Почти победил печку. | мазда (mazda) форум | 20 окт 2006 11:50

Всю прошлую зиму проездил в холоде, печка еле грела. Весной сподобился наконец промыть систему охлаждения. В сервисе посоветовали не эксперементировать с уксусами, лимонными кислотами и т.д, а купить промывку, посоветовали как ни странно фирмы AGA. Вообще её нужно добавить в антифриз из расчета 1-2 литра на 10л объема ситемы охлаждения и покататься 100-150км. Но также в инструкции присутствует фраза "При высокой степени загрязнения допускается 100% заправка системы антифризом-очистителем.". Я решил, что еще одну зиму в холоде я не выдержу и залил в систему эту химию чистяком! Плюс вместо 100-150км проехал порядка 1000км, крутя движок по полной! И что вы думаете? Помогло! Слил всю эту хрень, промыл водичкой и залил антифриз Mazda. В итоге печка стала жарить, да так, что иногда аж страшно было, как бы там чего не расплавилось! Но! Ключевое слово ИНОГДА. Все это чудо продолжалось где-то месяца 2-3, а потом начала вырисовываться такая картина: если завести машину и не ехать, а просто гонять на ХХ, то чтобы из печки пошел горячий воздух требуется порядка 30-40! минут. И то, по настоящему горячий воздух идет только после того как хорошенько покрутишь движок (причем не важно на месте или при езде). А сейчас похолодало и получается такая хрень: завожу машину (у меня сигналка с автозапуском), прихожу в машину через 15 минут, а из дефлекторов идет теплый воздух, а в машине прохладно И это при заборе воздуха из машины. Причем гонять так машину можно очень долго, а воздух намного теплее не станет. А что же будет зимой? Но стоит поехать и погазовать, как начинается африка! Из-за чего такое может быть? Помпа на последнем издыхании и плохо гоняет антифриз на ХХ? Или термостат подглючивает? Радиатор печки врядли забит, так как на ходу-то она греет отлично! Хотя опять же не всегда, иногда больше, иногда меньше, от чего это зависит не пойму. При этом стрелка температуры всегда в одном положении, на пару миллиметров вправо от вертикали. Даже не знаю, что и делать. На всякий случай купил промывку Лавр, для сильнозагрязненных систем, двухкомпонентную, попробую ещё раз промыть, но боюсь, что дело не в промывке. Может кто подкинет ещё идею?

обычно после промывки помирает термостат, смотри патрубки (нужно чтоб оба были горячие)

Думаю термостату кирдык, или какая то чешуйка накипи втсала по пути от коллетора в печку или росле печки. Так же возможно что перегородка поломана в печурке.

Mike_GTi, Патрубки от радиатора охлаждения или печки? Нужно, чтобы они всегда были одинаково горячие?

Lexx,
А как это можно проверить и устранить? Я так понимаю, только разборкой?

+1

толстые такие от радиатора дв-ля (сверху и снизу)

Mike_GTi,
Завтра утром гляну. А как быстро должен нагреваться нижний патрубок? Я так понимаю как раз в него хлынет антифриз после открытия термостата? Термостат должен открываться сразу или постепенно (патрубок должен сразу стать горячим или постепенно?).

Открывается постепенно, следовательно нагревается патрубок постепенно Главное, чтобы начинал нагреваться не сразу после запуска холодного движка

Давеча тут обсуждали подобное Да и в поиске наверняка куча подобных тем

DERECK, у меня похожая ситуация была, тоже было не жарко особенно когда -38 в прошлую зиму в эту зиму я решил, и победил я чистил раз 10 всякой химией в итоге пришлось заменить все патрубки так как потекли после промывки, но теплее не стало,тут ребятки подсказали поменять местами шланги которые идут к печке так я и сделал теперь стало очень жарко снял температуру с дефлекторов +59 градусов думаю что в эту зиму не замерзну!! Пробуй удачи !!!

Если на ходу или прогазовках африка, а на ХХ печка не греет, то дело в плохой циркуляции. Причин может быть несколько: поломанная крыльчатка помпы или ее проскальзывание на валу, заросшие трубопроводы печки или мусор(какая нибудь хрень отслоившаяся, типа герметика болтается и перекрывает канал). Да и вообще, кмк у мазд не очень хорошо продумана гидравлика печки. Чуть что не так-сразу холод в машине. Ощютил на собственной шкуре, что вынудило поставить допнасос.

God,
Спасибо за совет, обязательно попробую!

MX,
И что, помогло?

God, а в чём секрет? Какая разница в какую сторону жидкость циркулирует?

Kit_S, не знаю какая разница но помогло просто у меня возможно радиатор печки забит вот так и езжу с перевернутыми шлангами,тепло!!а ставил обратно опять сцука холодно!настоящая загадка !!

Йес!

MX, А можно про доп. насос по подробнее...

MX, Да да!!!про насос поподробне что и куда его засунуть!!

Дело в том, что Г, которое в радиаторе печки скапливается у выходного патрубка работает как обратный клапан и перекрывает циркуляцию. Обратный же поток жидкости промывает грязищу и ее уносит в другое место(в блок например).
Вообще от этого дерьма нужно как то избавляться. У меня на тазу например, в системе охлаждения стоял фильтр(прозрачный топливный за 25р). Жаль на мазде его так не встроишь:-)

Kit_S,
Уже читал. Но у меня немного другая ситуевина.

MX, да но я промывал ее раз 10 точно 3 термоса заменил вот только и это теперь и спасло!! Давай про насос расскажи!!

Все это интересно, те же проблемы. Начну с термостата и т.д., явно термостат глючит .

GEO1, смотри если термос завис в открытом положении то у тя с прогревом машины нижний патрубок радиатора будет прогреватся одновременно с верхним а если он вообще не открывает то у тя будет перегреватся машина!!

Подробный отчет выкладывал примерно год назад. Можно в поиске пошукать.
Вкратце: имелись те же симптомы, что у автора этой темы. Т.е. на холостых(например в пробках) воздух из печки шел еле теплый и на стекле снег таял и тут же обмерзал. Про комфортный климат в авто вообще молчу. НО, на оборотах грело приемлимо, но тоже не очень. Поэтому сразу купил допнасос от газели, обычное рыле от восьмерки, неск метров провода, разные трубки печки от десятки. Встроил его в подающую линию печки. Установка заняла примерно часов пять, т.к. очень сложно найти ему место(насос консольный, вход и выход по 90 грудусов друг другу, если б насос был типа "ин-лайн" было бы гораздо проще) и проложить правильно трубки, чтобы не пережимальсь, и были подвижны при колебаниях двигателя, к тому же нужно много чего разобрать, а потом собрать взад. Результат же превзошел все ожидания. Год эксплуатации показывает, что штука довольно надежная, насос не погорел(хотя всю зиму он практически не выключался) единственное- хреноватые уплотнения насоса(русский же!), но это не страшно, укапывает 10г в месяц, не больше. Работает практически неслышно, никаких вибраций. И позволяет обогреваться долго при уже выключенном двигателе.