Клеммы проводки для фар 323F BA | мазда (mazda) форум | 16 янв 2007 19:56

Помогите найти номер проводки и клемм которые идут к головным фарам... купить бы отдельно клемму, чтобы при установке ксенона не резать провода а посадить все на клеммы..

кстати не зхнаю. на скоко это верно но слышал таку тему что при установке ксенона желательно заменить клемники на специальные ибо при вкл фар пусковой ток очень большой и штатные клемники расчитаные на обычные лампы в скором времени благополучно оплавятся в лучшем случае

стандартная галогенка Н7 - 55 ватт - ток, все время горения, примерно 4,5 ампера. ксенон:
хелла - примерно до 25А розжиг, менее 3А постоянно,
корея - прмерно до 25А розжиг, менее 3А постоянно,
корея, блок розжига так называемого 4 поколения - розжиг примерно до 9А.

Ну так чета я не понял про амперы... поплавится клема от 4 поколения?

тема такая чем больше ток тем толще нужна клема да и от материала зависит ток он как вода чем больше ток тем толще провод нужен иначе прегрев - обгарание контактов если это скажем реле либо тупо оплавление особенно это сильно заметно на псевдо ксеноне такие китайские лампы где заместо 55вт 105 вт клемы плавятся стекла трескаются вывод если подать ток 25 ампер линию которая расчитана на 4.5а ??? хоть и кратковременно но я бы попробовал бы тогда сначала старые клемы переделать а то новые жалко будет))

ну с 4 поколением выходит большая вероятность уцелеть штатной проводке. хотя запаса нет, плохо. ну так провести от аккума, реле поставить, никаких проблем нет, вопрос снимается.

Ну я так скажу, 25А кратковременно вполне выдержит провод 1.5-2мм в сечении, который можно зажать в стандартную вазовскую клемму со стандартным же штекером.
Основная проблема, это не нагрев клеммы, а нагрев проводки в жгуте от фарной клеммы до черного ящика. Там, если не ошибаюсь, идет 1.5 мм провод. Если разогрев ксенона идет не более 10 сек, то должен выдержать. Если же 25А постоянно будет идти по 1.5 мм проводу в жгуте в течение нескольких минут и более да еще и в жару, то возможно оплавление жгута - большие проблемы.
К току по проводам в жгуте предьявляются большие требования чем к одиночным, т.к в результате нагрева возможно оплавление.

нет, написал же, что только розжиг 25А. а 4 поколение 9А. розжиг ну секунды грубо, никаких минут или постоянно. но лучше всего отдельное реле, это всегда гуд.

не в реле даже дело комутирует блок а вот клеммы говорят обгарают

нормальный разъем на лампе от этого вряд ли все таки обгорит. речь как раз больше о проводке. но это только 4 поколение.

я вот чего не пойму - какие штатные клеммы? ты же ведешь от блока розжига специальным кабелем к лампе ксеноновой, а на блок розжига надо просто подать нормальный силовой плюс, причем в момент, когда надо включить фары. клеммы штатные тут просто ни причем, а как раз реле очень кстати, как все равно противотуманки дополнительные развести.

короче я прикупил ксенон, никакие клемы не понадобятся вроде, принцип соединения простой... в крышку фары заходит пучок проводов через просверленное отверстие - 2 идут на цоколь лампы, а еще 2 на старую клему фары, это и есть питание блоков розжига. в общем штатная проводка не подвергается никакой переделке, ну разве что отверстие в крышке фары под резиновый уплотнитель с 4-мя проводами.

ну вся проводка штатная и подвергается, ток то АМПЕРы идет по штатной, и там где 12 вольт, а не на ксеноновую лампу. все так и подключается, воз и ныне там, зачем спрашивал. если сделал как раз так, как и не хотел?

Всегда думал что оригинальные провода режутся для установки ксенона

это ты о чем?