Купил MX6 как определить тип двигателя ? | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2006 10:09

1995 год
на машине написано V6 2.0i 24

Родной двигатель поменяли на аналогичный девайс (по словам предыдущего владельца) по бумагам стоит 140 л.с. и литраж 1991 сс,
по словам пред.владельца реально 165 л.с. т.е. получается что двигатель KL стоит, как определить тип двигателя ? номер у нового двигателя есть.
VIN на машине отсутствует с самого приезда в Россию.
Номер двигателя находится слева на площадочке, фиг подлезеш.

Машина праворукая

Еще не работает подсветка Ж.К. дисплея климат контроля, как его снять по простому ?

V6 от обычного трудно не отличить Открываешь капот и смотришь
Свечи в ряд расположены - значит обычный, если параллельно 3 чуть ближе, другие 3 чуть дальше, значит V6.

И VIN не может отсутствовать!!! Если это машина не угнана конечно. Это же заводской номер его на кузове штампуют или может она без кузова "с самого приезда в Россию"?

Corite, думаю не в этом суть ... в праворуких мх-6 и 626(кронос) ставятся движки V6 как и 2.5 так и 2.0 обьёма .

Не смешно, понятное дело что там стоит V6
вопрос в том как узнать FS FS2 или KL там стоит
и какого обьема ?
В ПТС написано VIN отсутствует

Ты наверное хочешь узнать стоит там KL (KLZE), K8(K8ZE) или KF (KFZE)

двигатели FS серии (FS-DE , FS-ZE) рядные 4ки и никак больше .

Скоре всего там с Кседаря какого-нить стоит KF... если 165 сил (ето еще нада проверить) знач KF-ZE

Именно это и хочу узнать ! в точку
Уже точно что там стоит KF т.к. номер двигателя посмотрел
он начинается на KF, а что значит KF-ZE это модификация KF ?
или он так полностью называется KF .... ZE ?
Буду рад любой информации, т.к. надо менять расходники
в т.ч. и масло и сколько заливать не понятно

Как проверить ? только на стенде ?

Понял, спасибо за инфу!

Вот что дали поиски в инете
вот тут http://dieselpart.ru/dvs.htm#Двигатели_MAZDA__ написано :

Двигатели MAZDA

Система присвоения названий двигателям MAZDA весьма запутана.

Двигатели старой разработки имели в своём названии всего две буквы, в новых же двигателях добавились дополнительные буквы, стоящие после тире, кроме того, вместо двух букв в начале, могут стоять буква и цифра или три буквы.

Первая буква в названии (как новых, так и старых двигателей) указывает на принадлежность двигателя к определённой серии, двигатели которой могут отличаться рабочим объёмом.

Вторая буква указывает на модификацию в серии (например, двигатель с другим рабочим объёмом).

Примеры: FP (рабочий объём 1,8 л.), FS (рабочий объём 2,0счвыуц3 л.), RF, ZL, KL-ZE.

Дополнительные буквы после тире (для двигателей последних годов разработки) служат для обозначения конструкции головки цилиндров и способа наполнения цилиндров рабочей смесью.

Первая буква после тире показывает конструктивные особенности головки блока цилиндров:

Z или D - два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр (DOHC). Примеры: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE.

M - 4 клапана на цилиндр с приводом от одного распредвала. Примеры: B3-MI, B5-ME.

R - у роторно - поршневого двигателя 13B-REW.

Если после тире отсутствуют буквы Z, D или M, то этот двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (это касается только достаточно новых двигателей!). Примеры: FE-E, JE-E, WL-T.

Вторая буква после тире (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) показывает способ создания рабочей смеси в цилиндрах:

E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск топлива. Примеры: FE-E, B3-ME

I - одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива. Пример: B3-MI.

Если после тире отсутствуют буквы E или I, то это дизель с механически управляемым ТНВД. Пример: TWL-T.

Буква T после тире говорит о наличии турбонаддува. Примеры: TWL-T, WL-T.

Судя по этой инфе у меня стоит KF-ZE т.е. двигатель точно 24х клапанный, насчет впрыска не уверен но думаю что он распределенный.
Правильно я рассуждаю ?

да KF-ZE если двигатель родной . ZE идёт именно для японского внутренноего рынка . И сил у него больше из-за другого впускного вала с более высоким профилем и клапана говорят тоже шире , отсутствие всякких экологических систем , ещё во впускном коллекторе на ZE есть по дополнительной заслонке которые открываются при полном дросселировании . Степень сжатия 11 (для аи-102) вместо 8.5-9 для европпы . Вобщем японцы себя любят .
FS очень легко определить ZE ли он по впускному коллекору . Если фотку движка выложиш то всё будет яснее .

FlyingPig, у тебя мкпп ?

Напомню - машина праворукая т.е. японец, коробка МКПП
Фотку двигателя сделаю, только помыть его надо

Ваще история покупки такова - родной двигатель на котором она из японии приехала заменили на аналогичный (пробег по документам 37 тыс.км) счас он отходил уже ~50 тыс.км.
Родной двигатель стал хавать масло, предыдущий хозяин имел возможность купить другой двигатель без навесного, потом его на сервисе установили.
Вот теперь хочу установить доподлино какой именно двигатель стоит.
Родной снятый мне в придачу к машине отдали.

Обрати внимаение на коллектор у блока дроссельной заслонки , они разные . Ешё видно что на ZE есть трубочка вакумная идёт вдоль клапанной крышки той что ближе к радиатору . Отличий много но на этих фото их особо не разглядиш .

ZE



KF - обычный



ZE

У МЕНЯ БЫЛ KF ТОЧНО ТАКОЙ КАК ТЫ ПОКАЗАЛ ZE, МОЖЕТ НАОБОРОТ...

у мну тоже трубочка есть, но двигатель у меня с Кроноса стоит.

-=Alexei=-, K8 с кроноса (626) ?

на двигателе написано CRONOS K8 белым фломастером.

ну Япошки , на кронос шло получается из 4 циллиндра 1.8 , 2.0 из V6 1.8 , 2.0 , 2.5 .
А на счёт картинок я неуверен , это просто то что выдал мне гугл .

Мой контрактный К8 тоже раньше жил в кроносе:)))
Про какую вакуумную трубочку речь идет? Если которая металлическая - так это вентиляция картера,они на всех моторах есть, и на европе/канаде и на ZE

http://catalog.auto.vl.ru/mazda/cronos/g_1991_212/