Белый дым вернулся. На улице ниже +10. | мазда (mazda) форум | 19 сен 2006 23:00

Во-во. Сначала обороты сразу после после заводки большие - дыма нет (у меня правда 1500), потом резко так уменьшаются до 1100-1200 - начинает дымить, потом проходит - обороты уменьшаются постепенно приходят к 750.

Похоже правда заливает свечи и из-за этого дымит! Топливо то не воспламеняется!

Может банально - не подходят зазоры свечей? кто после покупки проверяет зазор свечей? (в жисть ни разу не делал)

По поводу ДТ.

Я снимал оба датчика - на стрелку (справа на тосольном шланге на движке) и датчик температуры в воздушном фильтре перед MAF (ДМРВ). И правдо не было дыма. Вот теперь сижу думаю, какой из них... Буду ждать холодов.

Но не факт что это ДТ! Может просто так совпало, что тепло было.

Блин я фотки выложу на днях, а то ни кто понять не может какой дым!! С начала дымления и спустя 10 секунд!!!!

shveps_dpz, Вот, что нашел (для Тоет, правда) http://www.autoshop101.com/forms/h22.pdf

Там на стр. 19 говорится, что форсунки 1 и 3 должны быть темно-синие, а 2 и 4 - коричневые. И что форсунки цилиндров 1 и 3 не взаимозаменяемые с форсунками цилиндров 2 и 4 и их неправильная установка приводит к "трудно-уловимым" проблемам.

Так что ИМХО очень важно их не перепутать. А по рисунку и них вроде как сопла по-разному расположены. Может, тебе их действительно при капиталке все одинаковые поставили?

shveps_dpz, вдогонку. В мануале на мою написано, что 1 и 2 должны быть синие, а 3 и 4 - коричневые.

Короче кому интересно чем дело закончилось.

Белого дыма не стало снова после чистки форсунок.

Уже 2 недели тьфу-тьфу - хотя на улице - дубак полнейший сегодня вообще ночью -2 было!!

Запуск - 10 секунд ничего вообще нет, потом потихоньку слабый еле видный такой парок ну и далее как у всех машинок.

Если это не форсунки - ну тогда только может быть что дым этот формируется только при определенных погодных условиях.

Короче можно забить.

shveps_dpz и все форумчане. Вот и у меня возник аналогичный и довольно срочный вопрос. Были перепутаны форсунски - стояли СИН-КОР-СИН-КОР, а по воркшоп мануалу должно быть СИН-СИН-КОР-КОР. Переставили форсунки согласно мануала, а также заменили ремень ГРМ в купе со всеми роликами, сальниками и ремнями ГУРа и гены (ГРМ - это отдельная песня, позже отпишу в соответствующей теме). Первое утро после этих работ вроде все было ОК, а на второе и третье (третье – это сегодня) утро после заводки валит белый дым. Первый раз как его увидел – даже испугался, думал, что горит что-то. До этого уже как два года и никакого белого дыма не было.

Что скажете? Из-за чего вдруг у меня эта зараза возникла? Могло ли что-то произойти во время перестановки форсунок или замены ремней, что теперь вызывает возникновение белого дыма? Буду очень признателен за ваши советы.

ЗЫ. Машина у меня ночует в теплом паркинге, там пока всегда плюсовая температура, даже ночью.

Ггг... А у меня масложор есть... А дыма до 0 градусов нету никакова... Правда при 5К оборотов появляеццо серый дым Не сизый, а именно серый. Или это так Valvoline сгорает, или это потому что вместо антифриза воду залил когда патрубок лопнул, а заменить всё руки не доходят (каждый вечер молюсь, чтобы ночью заморозка не было).

А я всё же на МСК грешу....дым через раз....!!

У меня белого дыма нет после чистки форсунок. Так и не появлялся. все форсунки синие. без видимых отличий. у меня правда Гешка.

shveps_dpz, cпасибо. А у тебя тот белый дым, который исчез после промывки форсунок, пах бензином или нет? Дело в том, что он у меня бензином не пахнет и, насколько я понимаю, то форсунки тогда не причем. Или я не прав и запах бензина это не показатель и все равно надо попытаться промыть форсунки?

[shveps_dpz, У меня был дым когда было тепло, иногда много иногда мало, но всегда был, я все таки это отношу к маслосъемным кольцам, капиталку лайт я не делал т.к. масло не жрет, самое интересное, что у меня с похолоданием присходит тоже самое что и у тебя "Запуск - 10 секунд ничего вообще нет, потом потихоньку слабый еле видный такой парок ну и далее как у всех машинок" Форсунки я не чистил, только масло поменял. Так что может быть это и не связано с форсунками.

Форсунки полюбому мыть.

Согласен, но это не обязательно сказалось на отсутствие дыма, ты проверь таким образом, когда заведешься и пойдет легкий дымок пусть кто-нить газанет, а ты глянь сзади, скорее всего пойдет густой белый дым и еще выкрути свечу если кольца причина - на свече будет обод черный.

