 kW / 75 PS
626 Combi GV 1988- 2000 FE EGI, Cat, 8-valve, 66 kW / 90 PS
626 Combi GV 1988- 2200 F2 EGI, Cat, 12-valve, 85 kW / 115 PS
626 Combi GV Diesel, Comprex 1992- 2000 RF-CX 55 kW / 75 PS

После того как у меня поменяли охлождающую жидкость, то сразу долили четь больше максимума - "на усушку" через день уровень выровнялся и доливка не понадобилась!

Ясно, пасиб. А откуда табличка такая интересная?