Умерла машина (ну, совсем не заводится)!!!!Помогите!!! | мазда (mazda) форум | 24 окт 2006 23:36

Мазда 626 GE 2.5 KL МКП
Привет друзья! Вот такой у меня геморрой!
Началось все так: ездил 1.5 года проблем не знал, в один "прекрасный день" как обычно приехал домой поставил машину и ушел! Через день пришел кручу машина незаводится а обычно заводилась с пол пинка! Вот решил что электрика и так как тащить далеко некому было потащил в ближайший сервис более менее приличный! Мучали машину весь день смотрели сигналку на которой только перемычка стоит на подачу топлива и все, смотрели ремень ГРМ искры небыло посмотрели и все сказали модуль зажигания(трамблер) продиагностировать не могут! Поехал в этот день в другой сервис по тел сказали что заведут, опять мучали сигнализацию сказали купить свечи дошли до трамблера(сказали купить крышку и бегунок т.к. из трамблера искра идет а на провода не попадает т.е. из крышки нет ) поехал купил крышку и бегунок денег недорого стоит! Поставили все равно не заводится потом искра пропала через 2 раза появлялась, сказали умирает модуль зажигания (трамблер). Снял модуль зажигания повез на диагностику мужик с ходу сказал, что не работает катушка зажигания...заменили ее ...искра пошла, а внутри было масло...поставил катушку на двигатель, двигатель чуть дернулся, но не завелся...Поехали снова в сервис, там где свечки было обнаружено масло и мастер сказал, что из-за этого двигатель не заводится и надо поменять прокладку клапанной крышки...поменяли прокладку, поставили новые свечки...двигатель завелся, но заглох, стали регулировать подачу воздуха и обнаружили, что подается избыток воздуха, поэтому глохнет...почистили дроссельную заслонку...машина заработала и какое-то время работала на холостом ходу, но после заглушения перестала заводиться...пропала искра...стали искать в чем причина, крутить двигатель - сожгли стартер...перед этим мастер померил компрессию в трех циллиндрах, оказалась 4-4-2.5 с его слов, но перед этим жалоб на скорость и работу двигателя не было никаких...Передо мной стоит выбор: 1. Замена двигателя на контрактник 2.Замена стартера сейчас с попыткой завести машину и в перспективе капремонт двигателя при такой компрессии... Оставшиеся три стакана еще не мерял...
Есть мысли ??[/b]

что называется "довели"
надо бы узнать, что за сервисы...
с такой компрессией ты вряд ли доехал бы до дома...
насчет контрактника - не спеши. доберись до нормального сервиса на полную диагностику.
как вариант - смотреть узел воздушки, что разбирали.

Доброе утро! Спасибо за совет! Постараюсь щас поставить стартер и завестись. Если не поможет поеду в специализированный(сервис который маздами занимается, как вариант - сервис на Можайке 500м от МКАД слева из центра).
Сервисы местные тушинские! Вооще сам виноват надо было давно менять ремни и прокладки и свечи, воздушный фильтр и следить за машиной!

компрессия может быть низкой из-за:
1. перескочил или порвался ремень ГРМ
2. пробой прокладки головки блока
3. кончина цилиндро-поршневой группы

в твоём случае вероятен 1 вариант и возможен 2. ЦПГ за полтора года даже при самой отрывной езде до такой степени не кончится, да и при компрессии ниже 7 вряд ли машина заведётся и поедет.

моё хо - смотреть на ГРМ для начала. а искра - может и вв-провода надо поменять

Тем более это KL, он вообще должен быть выносливее, чем FS/FP