Ступичный подшипник может хрустеть при повороте? | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2006 14:44

Проблема следующая - иногда при повороте налево, особеннос с ускорением, что-то справа стало похрустывать. в основном в первые минут 5 движения. Как машина прогревается - вроде нормально.
Съездил сегодня на диагностику подвески. Приговорили подшипник ступицы и пыльник внешнего правого ШРУСа(миктротрещины, но пока пыльник не порван).
Стоит вопрос: нужно ли менять сам шрус, или при вопороте налево хруст мог идти от ступичного подшипника?

Что сообщество скажет по поводу ступичного подшипника Koya? Вроде в оригинале идут именно эти подшипники, но Шустов(статья в ФАКе) не особо рекомендует эту марку...

И еще вопрос: при замене ШРУСА нужно ли менять опорный подшипник промежуточного вала, или он идет в комплекте со ШРУСОМ?

Daniil, ШРУС, подшипник никаким боком там не идет. Видимо сносился уже ШРУСик, если микротрещины по чехлу пошли.

Хруст с одной стороны при повороте в противоположную - это классический симптом умирающего ШРУС-а.
При этой неисправности как правило ломается либо откалывается кусок от одного из шариков или от сепаратора.
Вышедший из строя ступичный подшипник издаёт шум другого характера - он постоянно воет, повышая тон с набором скорости.
Это хорошо заметно на ровной дороге при разгоне.

Про устройство этого узла очень внятно написано здесь:
"Замена пыльника ШРУСа и самого ШРУСа"

Ясно.
Буду менять тогда ШРУС заодно с пыльником, а то экономия сейчас выйдет боком.
Ну и ступичный подшипник тоже

И почем нынче шрус стоит с заменой?

Я думаю, не нужно. Так как там есть свои другие прелести. К тому же, для замены внешнего шруса, промвал снимать не надо. А вообще, мое мнение, плюнь и забудь до весны.

P.S. При вытаскивании шарнира внутреннего ШРУСа подстели газетку. Внешний ШРУС с полуоси снимается с помощью болгарки. Пыльники лучше не силиконовые.

Есть ещё более элегантный способ: сто граммов тринитротолуола разлучат шарнир с полуосью не в пример быстрей и надёжней.

Совсем не обязательно... Как правило
Извращение конечно менять его не снимая привод, но на снятом и в тисках - на раз-два, из 20 один вы*****ся, и то в основном из-за закушенного/"левого" стопорного кольца

Мяут, ШРУС стоит где-то 1500р. неоригинал, замена его на сервисе - 450 руб.
Спасибо, друзья, за советы по замене ШРУСА, но не буду я ковыряться с болгаркой и какой-то матерью на морозе без гаража со шрусом за 450 руб., отдамся в автосервис мастерам. Тем более там менять сразу ступичный подшипник и рычаг помимо ШРУСА. Пусть все вместе делают.

Вот только интересно, чего они все вместе-то крякнулись? Разбитая шаровая опора могла потянуть за собой ступичный подшипник или ШРУС?

Отчего же вместе?
Вполне за полгода-год могло накопиться.
Разбитая шаровая, конечно, сокращает жизнь и ступичного и связанных узлов, но в каждом отдельно взятом случае по-разному.
Зависит от производителя узлов, тугоухости хозяина и прочего набора взаимосвязанных факторов.

вполне может быть.

Новый гранатомет системы BENEMEDA

я менял намеди

ШРУС GKN-LOEBRO 1000 руб, замена 600 рублей, время 40 минут
Питер, Потапова 8

менял привод(шрус ) HDK типа япон комплект за 1490 на экзисте резали болгаркой ,снимали целиком всю лев сторону с внут шрусом за 400 руб.

Там менять нечего. Главное заранее съемник купить за полтинник от 2108 и вперед. Самое трудное - свернуть ступичную гайку, вот на нее как раз болгарка нужна порой.

Съемник для ШРУСов? Это что такое, да еще за полтинник?