Масляные фильтры | мазда (mazda) форум | 25 июл 2006 12:13

Понимаю, что тема весьма флеймовая и в общем-то в большой степени это дело вкуса каждого маздовода, но всё же... Какой фильтр лучший? Ну и так, просто, ради информации - кто что может сказать о фильтрах фирмы ASAS? Как они по опыту - лучше/хуже оригинальных маздовских?

Мног в инете тестов фильтров, и ЗР и авторевю. Ну можеш еще тут глянуть
http://autofake.narod.ru/filters.htm

При цене оригинального в 150 р у меня сомнений нет какой брать, чего тут обсуждать-то...

Ага. можно ниппон, мале, джапан карс - нареканий у меня не было. Везде был клапан.

Обратите внимание через сколько секунд после запуска гаснет лампочка давления масла. Если больше 2 сек, то надо менять производителя, иначе зимой могут быть проблемы. Ставил какой-то китайский, потом nipparts, потом heinst (вроде так пишется). Теперь только оригинал. And626GE92 глаголит истину.

Nipparts в принцыпе гавно. Голландский упаковщик. Что небрал ихнего- ...Блин брал ихние ВВ провода,пробило два сразу при цене 120 литов!!!(примерно 1200 руб)Плюнул, взял NGK на 100 лит дороже и забыл проблемы с провалами при резком газе.

EON, первый отрицательный отзыв о ниппартс на моей памяти.

And626GE92, у нас оригинал почти вдвое дороже.

А я вот ставил корейский какой-то (самый первый раз, как у меня эта машина появилась; не знал тогда ни Экзиста, ни этого форума), лампа давления масла гасла секунды через 4. Все последующие замены ставил только двух производителей: Mann и Mazda. Так вот Mann гасит лампу быстрее, чем оригинальный (специально наблюдал, и не на одной замене). Так что теперь беру только Mann.

Deaddy, про Ниппи знаю, что сама эта контора фуфла не пакует, но поскольку в своё время Nipparts зарекомендовал себя упаковщиком с умеренными ценами при хорошем качестве, то под эту марку появилось много подделок. Ушлые коммерсы суют в упаковку Ниппи что ни попадя. Раньше брал эту марку, теперь побаиваюсь.

А вот интересно что лучше так называемый двухклапанный фильтр или обычный причем и на тех и других написано что они на мазду подходят. Купил без второго клапана некий ALCO с закосом на немецкий так вот через пару тыщь км начал мотор после простоя тарахтеть как прогреется вобще ничего не слышно или даже не прогреется а просто через время. Возникла идея что это от того что масло стекает при стоянке решил сменить фильтр открутил его а с машины вобще масло не вылилось и в фильтре тоже нет ничего при этом масло по щупу на максимуме а выкручивал его с неостывшего мотора. Поставил SCT с явно выраженым вторым клапаном что будет после стоянки пока не проверил. Собственно интересно узнать есть ли на маздовском оригинале втрой клапан. с одной стороны втрой клапан конечно хорошо с другой стороны он должен создавать помеху движению масла и портить давление

берешь nippon MICRO или nippon Max и живешь и радуешься

Может кому будет интересно. Купил по случаю оригинальный масляный фильтр для своей и в оригинальной Маздовской упаковке лежал фильтр производства Tokyo Roki Co. Ltd., Япония http://www.roki.co.jp/english/index.html

Кстати есть такой очень простой тест на изношенность двигателя. Берем заводим холодный двиг (20С) на 15 секунд. глушим и резко включаем зажигание после остановки двигателя. При средней вязкости масла 10W40 лампа давления должна загоратся не раньше чем через 2-4 секунды. У меня секунды 2-3 не горит.
Естественно предполагается наличие достаточного оличества масла и нормальный фильтр.

У меня на холодном двигле если провести такой тест, лампа зажигается секунд через 5. После капиталки около 35.000 км, расход масла ок. 1.5л на 10.000.

А если на горячем включить зажигание через 1-2 сек после того, как заглушишь, он сразу же заводится. Без всякого стартера. Вот если заглушить на 3-4 сек, уже не заводится, и лампа не горит.
До капиталки такого не было, т.е. заглушишь горячий и сразу же включишь зажигание (0.5-1с) - не заводится без стартера и лампа сразу горит.

Насчет фильтров, я в разделе Запчасти уже писал об этом. По моей статистике лучшие фильтры SCT как ни странно. В 2 шт. Mahle-Knecht уже после 3-4 тыс. уже не держал обратный клапан. (может подделка была? хотя брал в серьезных магазинах). В 2 из 3 VIC та же фигня была.

Лично я всегда ставил ФРАМ

Ни разу в продаже не видел ФРАМ на мазду (только на ваз и то редко очень). Mahle, SCT, VIC, MANN - сколько угодно а ФРАМ нет. Где ты их берешь?

sergewolf, Заезжаю в любой магазин, и по вину мне всегда фрам предлагали. 350-380р

Никола, чет дорого для фрама.

У нас фрам на мою стоит 140-150 руб на ваши деньги

Оригинальный фильтр стоит 160 р. Зачем брать неоригинальный?

оригинал (дешево) или МАNN (дорого)
остальное - лотерея

Ох..ть, я сколько лет, на какой по счету машине спокойно покупал фильтры SCT, ставил, ездил, горя не знал.

Недавно приехал менять масло к новым мастерам - нужно было, времени не было, поехал к первым попавшимся.

Они говорят - твой фильтр - гавно, мы это ставить не будем. Причем, я полчаса талон к ним выписывал, десять минут заезжал - а люди говорят - иди на хер с этой поеб..ью - я обалдел.

Правда SCT - гавно?

FRAM наманый фильтр. Да и вообще разницы по-моему нет так как он оспользуется всего 10 тыс. км и вред никакой не укспеет нанести.

При замене масла поставил фильтр KS (KOLBENSCHMIDT). При запуске по утрам контрольная лампа давления масла гасла примерно через секунды 2.
Подумал, что неплохо было бы уменьшить данный показатель. Купил фильтр SCT (по отзывам sergewolf и Твентин Карантино).
Сменил фильтр без замены масла. Фильтр KS и масло (полусинтетика 10W40) поработали примерно 1 т. км.
В итоге результат SCT = 8-10 секунд недостаточного давления масла при запуске холодного двигателя. И так три дня.
Вернул обратно KS - получил опять 2 секунды.

"Думайте сами, решайте сами..." При разнице в цене около 1$...

P.S.: не исключаю возможности брака и других неприятных обстоятельств.

Так масло тоже используется всего 10 ткм та, что нет никакой разницы какое масло лить?
Фильтр очень важная деталь. И поломанный обратныйобратный клапан не самое плохое, что может быть. Гораздо хуже если перепускной клапан умирает. Тогда все масло идет через него не фильтрованным. Или фильтрующий элемент имеет очень большое сопротивление и перепускной клапан гораздо чаще открывается.
Второй раз ставлю Mahle-Knecht. Первый больше 10 ткм прошел - с обратным клапаном все в порядке.

beware,
Poslednie 2 filtra stavil SCT, lampochka tuxnet primerno cherez sekundu posle zapuska