АБС неработает | мазда (mazda) форум | 03 ноя 2006 09:13

Помыл двиг загорелась лампочка
пытаюсь сделать диагностику
когда подключаюсь к разьему еле еле горит светодиод
включаю зажигание светодиод вообще гаснет и ошибок невыдает
смотрем блок на абске вскрывал невидно следов поподания воды что может быть плиз помогите

мазда фамилия 98г с вагон

Boom_666, диагностика АБС делается по миганию штатной лампочки АБС, которая есть на панели приборов в салоне. В диагн. разъем светодиод вставлять не надо - только перемычку.

Какие контакты? перемкнуть

Boom_666 перемыкать надо GND и TBS.

И давай быстро смывайся в поиск или в ФАК пока Админы не проснулись, а то они тебя заругают!

Надо диагностику компьютерную проводить. Было такое недавно. Если повезет - проводка, заменить рублей 600. Ну а если нет - готовься к замене датчика АБС - 4000-5000р. В моем случае оказался датчик

После помывки мог пропасть контакт в соединительных колодках датчиков АБС под капотом. Попробуй их пошурудить, вдруг поможет.

Шурудил которые спереди стоят непомогло
а как ошибки сбрасываются также как движка
незнаю до это тоже глюк был абска загорелась
иногда просто загаралась во время движения потом тухла
ну я сдури по тормозам вдарил потухла и заработала
а счас вот опять отказалась
а предохранитель только в главном блоке стоит болше негде нет

там все накстолько герметично но я шевелил и какие провода менеять прийдется?

Не гадай на кофейной гуще - светодиод в разъем и перемычку. Коды выдаст - далее будешь смотреть какой разъем шерудить.

90%, что какой то из дачиков ёк. остальные десять на провода и контакты.

Lexx, погодите как точно диагностику делать светождиодом или на панели
светодиодом у меня неполучается

MX, когда у меня АБС поломалась, то я тоже на это надеялся. Но не тут-то было - пришлось менять весь электронный блок АБС, хотя старый был внешне в идеальном состоянии никаких следов влаги, окислов и т. п. не было, просто в нем что-то гавкнулось. Я думаю, что скорее всего в нем программа слетела, т. к. это произошло после того, как я не дождавшись окончания самодиагностики АБС и погасания ее лампочки завел машину и быстро поехал. Теперь все время жду пока лампочки АБС и подушек погаснут, хотя тут народ говорил, что ничего ждать не надо.

Sirob,
Достаточно одной капельки чтобы транзистор в микросхеме какой то прогорел. Следов и прочего не найдеш естественно.

Это фантастика. Программа вшита на неперезаписываемом чипе. Слетать нечему.


Врят ли из за этого.


Это впринципе без разницы чем. У меня лампочка сгорела на панели - поэтому светодиодом пришлось тестить. Поиском по форуму пройдись - написано как и что надо замыкать и коды ошибок.

Да я тоже в свое время славненько посексился с АБС
У меня причиной был именно датчик, который я потом восстанавливал.
Почти год, как абс работает без проблем. Кстати я никогда не жду пока абс протестится, завожу и сразу трогаюсь. Абс и подушки тестятся уже в пути.

Boom_666, скачай английский воркшоп мануал для ГФ из ФАка. Там описана вся процедура диагностики, включая сброс ошибок АБС. Может, тебе только сброса будет достаточно.

Lexx, ну не знаю, может быть и капелька... Но когда я эл. блок расковырял, то в нем даже намека на попадание влаги не было, и заливка платы (типа нашего лака, только какая-то мягкая) была вся целая и в отличном состоянии. В общем, х.з....

Может какой падонаг-иппонец чего недопаял
У меня вот давеча лампочка гикнулась в фаре только потому, что имела плохой контакт, который не только грелся сам, но и грел лампочку. В результате сначала сгорела лампочка, а потом отгорел контакт (скорее всего это одновременно произошло). То же самое и с транзистором/микросхемой могло быть

Не стоит бочки на японцев катить. С конторолем качества у них все в
порядке. После сгорания лампочки контакт никак не мог "отгореть", потому как электрического тока в цепи уже нет. Скорее он сам отвалился от тряски. Часто такое бывает с контактами,
поврежденными коррозией. К тому же в цепях с лампами протекают большие токи, что является еще одним фактором, приводящем к выходу из строя ненадежных контактов. А вот с транзистором или микросхемой( тем более японскими) вероятность такого события приближается к нулю, так как механических соединений там нету, а надежность их пайки очень велика. Так что вывести японскую электронику из строя при нормальном режиме эксплуатации (т.е специально ничего не закорачивать, питающие напряжения не превышать, воды не лить, молотком не бить) практически невозможно.

денис Z,
Читаем первый пост аффтара ветки.

Lexx, в скобках я перечислил то, чего здравомыслящий человек делать не станет. Русским языком написано - воды не лить.
Мойка двигателя на Mazda - это игра в русскую рулетку.

денис Z, я бы все-таки не стал так уж обожествлять японцев. Я уже более 20 лет имею дело с морским оборудованием связи и навигации и приборы, произведенные япошками (в этой области их особенно много), особенно более-менее современные, тоже отлично ломаются. Если сравнить судовое японское оборудование с аналогичным европейского производства, то процент отказов у них примерно одинаковый. И электролитические конденсаторы у них вытекают или высыхают и микросхемы / транзисторы / диоды гавкаются, и программы слетают – в общем, все происходит точно также, как и у других.

тем более делают примерно из одинаковых элементов.
да все ломается, но нечасто, слава богу.

нда спасибо особенно за морское оборудование

Sirob,
где там мануал то надыбать?

что самое интересное пробовал двумя способами продиагностировать непомогло некаких ошибок комп невыдает

Boom_666,скорее всего всетаки датчик какоито замерь сопротивление нетрудно потом уж в сложности смотри