Глохнет, ХХ гуляют, Откуда ноги растут? | мазда (mazda) форум | 02 авг 2006 18:31

Народ, выручайте.
Такая беда приключилась - пару недель назад, непонятно с чего стали гулять обороты на ХХ. Но это было тока начало.
В общем симптомы таковы - гуляют холостые, при переключении передач - дергается, при включении нейтралки и резком броске газа - иногда глохнет. ПРи резвом старте, когда тапка в пол - бывает что стреляет в глушак (глухой такой звук)...
Внешний осмотр показал, что раскрутился один из двух болтов крепления трамблера...Затянул. Теперь есть пара вопросов:
1. Что с масянькой? Может ли все вышеуказанное быть следствием смещения трамблера и, как следствие, позднего зажигания? Или это еще что то?
2. Чего то у меня переклинило, на Z5 в какую сторону крутить трамблер для выставления зажигания раньше или позже?

З.Ы. Свечи вроде ничего, тока хапнул не тот бензин в области - покраснели.... И еще, симптомы не постоянные - больше проявляется на холодную, иногда движок вообще в идеале работает, а иногда практически троит....

Посмотри тут http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =7&qid=376

Не уверен, но думаю, что это не мой случай....

100% беда в трамблере, сдвинулся на миллиметр=другой и на тебе не тот УОЗ, а отсюда и идут все твои проблемы со стрельбой в глушак, заглохиванием и туплением маськи.
Выставляй УОЗ и не парься. Удачи!

Mr. Romezzz,
так я и спрашиваю вторым вопросом - в какую сторону крутить то? Пораньше выставить - по часовой стрелке или против?

Если коленвал и все остальное крутится по часовой стрелке, то вращая трамблер против часовой(навстречу движению КВ) ты ставишь зажигание "раньше". И наоборот, соответственно....

хоть и уча всего на ХХ влияет, но если иногда почти троит - зажигание наверняка, в глушитель то точно стреляет позднее зажигание. правда миллиметр никаких видимых последствий не вызовет. свечки красные - уже все свечкам, можно конечно чистить, но...бывает.

Смотрим систему ДЗ и систему зажигания (сначала на свечи). От трамблера не заглохнет полюбому на инжекторной машине.

Aleks323, если это не датчик нейтрали и с зажиганием все ОК, то исходя из твоей инфы и моего очень скромного опыта ИМХО у тебя может быть как минимум две самостоятельных проблемы:

- не устойчивые холостые / глохнет
- дергания при переключениях

Один америкос на штатовском форуме когда-то посоветовал, что начинать надо с самого простого. Поэтому я бы для начала попробовал подкинуть другие свечи вместо покрасневших – возможно, что это устранит дергания при переключениях. Если да, то тогда дальше смотреть холостые – причин может быть сам понимаешь сколько... У меня, например, аналогичные проблемы с ХХ были вызваны несанкционированным подсосом воздуха через пробитую прокладку под впускным коллектором. И тогда народ тоже говорил, что машина как-бы троила.

А вот насчет выстрелов в глушак ничего сказать не могу…

Подсосы воздуха лишнего посмотреть тоже не мешало бы.

Выстрелы в глушак могут быть связаны с зажеганием.

А у меня немного другая проблема Обороты падают при надатии сцепления и иногда она даже глохнет от этого. На нейтралке если качусь то всё нормально. Подскажите чё да как.

Похоже на датчик нейтрали, у меня, когда провод от него отвалился, было точно так же

хотя кто бы сказал, зачем они управление двигателем завязали с ручной коробкой?

AS, pappi http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... FF&start=0

pappi, тема мусолилась . иди в поиск.
Есть датчик на педали, есть датчик на нейтрали. Они взаимосвязаны.

спасибо за ссылочку, почитал, нового ничего не узнал, единственная версия интересная, что на не нейтрали и с невыжатым сцеплением одновременно стартер не стартанет. не успел проверить. я всегда выжимаю при запуске, профессиональная привычка. а если не выжал, то нейтраль и ручник. не приходило в голову соединить два режима.

pappi, Ну не знаю я зимой по запарке крутанул свой на скорости задней хорошо что с зади не чего не было.