дым будет при газовке - но это будет скорее пар, он быстро рассеиваится в воздухе. речь идет о ГУСТОМ белом дыме, которого сносит ветром и он долго не рассеивается, словно потушили свечу и тлеет парафин, ну или сравнимо с дымом от костра. + при этом дым пахнет бензином. На свечах может быть черный ободок на резьбе. Это разные причины, и скорее всего нормально. и к тому же я кольца менял - у меня дым пошел сразу после капиталки.

у меня предположение - что дым появляется только при определенных погодных услових - при значительных перепадах температуры день-ночь. что происходит с машиной при этом не понятно.

Но пока дым не появлялся - говорю пропал сразу после ручной помывки форсунок. и весной пропал сразу после промывки форсунок. причем уже был почти июнь месяц - т.е. температура была уже +20 днем - а дым был. я 3 месяца с ним ездил - как форсунки помыл - сразу все пропало, и пропали подколбасы в двигле. осенью же дым появился на 3 дня - форсунки промыл - стало сразу все ок. кстати как раз был симптом - т.е. при разогреве обороты не постепенно сбрасывались - а резко - и в этот момент начинался подколбас и тотчас появлялся дым. сейчас же подколбасов нет - движок при разогреве работает ровно и медленно сбрасывает обороты.

Может действительно дым связан с температурным датчиком - он не может понять - зима ли на улице или лето и в это время белый дым вылезает во всей своей красе.
Т.е. тепло - значит обороты быстро сбрасываем и быстро обедняем смесь.
А обедненная смесь именно дает белый дым!!!
Холодно - обороты медленно сбрасываем, и медленно смесь обедняем.

А когда ни то ни се....

в умной американской книге написано - белый дым на холодную - старые, грязные инжекторы. типа нормально.

shveps_dpz, Я все понимаю, но меня мучает вопрос почему тогда другие так не дымят. Надо подумать как еще это можно проверить. Дело в том что у меня раньше густой дым шел как ты описываешь, после смены масла и сейчас -белый и он быстро рассеиваится в воздухе. Редко, когда очень влажно он бывает голубоватого оттенка (горит масло) так что в заввисимости от температуры он разный.
Что происходит когда нрязные форсунки, от образуется дым?

У меня вызывает некоторые сомнения состояние помпы. Отсюда и мой следующий вопрос - может ли антифриз попадать в камеры сгорания если что-то не впорядке с помпой и, соответственно, по утрам вызывать появление белого дыма? Или, если даже помпа неисправна, то антифриз течь с нее может только снаружи и в двигатель он попасть не может?

Белый быстро рассеивающийся дым - конденсат, сейчас это нормально.

shveps_dpz, но дело в том, что у меня машина всю ночь стоит в тепле (в подземном паркинге) и этот дым нифига быстро не рассеивается! Т.е. это не конденсат.

Как думаешь, мог ли он появится из-за того, что "неправильно поставили" ремень ГРМ или форсунки?

У меня то же самое))))) Только никаких форсунок у меня нет по причине карбюратора))))))

В первый день с морозом думал машину в дыму потеряю)))) Но потом все стало как у всех, заводишь - сек. 10 ниче нет, потом белый валит чуть больше чем у остальных машин, по причине прогревочных оборотов 2500)))))))

Так что не знаю, возможно ли на форсунки грешить))

+1 к капиталке лайт))))

Че-то я сомневаюсь что это конденсат, это сколько его собирается каждый день при любой погоде и почему другие в округе не дымят?Sirob, у тебя GF практически во всех статьях пишут что это известный баг FS на GF - быстрый износ маслосъемных колец. Лечится капиталкой лайт. Если масло не жрет, то не парься.

Retvizan, у меня 1.8 ФП. Или это по барабану?

И еще что меня смущает, что этот долбанный дым появился через сутки после замены ремня ГРМ и перестановки форсунок. Или это просто совпадение?

У меня тоже 1.8 FP
Глюк появился после капиталки лайт и тоже разумеется после снятия форсунок.

shveps_dpz, Может капиталку лайт хреново сделали, ты ее кстати по какому поводу делал? Вроде кольца ты оригинальные ставил, должно было быть все Ок ХЗ Насчет FP точно не знаю. Надо понаблюдать, но симптомы у нас одинаковые. Объясните мне как могут дымить форсунки??? Я так понимаю богатая смесь при старте, но тогда должен идти серый или черный дым и не в таком колличестве. Мой знакомый вылечил такие же симптомы капиталкой лайт на официальном сервисе где работает его друг, ему сказали что это беда GF, причем с двигуном все в порядке, компрессия ОК, полностью капиталлить не надо а вот маслоемные кольца и МСК заменить надо. У него не дымит теперь вообще. Пока масло не ест (0.6 литра от замены до замены) лезть не буду.

Следуя рекомендациям shveps_dpz уже вроде как созрел на чистку форсунок, но сегодня белого дыма не было! Ничего не пойму, загадка какая-то…

Sirob, Он, то будет исчезать, то появляться, не обольщайся пока, думаю завтра появится Посмотри еще пару дней, затем сделай чистку и отпишись, интересно. А по поводу движка FP, в статье написано про GF в общем, что у них происходит быстрый износ маслосъемных колец обычно это проявляется к 200000 км. Что-то японцы не доглядели.