Силиконовые пыльники стоит ли брать ? | мазда (mazda) форум | 23 авг 2006 08:36

Последнее время стало модно все делать из некоего силикона - сиськи силиконовые, дворники на стеклоочистители силиконовые и т.д. вот наконец промышленность добралась и до силиконовых пыльников в частности поставил такой на внешний ШРУС у прилавка долго думал покупать-не покупать сие изделие всеже оно стоит в два раза дороже чем тот же резиновый, но продавец убедил что оно гораздо долговечней вот и купил в связи с чем вопрос кто пробовал ставить такие изделия действительно ли они долго ходят ? видел еще силиконовые пыльники не то на шаровые не то на рулевые наконечники голубые такие но дорогие правда (вместо такого пыльника можно китайскую шаровую купить), шаровые это вобще больная тема резиновые пыльники там не живут вобще а качественные чтото у нас не продают

Силиконовый хорош - но малейшая дырочка, и он рвется по кругу. Вроде про это в ФАКе есть.

сиськи силиконовые... ..мило))))

малейшая дырочка, и они рвутся по кругу!

ну вобщемто если резиновый порвется то тоже сразу по кругу по крайней мере ни разу не видел пыльника шруса с маленькой дырочкой ушь если порвался то в клочья условия работы такие

Нефига! И даже дырки не видно, а смазка понемногу выдавливается. (это про резиновые)

denis__81, Вообще то пыльники ШРУС не резиновые а из какого материала непонятного как и пыльники амортизаторов тоже(это я про оригинал) типа полистирола

На днях поменял пыльник наружной гранаты на резиновый. По старому опыту
резиновые тоже рвутся по кругу быстро.
Действительно оригинал какой то жесктий фирмы NTN, как Gennadiy пишет. Сочилась смазка из него, дырки не было видно.

Talgat, Пыльник сам менял? Смазка у меня тоже сочится дырка очень маленькая типа укола иглой..заклеил пока держится, оригинал дорогой ,резину чё то не хочется ставить,Кстати если менял сам, то вопрос- по мануалу нельзя снимать наружный ШРУС, а сначала разбирается внутренний затем меняется пыльник на наружном -собирается внутренний,Как ты делал?

Гена, я тоже посмотрев мануал думал будут проблемы, но практика показала,что все устроено так же как и на старых маськах.
1.Откручиваем центральную гайку, предварительно повернув руль влево
Нужен ключ на 32 хороший. У меня есть балонник с грузового Мерина.
2. Откручиваем проводок ABS с кулака и подкрылка,тормозной шланг освобождаем.
3. Я откручиваю два болта которые крепят стойку с кулаком, кто то шаровую откручивает, кому как нравится, хотя мне это не очень.
Если кому будет мешать стойка, можете и ее снять, 4 гайки открутить.
4. Поворачиваем руль налево до конца и вынимаем гранату из ступицы.
Мне при этом пришлось молотком постучать по ней.
5.Выбиваем внутренную гранату. Теперь привод с двумя гранатами в руках
6.Теперь в удобном месте можно и пыльник заменить
7.Опять же молотком выбиваем наружную гранату. На фотках видел пользуются какими-то резиновыми молотками, но у меня такого нет.
8.Все моем бензином хорошенько, собираем, набиваем смазкой. Там еще колечко есть на приводе не потеряйте. Его перед сборкой сожмите, чтоб плотно
сидел, а то когда гранату будете сажать на привод, может срезать его.
Вообщем ничего сложного нет.

чтото сильно много разбираете, чтобы поменять пыльник вобще не надо шрус откручивать откручивается стойка от ступицы потом ступица дергается на себя и с вероятностью 99% вал вылетит из шруса (может внутреняя граната отвалится но маловероятно) меняется пыльник вставляется вал нужно направить и шибануть теперь внутрь чтоб стопорное кольцо вошло или заправить отверткой стопорное кольцо и все вобщемто

denis_81
А как мыть гранату ?

denis__81, к сожалению даже когда привод в тисках, и то не всегда собьешь, как вариант- да

Ну может решили людям по ходу еще палку продать. Запчасть идет наверное собранная уже. Видимо считают, что люди не в состоянии граматно поменять ШРУС, хотя если ее менять надо внутренную разбирать. Вообщем надо у них спросить, у официалов.

ка раз этим занимался вчера в центр сепаратора отвертку втыкаешь и выворачиваешь его шарик выковыриваешь отверткой потом в другую сторону и тд. пока все шарики не вытащишь потом в сепараторе есть две дырки побольше других их по бокам распологаешь и обод перпендикулярно корпусу ставишь и можно выдернуть потроха полоскаешь все бензине корпус протираешь смотришь на предмет задиров/выработки собирается в обратном порядке также поворачивая сеператор затыкаешь шарики (ежли наберешься опыту получается быстро)

да читал еще видел что нельзя мыть бензином ИМХО бред какойто начиная с того что гранаты продают без валов HDK и все остальные, снимал на своих машинах не раз и шрусы полностью потрошил как писал выше хотябы чтоб грязь вымыть, бывает вал тяжело вынуть/засунуть если стопорное кольцо жесткое а так не знаю какие там проблемы могут быть если соберешь правильно

Я посмотрел в опыте ремонта как And626GF92 трахался с промежуточным, там же есть ссылка что бывают засады и с внешним ШРУСОМ при его сбитии с палки.Вот и думаю лучше уж по мануалу через внутренний поменять

может быть и лучше но существует как минимум несколько причин чтобы этого не делать
1) выдернуть внутренний шрус не так то легко я справа пытался сдернуть ничего не получилось хоть и люфт там есть
2) при разборе внутреннего скорей всего накроется пыльник его придется еще пыльник внутреннего докупать причем он там не простой а видать оригинал еще жесткий стоит подозреваю резина там долго не протянет так как температура там от мотора и масло попасть может
3) гораздо больше трудозатрат

denis__81, У меня левый пыльник с правым там понятная засада, а левый легко снимается монтировочкой