626 GE 2.0i глохнет на скорости при достижении 4000 об/мин | мазда (mazda) форум | 23 авг 2006 15:01

Уважаемые Маздоводы!

Подскажите, что это может быть? Замучился уже... Едешь себе нормально вроде, стоит только раскочегарить до 4000 (+-100) оборотов (на любой передаче), сразу движок глохнет, причем моментально. Обороты не плавают, ничего такого. Просто сразу на 0 и все. Остановишься, заводишь - все без проблем, с полпинка... и до следующего раза. Mazda 626 GE 2.0i DOHC АКПП (Американка '93).

на хх тоже 4000 и все?

ошибки смотрел?

Нет, на холостых все в порядке.

Смотрел, показывает код 28 "клапан рециркуляции выхлопных газов". Я так понимаю, что он должен стоять где-то на патрубке, который выходит из штанов выпускного коллектора (выше лямбда-зонда) и входит во впускной. Но дело в том, что у меня на этом патрубке вообще ничего (!) нет. Просто он из выпускного во впусуной заходит и все. Я поковырялся, так этот клапан и не нашел.

Тут еще в другом вопрос. Может на американке коды эти вообще не совпадают, я ведь значение смотрел в книжке по обычным маздам 626. Потому 28 может вообще другое означает? Есть ли расшифровка кодов по американкам именно?

Народ, я конечно извиняюсь за подъем темы, но ответьте мне кто-нибудь. Я ведь уже замучился ездить и на тахометр вместо дороги глядеть при разгоне...

Надо промерять давление тполива в момент "утухания".Манометр в цепь и удлинитель в салон.

Igor, понял, попробую. Осталось манометр найти. Только какое давление считать нормальным? Кстати происходит не то чтобы "утухание", он просто моментально глохнет и все, как будто ключ зажигания назад повернули.

WDS, НАДО ВНАЧАЛЕ ОПРЕДЕЛИТЬ ОБЛАСТЬ ЗАТУХАНИЯ.Если давление в порядке,то виновна электроника.

Давление не ниже 2 кг.

WDS,

А на сервис - никак?

Igor, а что такое область затухания и как ее определить?

Strel, в сервис проще всего отправить. Зачем тогда форум, если можно сразу в сервис? Я не хочу отдавать просто так деньги, не узнав суть проблемы. Если я что-то могу сделать сам, то и делаю сам.

про топливо - идея. помню на новой практически десятке была у приятеля проблема: на холостых сколько хочешь работает, как поедет, так скоро встанет, особенно если ехать пободрее. оказалось - топливный фильтр засорился. поменяли - все ОК.
коды вряд ли отличаются, у американцев настройки только другие.
поподробнее про трубку между выпуском и впуском. прчмо трубка без ничего напрямую? ее вообще все глушат даже если и есть там клапан, и даже если работает.

pappi, надо будет фильтр тонкой очистки глянуть. Бензонасос я менял недавно, и первичный фильтр вместе с ним. Про трубку - да, именно напрямую. Я сам удивился. Ничего на ней нет. Самое смешное - диагностика показывает, что клапан EGR неисправен, а этого клапана и нет вовсе.

А раньше такие проблемы были?

Перед тем как заглохнуть, чувствуются подергивания или глохнет сразу?

Если дергается, то похоже что неисправно зажигание (свечи, катушка, провода).

AS, я честно говоря не могу сказать однозначно. Смотря как ездить, если до 4000 об/мин движок не тянуть, то это вообще не проявляется. Т.е. может это и давно было, просто я об этом не знал. Заметил около месяца назад, я в тот день спешил куда-то, ехал нервно. Пока доехал, заглохла с десяток раз.

sergewolf, ничего не чувствуется, обороты не плавают, ничего не дергается. Просто моментально глохнет и все.

Решил-таки наконец свою проблему! Оказалось, трамблер был полудохлый. Машина позднее уже стала глохнуть на 3000 об., затем на 2000. Оказалось, что она и на холостых глохла точно также, просто я оборотов столько не давал (надо было дать больше 4500 на ХХ, чтобы она заглохла). Т.е. ездить уже было невозможно. Поехал в Кунцево, в сервис Мазда. Там мне сказали, что сдыхает трамблер, он просто иногда искры не дает на свечи. Я поузнавал, сказали, трамблер новый на заказ стоит $1200! В итоге нашел б/у трамблер на разборке (в Нагорное) за 5500. Поставил, сейчас все ОК!