Собираюсь купить GD (теперь уже GE :))) ... | мазда (mazda) форум | 04 окт 2006 19:58

Всем привет.
Собираюсь вот обзавестись машинкой.
Но выбор пал на 626 GD хэчбек. Уж больно понравилась она мне. Машинка очень красивая, надежная, непрехотливая, хоть и старая.
Насобирал $4000. Дальше собирать уже сил нету, хочу GD прям не могу. Что называется приперло не по детски.

Прочитал все, что связано с GD на форуме. Узнал очень много полезной информации.
Но не нашел ни где мнений, а какую из GD-шек лучше покупать? Ведь есть две версии до 89 и после, карб или инжектор, 2.0 или 2.2 и т.п...
Я конечно понимаю, что брать лучше ту, что в более-менее хорошем состоянии. Но всетаки хотелось бы узнать какая лучше в плане постоянной эксплуатации (удобнее, надежнее и т.п...)
Поэтому и обращаюсь к вам за советом

если семейный, бери седан или хетч, если девок возить, купеха в самый раз
По движкам, 1.8к и 2.0i 8v слабенькие На них машинка разгоняется плохо
2.0i 16v хороший мотор, но дороже в обслуживании чем 8ми клапанный
2.2i 12v не плохой, 115 сил, и средний расход примерно 9 литров
У меня 2.0 12клапанов карб...едет не плохо, но бенза лопает 10 литров в среднем
После 89го года ГД прошла рестайлинг..поменялись задние фонари, руль и еще чето
Удачи

Вот тебе мой совет, насчёт сил копить больше нету:
Съезди в Литву, вот тебе сайт www.autoplius.lt там русский яз. можно выбрать, за 4000$ ты очень много что сможешь выбрать
п.с незнаю сколько у вас стоят машины на Украине, но если как в Россие, то едь однозначно.
п.п.с из Украины и до Америки доехать можно, главное желание.

Spasibo za otveti . No v 4ygyiy strany exat pokypat avtomobil ya ne reshys'. Ne znayu kak na Ykraine, no v Rossii ceni to4no ne nige (ya iz Moscow) Xo4y kypit imenno hatch (devok bolshe vlezet ) 2.0i 12v ili16v, ny ili 2.2 12v (me4tayu o 2.0i GT:-) ), 2.0 8v deistvitelno dla nee slabovat. Ya ranshe na mashinax s ingektorom nikogda ne ezdil, stoit li pokypat GD imenno s ingektorom?

ya zametil, 4to na nekotorix mashinkax est ABS... V kakoi versii ili s kakim dvigkom ona ystanavlivalas ? Xo4y naiti sebe GD-shky s ABS, 4tob zimoi poleg4e ezdit bilo ( prostite za translit, pishy s telefona )

2.0 12клапанов был тока карб...
АБС устанавливали на маськи со всеми дисковыми тормозами.
На всех версиях ГТ, и на некоторых 2.2i 12кл

ex3mer, а что значит ГТ в обслуживании дорог? Мы с приятелем одновременно взяли ГДшки, я 2,2 12кл, а он 2,0 16кл. За год затраты составили 20 баксов за масло и фильтр у обоих. Всё! А едет ГТшка намного лучше-на первой-второй вровень, как только включаем третью ГТшка улетает...Кроме т ого, у ГТ более жесткая подвеска, все дисковые тормоза, АБС, гидрокорректор фар и спортивнее салон( правда почему-то именно на этой ГТ был из тряпки, а у меня на обычной -велюр)

езжу на своей пол года больших проблем нет но:смотри бак возможно будет течь как у меня после 50 литров ,выхлоп рогорает,карб млжет дергаться при разгоне инж всё же лучше,расход не замерял но трасса 9 литров точно летом проверил при скорости 120-140,в городе больше я думаю 10 есть мож более как карб отрегулирован и ещё моё мнение карб дешевле в обслуге главное найти толкового спеца если сам не можешь ,хеч лучше седана полюбому без обид

BOSS, еще можешь поискать с круизом и кондиционером. Особенно смотри днище и состояние двигателя. Постарайся найти с 15 дюймовыми колесами. Немного виграешь в клиренсе
А вообще машина не новая, годы есть годы...

Внимательно кузов осматривай, место под запаску, чашки амортизаторов, вобщем кузов - это краеугольный камень всего!

v2k, счастливый! Я уже перестал считать

Yeti, +1

Спасибо за советы.
Буду стараться найти GT-шку Хотя конечно найти её будет не легко
А еще вопросик: кроме изменений в облике после 89-го в GD еще что-то изменилось с технической стороны ? Стоит ли искать именно машинку после 89-го ? По дизайну впринципе мне обе нравятся...

