пропала зарядка!!!!! | мазда (mazda) форум | 03 окт 2005 13:23

Значицца, проблема началась дня два назад. как-то прихожу с утра, включаю зажигание. Не горит лампочка заряда аккумулятора. ну думаю сдохла лампочка завожу. смотрю ремень генератора. Все в порядке.
В общем два дня поездил больше не завелся. лампочка зарядки так и не загорелась.

Щетки, диоды на осмотр. Предварительно советую завести и напряжение посмотреть на клемах аккума.

Где это все снимаецца? Ни разу не лазил. Гену снимать надо, нет? И почему не горит лампочка зарядки?

Dima, гену снимать. все на нем стоит.
Лампочка может сгорела. И вообще - с чего ты взял что у тебя зарядки то нету?

Я вчера вечером домой доезжал следующим образом:
сначала магнитола начала реагировать на повороты, потом все тусклее панель и фары, повороты медленнее щелкали, в обчем мог бы и не успеть зажигание могло прпасть. приехал к дому попробовал завестись - 0 эмоций. С утра еле-еле ворочает стартер. АКБ менял неделю назад - новая. Грешу на зарядку из-за подозрительно ведущих себя лампочек да и смптомы по-моему похожи. С лампочкой зарядки погасла и контрольная лампа задних фонарей что-ли. Загоралась вместе при включении зажигания до старта.

на моей масе иногда питание совсем пропадает, обнуляются часы... иногда само по себе, иногда в момент заводки движка, что за хрень? все предохранители, релюшки посмотрел - целые.... клеммы нормальные, минус на месте... самому реально справиться? кстати недавно мыли мне движок, но после этого отмотал по трассе 1000 км без эксцессов... может щетки подустали?

Гы,месяц назад у меня та же фиггня была ))
Снял гену,и 2 недели катался тока на акуме,запряжая его зарядкой
Перед тем симптомы как у тя,лампочка загорелась а потом потухла,и при включеном зажигании больше не загоралась,глюк заметил вечером...шото фары тускнеть начали м мафон выключился
Кароче регулятор у тя накрылся,снимай гену,там 2 болта,первый сверху-регулировочный,второй длинный снизу
Када снял,вывинчиваешь 3 болта корпуса гены,и молоточком акуратненько сбиваешь
заднюю крышку,тока смотри чтоб медный статор
сходил вместе с задней крышкой
Када снимеш,внутри и будет регулятор вместе со щетками,он держится на двух болтах и двумя контактами припаян к схеме,я все ето дело снял,и отнес в магазин,через 3 дня приехал новый регулятор. Не оригинал стоит порядка 45-70 баксов,оригинал найти нереально и цена будет дето 150 баксов
вот номера генератора и оегулятора
F8b1 18 300c - гена
a2to5892

12770 - регулятор

Вставь от таза фирменный и не парься. Тока по мощьности гены подбери.

Таз маздай,а запчасти от него на масю ставить пошло

Ну если с лавэ напряг, то это выход.

И еще...када щетки накрываются то загорается лампочка...а када умирает регулятор,то лампочка молчит

Кстати этот регулятор самому можно починить, если паяльником умеешь работать. Внутри этого регулятора элементов на 50 рублей. Щетки от Таза влазят.

Ага, было такое! Симптомы - лампочка генератора не горит ни при работе, ни при просто включенном зажигании. Совет (практически 100%-ный) - снимай генератор и смотри обмотку ротора, наверняка там обрыв. Долго мучился - припаяю, км через 200-500 - снова обрывает по пайке (все таки электродинамическая нагрузка приличная). Доездился до того, что накрылся и реле-регулятор. Выход - в роторе запаял, залил эпоксидкой, провода все внатяг, никакой слабины, а реле-регулятор поставил выносной (таблетка Я112В), оставив родной мост. 3Тьфу, третий год все тип-топ. Там не додумана конструкция - цепь питания лампочки идет через обмотку ротора, и когда его обрывает - то она не загорится никогда!

было недавно такое на галанте. оказался перебит массовый провод с генератора.

Всем спасибо огромное. Буду менять регулятор. Цена вопроса в Беларуси невелика. Думаю за все дела баксей 30 максимум.

Вопрос , а при исправном регуляторе какое напряжение должно быть -

14.3 вольта у меня после замены

А 14.7--14.8 это много ктонибуть знает

ето нормально ,будь спокоен

323 BA 1.5 Z5 98 японец, 14,7 - это максимально допустимое значение. Смотри тщательней , вдруг тут собака-то порылась

AlexSPB Привет рад тебя слышать Все не как не мог закончить все машинные дела какие собирался сделать На выходных почистил стартер , посадил на герметик Систему EGR , вчера обнулил комп. на горячую замкнул Ten и Gnd и выставил чуть ниже отметки 1000 об. но выше ниже стоящей я подозреваю что эта отметка 500 об. и Трабл ОСТАЛСЯ !!!! Я тебе уже писал что если включить потребители то востановление оборотов происходит дольше чем без нагрузки т.е есть какая то зависимость . Что можно предпринять Может на холостых когда работает то мозги еще терпят , но когда трогаеш добовляя при этом то как раз напруга (вольты) становятся больше нормы и мозги впадают в другой режим с задержкой (1-2 сек.) из-за этого и происходит трабл как ты думаеш и что можно предпринять , может ток потребления померять

323 BA 1.5 Z5 98 японец, привет. Если ты помнишь, то я с самого начала предлагал проверить регулятор напряжения генератора, потому что прецеденты уже были и народ вылечивал такой трабл заменой регулятора. Мой совет, пройди эту версию до конца. Проще (но дороже ) поставить другой регулятор и убедиться Слышал, что можно поставить внешний универсальный, а штатный отключить.

Спасибо Брат за добрый совет Я уже звякнул в Габарит (это у нас в Москве) у них в наличии нет на заказ родной 5500руб не оптимально других нет . Я слышал что есть не оригинал примерно 60 у.е. Хочу менять сам . Я повню что ты мне эту версию давно говорил ! Если в выходные заморочусь тебе отпишусь обязательно

вопрос решен по варианту ex3mer, писец щеткам и регулятору. цена вопроса 45 баксей. всем огромное спасибо за советы

Рады что ты снова с нами