Вопросы по снятию ГБЦ на FS 2,0 л 1993г. | мазда (mazda) форум | 27 сен 2006 15:56

1. Размер внутреннего шестигранника на болтах, крепящих ГБЦ?
2. Нет ли там еще внутренних шестигранников?
3. Обязательно ли менять сальники распредвалов?
4. Нет ли каких засад?

Заранее благодарен.

P.S. В ФАК не посылать.

Шестигранник не помню ,там есть по средине 2 шт их не надо это каналы для воды откручивай только те что по распредвалами.Засады у меня были такие - я открутил по не знанию эти болты для водяных каналов и перевернул голову и он у меня закатился в неё еле достал икогда снимаеш всё помечай что откуда

Шестигранники помойму на 10. Их 10 штук. Сальники распредвалов ИМХО лучше поменяй, когда еще туда полезешь, не так дорого они стОят. Засад особых нет, если есть камасутра. Почаще фотографируй все цифровиком.

Постараюсь! Пока жду прокладку с Exista, блин, самая дешевая из оригиналов.

LoGeo, ты для чего снимаешь голову?????

Прокладку поменять! Масло в антифризе, свечи в белом налете и из под прокладки масло ссыт.

LoGeo, Заодно посмотришь, что твориться с цилиндрами! Если на башке поршней будет нагар, можешь и колечки поменять! Да и вообще посмотри повнимательней что, да как. Т.к. снятие башки - полонина работы к замене колец! Если будешь менять кольца напиши, подскажу где будет "гемор"!!!
Удачи!!!!!!

Хмм...Serg (mazda 626), а через свечные отверстия они черные, это что-то значит?

Через свечные отверстия ни чего толком не увидешь, и не оценишь!
У тебя мася сколько пробежала? До того как пробило прокладку, масло жрала? Сколько?
А вообще, раз уж снимать голову, от уж и делать все (кольца, все вычистить, клапана притереть и т.д.)! Ну, если, конечно, собираешься на ней кататься, а не на продажу!
А то, будет обидно, если поменять прокладку ГБЦ, а потом через какое-то время опять вскрывать из-за колец!

Согласен! Вечером отпишусь, что было.

Serg (mazda 626),
1. Жрала 0,5/1000.
2. Дыма нет, только если на холостых долго газовать на 6000об/мин. Дым сизый, но после сброса газа становится как пар. Потом проходит.
3. Резко бросаешь педаль газа - воняет жженым маслом (была пробита гофра, поэтому в качестве датчика был я сам ).

Масло - Elf 5W-40.

А вот сейчас подло поднимаю эту тему повыше, чтобы Serg (mazda 626) увидеть мог.

LoGeo, ты не написал, пробег! Сизый дым на 6000 об/мин, потом как пар? Такаяже фигня была, но я до 6000 не крутил, я крутил до 4500 об/мин!
А колпачки давно менял?

Пробег - 274000, мой - 23000. Колпачки не трогал, я когда меняли до меня - фиг знает.

Да, то же самое, ну может до 5000 об/мин.

Меняй кольца и не геморойся!!!!! Зато потом голова уже не будет болеть на эту тему!!!!!

А вкладыши шатунные? Как с ними быть?

Не прошло и полгода...
Вообщем информация, что нужно из инструментов, чтобы бошку свернуть на FS , а заодно и на FP...
Головки:
7, 8, 10, 12, 13, 14, 17, 21 мм. Причем 10 и 12 желательно на 1/2 и на 1/4 дюма. На 7 нужен для снятия крышки распреда зажигания, можно и отверткой попробовать, но у меня не вышло, и я не стал выеживаться. 8 - у меня почему-то крепилась В ОДНОМ МЕСТЕ!!! стандартная пластиковая защита двигателя. 21 - для откручивания болта шкива на коленвале.

Ключи рожковые:
10, 12, 13, 14, 17.

Ключ разводной или шведки 0 номер - для удержания и прокручивания распредвалов.

Шестигранник на 10 мм - нужен для откручивания болтов ГБЦ. Причем он должен выступать из головки не менее, чем на 20мм. Иначе не влезет.

Шестигранник буквой Г на 6 мм. Нужен для поворачивания натяжного ролика.

Ну, естественно отвертки крестовые, молоток, баллоник, домкрат и ближайшие родственники. БЕЗ МАТЕРИ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО!!!

Сам процесс хорошо расписан в книге, повторять не буду. Единственно, трубок всяких пришлось отсоединять гораздо больше.
Намучались с роликом натяжным, хотя, может "дело было не в бобине...".

Если что, накладки на распредвалы перепутать трудно - они все пронумерованы.
Распределитель зажигания не снимал - только крышку.

Вообщем, если кого чего интересует - спрашивайте, пока помню - отвечу.

P.S. Как вспомню процесс - так вздрогну: делали в гараже, в 21:30 свет выключили и до часу ночи собирали движок при свете двух фонариков.

Состояние дрыжки какое?
Поршни
Кольца
Клапана
Маслоотражатели (маслосъемные колпачки)
Состояние цилиндра
Просто интересно состояние ЦПГ при легком масложоре в твоей ситуации

Святоша, твой интерес понятен, но читай посткриптум
Что смог заметить - свечи чистые, клапана чистые, поверхность поршней только в сгоревшем антифризе.