Я бы посоветовал Вам взять 2.0 i 8v или 2.2 i. Наиболее практичный и нетребовательный в обслуге движок 2.0 i 8v . Моторесурс примерно 400 тыс. при нормальной эксплуатации. У самого стоит такой-же очень нравиться.
Основными проблемами являються:
- неплотность задней двери в хэтчбеке,
- прогнивающие бензобаки,
- прогнивающие стаканы амортизаторов, на хэтче в особенности задние,
- относительная дороговизна ЗЧ,
- ну и естественно смотреть всю кузовщину, так как у японцев металл не самый крепкий.
Для машины такого возраста я бы не рекомендовал брать GT, так как:
- обычно на ней ездил студент, и врят ли аккуратно,
- жесткая подвеска, соответственно большая нагрузка на кузовные элементы, т.е. см. выше.

на гц было два двигла двухлитровых 8миклапанных..первый - 90 сил, второй 120...

Yeti, просто не надо пытаться сделать из старой машины новую!
У меня уходило масло где-то около литра на 1000, я его просто подливал были еще косяки-но я всё равно не буду ездить на одной машине больше 2ух лет, поэтому продал свою ГД следующему пилоту

То что я сказал относиться к обоим восьмиклапанникам 2,0 оба двигателя хороши.

Мотор 2.0-8v -прост и надёжен - ломаться там особо нечему. Моторы 12v и 16v имеют гидрокомпенсаторы -для многих это головная боль. К тому-же мотор 16v -дорог в случае ремонта (помпа дороже других в 4 раза,ремень ГРМ- в 3 раза и т.д.)
А 4000$- вполне достаточно что-бы найти нормальный вариант!

v2k, ах если б ты был прав! Кратко опишу поломки и замены за 1,5 года (для смеха на форуме):
- наружный шрус;
- рулевые тяги;
- один рулевой наконечник;
- правый передний рычаг;
- шаровая опора;
- сальники клапанов (страшно жрала масло. теперь перестала ;
- дважды менял сайлентблоки передних рычагов!!!;
- задние тормозные трубки и шланги;
- один задний тормозной цилиндр;
- четыре пружины;
- четыре пыльника и отбойника аммортизаторов;
- 2 задних аммортизатора;
- 3 передних ступичных подшипника;
- поворотный кулак в сборе;
- сайлентблоки задних продольных тяг.
Такие вещи как фильтра, ремни, ГРМ, тормозные колодки, антикор, всякого рода промывки, кондишн даже не пишу.
Еще есть масса работы сварщику по днищу (((
P.S. Зато научился машину ремонтировать

MaxKoenig, согласен с дороговизной запчастей. Совсем недавно покупал некоторые запчастин а 323-ю 1997 года. Так на нее хороший неоригинал процентов на 30 дешевле моего средненького неоригинала. Одна радость, много чего есть на разборке.

еще GT по инструкции на безобаке написано что лить только супер пупер 98 бензин вот так вот вобще на ней 2.0I до ужаса форсированый 147 лошадей чтоли это максимум что можно вобще выжать из такого мотора. например на GE стандартный мотор с такими же характеристиками всего 116 л.с. но к бензину уже требования меньше
при том что большинство других двигателей на 91 расчитаны

хочу в литву))) сколько это КМ???? там ГД по 500 евро блин http://www.autoplius.lt/pirkejams/skelb ... &id=921588
пригнать ее на запчасти.

Во первых не 147 а 140 лошадей, во вторых етот двиг не форсированый,а обычный 16ти клапанник...для сравнения Опель вектра ГТ при таком же обьеме и клапанах имеет 150 коней, так что ето далеко не предел для етого моторы..Хонда снимает и по 100-120 сил с литра без турбы,и ничего
Насчет ГЕ, так в них движки просто задушеные екологией...На вектрах В кстати тоже...уже не 150 а тока 135..и называется он етоктек...екологи хреновы...
Насчет бенза, у меня на бензобаке написано тока 95 и не ниже, а уменя карб! Вот

Машина тебе досталась явно не влучшем состоянии.
Прежний хозяин явно экономил-расхлёбывать тебе!
Хотя-сам убил 3 передних ступичных подшипника---или ездишь так или левоту берёшь.
Или за 1.5.года пробег - 100.00км.???

За 500 это будет авто далеко не суперского состояния --нафига тебе вторая помойка???
Свежепригнанная из Неметчины там стоит ~1300евро + перегонщику 600-700 евро. Итого 2000евро!!!
Сдесь за эти деньги из своей конфетку сделаешь!