Задний суппорт - много вопросов | мазда (mazda) форум | 11 авг 2006 07:33

Вчера полез чинить задний суппорт, ну и вот.
Снялось все нормалек. Обнаружилось, что внешняя колодка практически новая, задне нет вообще. При этом все до одного пыльника рваные. Поршень сильно торчал из цилиндра.
При попытке разобрать обнаружилось: направляющая в цилиндре (не та что откручивается) закисла намертво. Читал что ее надо выбивать - бил пол часа, в итоге скобу сбил с резьбы направляющей. После этого на резьбу навернул гайку с шайбами и при помощи тисков и ломов пытался извлечь направляющую - ни хрена - погнул ломы.
При попытке помочь поршню выйти из цылиндва путем откручивания шестигранника сзади ничего не вышло, за исключением того, что этот шестигранник просто свободно вывалился из суппорта. Я удивился, когда не обнаружил на нем никакой резьбы, а лишь продольные канавки.
В общек вопросов несколько:
как извлечь направляющую (думаю парни на заводе внвлог ее сделают), но как извлечь?
Что делает этот шестигранник сзади и что делать с ним?
Как извлечь цилиндр - вроде понятно из ФАКА.

ZEVS, Ройся в факе...тема обсасалась с такой силой что уже пятикласник сможет всё починить...

Да чот там про извлечение направляющих не нашел ничо

Как -то с другом поехал на дачу к нему и там решил поменять колодки тормозные задние. Процесс разборки заднего суппорта занял наверное часов 5! Просто 5 часов охреневания под машиной с молотком в одной руке и кувалдой в другой и тисками между ног. По прошествии 3х часов я думал что назад поеду на эвакуаторе. Потому что собрать все назад уже было не возможно. В итоге 1 сторона заняла у меня 1 день ремонта.
Так что тиски и ломы тут не помогут, помогает в таких случаях кувалда (только бей через что-нибудь), работающая голова, а не только тупая сила, WD 40, ну и помощь друга. Да и про терпение не забудь.

ZEVS, есть там и про направляющие народ грел и вынимал, кто выстукивал и т.д. шестигранник просто вставь обратно (иногда он выпадает), на нем и должны быть продольные канавки которые вставляются в такие же канавки

а вообще ВД 40 рулит, завичи в ВДшке дай покиснуть потом снова залей ВД и пробуй рашевелить...

На крайняк можно просверлить "шапочку" (аккуратно-до направляющего пальца) - вставить туда типа арматурины и выбивать палец с другой стороны.

А не проще ли поехать в сервис??? У меня при замене задних колодок тоже возникла проблема, никак не утапливались поршня... оказалось что все заклинило. Отремонтировали, почистили, заменили пыльники, колодки и я забыл про эту проблему.

Sash, ну а форум тогда зачем? тогда проще вообще всегда ремонтироваться в сервисе

ВД-ка и голова вроде присутствовали, но результата ни хрена нет.
Проблема еще в том, что конец направляющей я немного погнул, поэтому думаю ее нужно будет полностью переделать - реально ли это. Есть у меня один знакомый на заводе чудотворец - -ктонито пробовал сделать направляющую сам - там вроди ничо сложного быть не должно? или не получиться нихрена?

ZEVS-3, если погнул, то под замену, тем более на ней скорее всего есть очаги коррозии. Делать самому гемор, ведь ее нужно не только выточить, но и поверхностно закадить с отпуском (тут проще купить новую направляющую)
по поводу ВД40, мне пришлось с ней кататься 3 -4 дня пока в районе шестигранника все не откисло (залил ВД и закрутил болт, так и катался)

Я делал направляющую сам - вытачивал
В скобе отверстие с резьбой на 9 , перерезали на 10 и на шпильке тоже на 10 .
Отмачивать направляющую долго надо (у меня на одну 2 дня ушло) , и аккуратнее выбивать - можно суппорт сломать
Потом туда закладывается не жировая смазка - нужно силиконовую использовать

и еще - кто нито объясните плиз - почему поршень не вдавливается просто так, а именно вкручивается?

ZEVS-3,
при необходимости модно и вдавить, но можно его повредить, лучше вкрутить (подвести)

ZEVS-3, потому что ручник на него задействован!
А про направляющие я писал, что сверлишь колпачок и нарезаешь мелкую резьбу, и через шарик от подшипника выдавливаешь болтом, тока резьбу надо резать с мелким шагом.

всем спасибо - буду пробовать

Нельзя вдавить! Он там на резьбе на штоке. Можно, вращая сам поршень, его вкрутить или выкрутрить

а как же он тогда сам двигается при работе?
и как он ведет себя при износе колодок?

And626GE92, погодь, ведь он все равно должен малость вдавливаться ибо как тогда происходит торможение педалью? ведь не при помощи вращения поршня... вращается поршень (ну или шестигранник) для подводки поршня в рабочую зону, а в рабочей зоне он должен работать за счет давления тормозной жидкости
ЗЫ или я не прав?

ZEVS-3, при износе колодок его подводить надо тем самым шестигранником, дабы ручник держал

Merlin, поршень, действительно, имеет рабочий ход но, во-первых крайне маленький 1-2 мм, во-вторых он перемещается вместе с винтом, на который накручен. Фактически шестеренка, которую вращает "внутренний шестигранник" и которая приварена к штоку с резьбой имеет это самый рабочий ход.
Малос того, рычажок ручника, фактически, через упор (цилиндрик пример 10 мм и 2.5 мм в диаметре) толкает именно эти шестреню-шток-раб. цилиндр, что и прижимает колодки

В догонку

Именно "малость".


Вообще перчитав, понял, что ты об этом же и пишешь

Но я про то, чтобы поршень совсем утопить, для замены колодок например. Там не утопишь давлением, а надо либо шестигранником утапливать, либо,е сли он закис (у меня закисал) вращая сам раб поршень

And626GE92,
тут я с тобой полностью согласен
оказалось, что писали о том же, только каждый своими словами
а ход действительно очень мал 2-3 мм

Вот народ...из пустого в порожний переливают)))..пусть зевс на сервис едет а то накрутит так, что убьётся где-нить... ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ!!! (стучит по голове):P

читал читал так ниче и непонял, а собственно хотели сделать. Я разбирал совершено недавно суппорта (задние) фото имеютсся, конечно японцы там накрутили но принцып прост. Удивило тока одно,Это куда ставить стопорное колечко. Короче если нуно, фото выкину. Суппорт в разборе

Nitrous, сказать легко, а вот ехать куда - в нашей дероевне тазы карбюраторные лечить умеют, инжекторные4 учатся, с нашими аппаратами ини на Вы, тем более с японцем. Отдал на завод - сказали все сделают. Втой суппорт слава богу разобрался нормально.