Болт маховика коленвала !!!! | мазда (mazda) форум | 07 авг 2006 11:00

Суть дела..... Замена помпы в полевых условиях .... пол двигла разобрал уперся в ентот болтик .... на первой скорости с тормазами каак резиновый .... не сорвать и все может у него резьба левая??? И еще вапросик неснимая ГРМ сниму ли я помпу .... там только один ролик надо снимать... если проволокой сжать ГРМ ... ??? Какие будут советы...Заранее благодарю всех спец-офф

он вроде на герметике силит.

А какая связь между маховиком и помпой?
Может, речь идет о шкиве коленвала?

Ну да на самом деле конечно шкив коленвала

Резьба нормальная там.. Попробуй сначала отмочить WD-40, керосином...

Отворачивай стартером, т.е. надень ключ на болт (лучше накидной или головку с длинным воротком), так чтобы вороток после проворачивания упёрся в пол или подставку какую-нить, и очень кратковременным включением стартера (чик-чик) отворачивай его.
Главное, чтобы вороток ключа с разгону ударялся, а не упирался сразу, тогда мало вероятности стартер повредить.
Там головка хитрая - на 21 кажется - нужна, она малораспространённая, на 22 будет проскальзывать

ГРМ однозначно надо снимать, там места мало, ели пальцы пролезают

Не знаю, как на вашем двигателе, на моем резьба нормальная, буквально вчера снимал шкив. Т.к. сие действо производить пришлось одному, то сделал так: на болт шкива одел ключ, упер его в кузов и крутнул на пол сек. стартером(двигатель крутится по часовой стрелке). Открутился на раз-два, хотя не так давно я его закручивал на снятом двигателе и пользовался фиксатором резьбы(клей такой). По-поводу снятия ремня ГРМ в чем сложность? выставить все по меткам и спокойно снять, поменять помпу и потом поставить все обратно.

хммм... А если открутить болтики по кругу, которые крепят шкив ремня ГУР к зубчатому шкиву ремня ГРМ, то болт из коленвала можно не выкручивать. Где-то я видел мануал с фотографиями, что на GD ремень ГРМ меняется именно так, но за GE не ручаюсь.

самый простой способ это пневмогайковерт + компрессор (ессественно)
вещь дорогая но полезная в хозяйстве.
без него открутить довольно сложно там насколько я знаю нужно спец приспособление для заклинивания шкива относительно блока .
но в принципе я откручивал без спец. при помощи рычага (он был длинный метра 1.5-2)
нужно два землекопа один в тачку вкл передачу 2-4 и со всех сил жмет на тормоза в это время второй землекоп берет телеграфный столб накидывает на удлинитель торчащий из арки и тяяяянееет.
у меня получалось . главное чтобы инструмент был хороший а так все просто НУ УДАЧИ !

Я обошелся простым балонным ключом и стартером

Интересно чем закончица замена... у меня такой же трабл. Думаю самому махнуть ролики и помпу, или в сервисе. Страшновато в первый раз лезть в такую жопу)))

на сегодняшний день обхожусь пневмогайковертом

Отличная штука, хорошо когда есть под рукой. Тут вроде речь о полевых условия х

Всё правильно,только лучше всего 5-ю передачу.Почему?Сам не знаю,т.к. включал 1-2ю,пока умные коллеги ненаучили,а на 5-ой без проблем всё открутилось.

зы:Только боюсь в "полевых условиях" инструмента нормального не найдётся.

2зы:А ещё порадовал тут пост про редкую головку на 21.

Все закончилось галстуком и буксировкой в сервис , они до сих пор помнят и издеваються )))

Полтора месяца что ли отворачивал?!

мда.. подняли архив))

Чего там сложного то? Ставим на пятую, подпорки под колеса, русник затягиваем, лучше чтобы кто то еще на тормоза жал. Берем два удлинителя и нормальную головку. Два удлинителя, для того чтобы крутить не снизу и не под крылом. Одеваем трубку на вороток и хрясь - все открутилось. Момент затяжки там небольшой по менуалу, правда резьба мелкая и с края ржавеет слегка.
Со стартером никому химичить не советую. В 50% случаев либо бендиксу каюк, либо ключом по лбу.