Замерзаю, блин! | мазда (mazda) форум | 11 сен 2006 11:07

Граждане, товарищи что делать, на улице +15 а из печки не идет горячий воздух! Поменял термостат: стоял на 82С, поставил на 92С и все равно машина не греется( по крайней мере по датчику на торпеде( фотографию попробую приложить)) стрелка отклоняется на 5 мм от второй полоски, даже в пробке не уходит стрелка дальше. Может датчик вентилятора рано сробатывает(какя температура замыкания у него) или дело в печке или в датчике на торпеде или в чем еще, японский бог ее знает? P.S. Видел на фотографии в галерее 626 на 100 в час стрелка на датчике перевалила за середину!

да, оч странно. а радиатор рукой торгал? вентилятор слышно, когда он включается? когда включится, потрогай радиатор, горячий он или холодный...

Тема мусолилась той осенью. Скорее всего термостат гонит или датчик на стрелку.
Печка возможно забита.

А какой аншлаг будет с первыми морозцами, уууу


+1, evgenyat + 1

Радиатор трогал, горячий! Вентилятор слышно, включается при температуре как на датчике (на фотке) Радиатор горячии! Так вот если печка забита, это я промою, сделаю, а вот датчик включения, как его проверить, я все-таки на него грешу. Машина месяц у меня всего, и после езды на классике последние 12 лет не всегда догоняю с какой стороны к ней подходить!

Ну-ну промою... Хрен ты ее промоешь, у меня тоже в свое время печка забита была и не грела. Чем я ее только не промывал - все бестолку. Были незначительные улучшения и усе.

В итоге пришлось радиатор менять. Как поменял, сразу стала жарить.

Markus-74, потрогай патрубки на вход и выход печки (прям под капотом). Ну и Шустов выкладывал, как печку можно попытаться мыть двумя бутылкаи и шлангами (ищи в факе)

Я менял шланги местами, мне помогло.

Ну а воздух из системы как убрать маожно, на зубилах, бачут, что заехал мордой на эстакаду пару раз газанул, и все путем (там на сколько помню радиатор под углом неверным к земле стоит- радиатор выше вх-вых. трубок) может в этом беда. Еще слышал что есть версии для теплых стран с маленькими радиаторами печки? Но этот истребитель вроде как по ФРГ+ГДР катался! И еще во сколько надеюсь не вечно-деревянных обойдется печка и надо ли полностью разбирать торпеду!?

Хау мач из де фиш, в смысле че почем, А?

Markus-74, не боись скока печка стоит. Лучше офигевай что придется всю торпеду по кускам собрать/разобрать.

Нееет, я лучше попотею, чтобы потеть впереди идущие месяцы "тепла" и т.д., мы в семье растения теплолюбивые, да и не хочется из-за печки по Копейке тосковать, царство им небесное, Аминь!

Менял прошлой зимой, работа + незабитый бу отопитель = 3500р. Сейчас не знаю сколько. Координаты сервиса через ПМ, а то в рекламе сразу обвинять начнут.

Я в Питере обитаю, в первопрестольной последний раз был лет 8-9 назад, сама печка на сколько тянет?, а работы мы не боимся, было бы желание, время и погода нормальная! P.S. И пиво холодное!!!

Народ, а может у него вообще печка на горячее не включается ?
У меня был Сивик, там заедал тросик идущий от регулировки температуры в салоне к ерунде, которая открывает путь горячей охл. жидкости к печке.
Я осенью дуба дал. Потом плоскогубцами сразу передвинул на открытое положение.
Поэтому обязательно проверь (как уже выше советовали) горячие ли шланги, идущие к печке.

Кажись сам отопитель 1500р + работа 2000р. Но канители я тебе могу сказать там много. Надо торпеду снимать... Что довольно гиморно и долго.

У меня точно так же стрелка и стоит вечно, все работает, печка не дотронуться....

Датчик такой...

arx,
Согласен! Надо заслонку посмотреть, потому как и при указанной температуре наверное не должно дуть холодным

А эта заслонка под торпедой? Сегодня утром 6С было, пока ехал на работу салон даже не прогрелся КОШМАР. Поеду сегодня в гараж , попробую промыть систему!!!

что в печку то лезьть надо сначала выяснить почему температура такая низкая отображается - горяче/холодно на ощупь не показатель или вы например сможете 80 допустим от 90 градусов отличить ?
может с помпой чтото и ОЖ не циркулирует путем поэтому так ?

тогда бы двигатель перегревался

Итог: Промыл систему охлаждения (дважды) грязи было много очень, затем посмотрели на патрубки и дались диву. Патрубки идущие на печку были перепутаны местами, поменяли патрубки местами: от термостата патрубок должен идти к правой (по мойму нижней) по ходу движения трубке в радиатор печки, а от коллектора в левую (верхную) трубку. До этого один из патрубков был еле теплым, после смены местоми оба патрубка стали горячими !!! Наконец пошло тепло из печки, минут через 5 после того как завел двигатель из воздуховодов печки шел горячий воздух, а еще через 5 минут на 4 скорости и внутренем заборе воздуха воздух обжигал пальцы. Так что будем ждать первых холодов проверим! Антифриз залил Нордикс. Термостат на 92С. Датчик включения вентилятора 102С. А температура на приборке так и не поменялась. Всем СПАСИБО

Markus-74, и у меня такаяже трабла поменял 3 термостата два с 2мя клапанама и один от 2.0 FE все равно также стрелка стоит, я в замешательстве и печка слабо греет, вот что интересно если стоит и молотит на ХХ то температура приближается к середине и печка греть сильнее начинает а если двигаешься опять возращается в исходное положение 50-60 градусов!! Люди давайте победим этот трабл а то скоро зима!!!

Markus-74, а какой методой печку промыл? Бутылками? Или всё же снимал панель? На всяк случай поделись технологией. У меня пока вроде греет нормально, но промыть - хуже не будет. К тому же скоро куча выходных новогодних. Я столько пить не смогу . Займусь чем-нибудь полезным в гараже.

MILITARIST, менял радиатор печки на сервисе, посмотрели в нуть, там половина сот забить, промывай-не промывай не помоглобы, так что радиатор распаивали и прочищали механическим путем.
Markus-74, нет разницы для стран с теплым и умеренним климатом или другим, радиаторы печек стандартные