Капиталовложение (Отчет) | мазда (mazda) форум | 18 сен 2006 23:23

Во бщем… растущий в бесконечность расход масла, составляющий на данный момент около двух литров на 1 тыщу км, навел меня на мысли про капиталовложение, вложение в капиталку движка… Собрав необходимую сумму денег, я позвонил знакомому мастеру, обговорили с ним некоторые моменты..12го сентября мы начали его разбирать…управились за 5 часов.. вскрытие показало смерть ЦПГ..причем у прошлого хозяима полопались кольца, поцарапав при етом стенки цилиндров. Колечки они поменяли,не шлифовав блок.. суки уроды..На стенках блока также совсем не осталось хона… Отдали на шлифовку блок.. причем шлифовать пришлось и плоскость прилегающую к голове, так как мудаки катались, заливая вместо антифриза наверное мочу.. поверхность была вся в раковинах.. удивляюсь как прокладку не пробило с моей ездой… Машину делаю для себя, поетому денег в прицыпе не жалел
Пишу смету по запчастям в баксах:
1.Поршня с кольцами и пальцами 0.5 – 175
2.Вкладыши коренные..................0.25 - 38.7
3.Вкладыши шатунные..................0.25 - 22.5
4.Комплект прокладок............................ - 80
5.Выжимной подшипник......................... - 14.5
6.Гидрокомпенсаторы 12шт.................... - 74
7.Подшипник коленвала задний.............. - 4
8.масло в коробку Кастрол...................... - 22.4
Так как процесс еще не окончен, цена за работу мне не известна. На днях выложу весь процесс в иллюсстрациях

Цены оченно божеские...

не то слово...

Да уж, рубашку охлаждения в блоке у тебя конкретно проело...

Свежешлифанутый блок, как новый

а хонинговать надо ?

Так он уже отхонингованный...

а чего в диске сцепления двух пружинок нет? Его тоже надо наверное менять.
А клапана притер? колпачки поменял?

Следим за процедурой! Ждём отчёта по финансам!!

писец..оказалось привезли не те поршня...жопа...жду развязки...
До головы еще руки не дошли...тут бы с блоком разобраться

Давай давай, трибуны замерли в ожидании развязки

Всегда был уверен, что блок растачивают при наличии поршней, которые будут установлены. Их даже метят, какой поршень будет установлен в какой цилиндр

Так оно и есть, привезли поршня,под них расточили блок,а когда собрали то выяснилось что у новых расстояние от пальца до верхней кромки на 2 мм больше чем у старых, и в ВМТ они вылазят из блока,и упираются в башку...Попандос ...

Если не найдеш поршня под свою расточку то ложи доп. прокладку из метала на блок в два милима , помогает.

Так и делаем,поставим просто две прокладки под голову, получится какраз норма...Выпирает на 1.9 мм, толщина прокладки 1.85 мм..Обещают что не пробьет

Во блин!
Удачи в твоем деле!!!

Сочувствую, действительно попандос!!!!
Соберешь, все будет ОК, но душа будет не спокойна

В точку

2 мм впринципе некритично, можно их немного сторцевать(на 1мм спокойно), чтобы оставить одну прокладку. Тут главное с проточками под клапаны не прозевать, чтоб с поршень с клапанами не встретился.

проточки совпадают, все как надо...

ex3mer, не... впритык делать стремно, а нагар в перспективе?

там не впритык будет, усе как нада сделают

И мона будет на 76 бензе ездить
дедовский способ!

ex3mer, так ты на 2 прокладки решился? кстати наверное единственный вариант в твоем случае.... жаль только, что капиталил по полной и 2 прокладки прийдется ставить