Глюки электроники | мазда (mazda) форум | 11 июл 2006 06:33

В общем, постигла меня странная беда
Первый симптом - еду ночью с ближним светом, орёт мафон, вылазит баран на ауди на дорогу, я ему сигналю с помощью клаксона и на момент его включения у меня замолкает мафон... Мда, думаю я, но забиваю.
Потом еду на дачу (по дороге днищем поймал камень, сантиметров 15 в диаметре, но думаю это не связано), по возвращении у меня начинает плавать стрелка бензиновая на панели (плавает примерно с той же периодичностью, как обычно "моргает" лампочка, но лампочка сама не горит).
Возвращаюсь с дачи, на следующий день еду на заправку и когда с неё возвращаюсь - опять орёт мафон, на одном перекрёстке стоят гаеры (один регулирует, второй пасёт тех, кто регулировщика не послущался). И вот когда я уже почти на перекрёстке регулировщик тыкает палочкой в небо и встаёт ко мне спиной... Один раз я так уже попадался, поэтому тормозульку в пол и с довольной рожей стою, жду када он мне включит зелёный Но когда я тормозульку в пол включается АБС и глюхнет мафон
Дык вот, где зарыта собака?

зы: стрелочка всё плавает... причём тока при заведённом двигателе

UP

Majesty, это очень похоже на недозаряд АКБ или неисправность гены.

ну... лампочка не горит, даже на очень низких оборотах (даже когда со включенными потребителями и орущей музыкой на ХХ качусь по ухабистой дороге и притормаживаю педалькой), стартер крутит адски весело...

Majesty,

У меня были похожие явления - первой в пробке сдохла магнитола, потом включилась, потом начали поочередно загораться различные лампочки (ABS, TCS, подушка безопасности, аккумулятор), стрелки вообще сдохли - при начале движения (нажатии педальки газа) все явления пропадали. Короче, все закончилось заменой генератора - не давал нормальный заряд на аккумулятор и он сел.

и у меня были похожие симптомы, только я это не победил

у меня не пропадают по сути у меня при движении стрелочка-то и дохнет... но... может быть всему виной тот камень, который я на даче поймал вчера обнаружил две больших выпуклости на полу и вмятину со стороны водителя на бензобаке

Учитывая то, что мафон питается практически напрямую с аккумулятора, проходя только через пару предохранителей и ключ зажигания, могу сделать вывод:
Цепи мафона и АБС (например) пересекаются в области блоков предохранителей.
Следует их смотреть внимательно. Что-нить (проводок) отваливается или коротит куда-нить на соседей. Ну и землю проверять.

Как вариант: когда мафон замолчит - сразу с приборчиком под торпеду на поиски клада

Мафон молчит только на время включения большой нагрузки (бибикалка 15А, скока АБС не в курсе). И то, не молчит, а выключается... Выключается и тут же включается... Как будто что-то где-то не тянет пиковую мощность какую-то

Проверь, всеткаи, блоки предохранителей.
Такое ощущение, что + или - магнитолы сел куда-то не туда.

с чего бы он сел не туда? год всё было нормально, а позавчера полтергейст поковырялся в машине и посадил провод не туда?

зы: магнитола подключена у меня мимо замка зажигания... так, просто, для справки

Мда... Это я от жары
Посмотрел по схемам (нашим) они не пересекаются никак, кроме предохранителя MAIN
Остается мерять напряжение Причем на обоих проводах, идущих к магнитоле. Вырубать, как мне кажется, может любой, и силовой и управляющий.
А вообще странно.
Ну никак гудок не может просадить так напряжение, только если регулятору (генератору) совсем того...

Кстати, а на незаведеном двигателе тоже все аналогично?
Может так хоть гену с регулятором отсечь получится?
А вот если только на заведеном, то все мои мысли уходят в сторону регулятора, который резкие броски нагрузки не сбрасывает на акум.
Хотя, как он работает - фиг его знает

Ебать... Полез сёдня уровень масла смотреть, а там... В ремешке гены ДЫРКА Может он виной быть недостаточной мощности, выдаваемой генератором?

Majesty, а ты тестером на АКБ не пробовал тыкать?

завтра попробую а скока там нормально должно быть? 13-14 вольт?

ВО! Вычитал! правда это был мануал на Протез, но, думаю, все одинаково.
Написано:
Голый акум - 12,4В
Теперь в машинке, правда на разъеме генератора, но думаю, акум тоже сойдет.
Выключите все потребители, заведите.
Напряжение на ХХ должно быть 13-15В.
Включите головной свет, вентилятор печки, размораживатель заднего стекла.
Убедитесь, что показания вольтметра УВЕЛИЧИЛИСЬ.

В противном случае... меняйте генератор

Сам думаю устроить проверку гене, что-то он меня беспокоит...

FOXtrot, про размораживатель - жжош!!!

LAMA,
А я что...
Ну может "антиобледенитель"
Попробуй сам переведи "Rear window defroster"

FOXtrot, ну я молчу про "головной свет"
Просто defroster сразу холодильник напомнило...

LAMA,
оттуда и отталкивался, точнее плясал от холодильника

А ещё вчера было - нажимаю на тормоз легонько - чуть-чуть начинают светиться лампочки АКБ, стопов и АБС... Потом выключил двигатель, заново завёл - нормально
Вчера времени не было тесторм полазить, думаю сделаю это на выходных и тогда будет ясно...

В общем, потыкал тем, что было - китайский стрелочный тестер.
Итоги здесь:
1. ключ в положении ACC - 11В
2. ключ в положении ON - 11В
3. двиг заведён, работает на ХХ - 13В
4. двиг заведён, работает на 2.5К - 13В
5. двиг заведён, работает на ХХ, включен дальний свет - 13В
6. двиг заведён, работает на 2.5К, включен дальний свет - 13В
Итого: либо тестер врёт безбожно, либо пора "менять генератор"?

Majesty,
Для начала я бы тестер поменял - генератор значительно дороже
А вообще, сдаваться рано!
Там в недрах генератора должен быть регулятор. Думаю отдельно его никак не купить, но мастера из контор по ремонту ген справятся.

А по поводу лампочек, закгорающихся как попало, очень похоже на фиговую землю где-то. Ток идет не напрямую на землю, а перетекает через лампочки и на землю. Может в приборке где контакт шалит?

Majesty, а ты на "голом" аккумуляторе пробовал?
Кстати, тестер проверь батарейкой пальчиковой, например. Д.быть 1.5 вольта или 1.2, если аккумулятор.