как правельно эксплуатировать mazda | мазда (mazda) форум | 30 дек 2006 11:12

Вопрос вот в чем.....
двигло хорошее стоит. проверено уже. но машина туповата.
тобиш жму на педаль слышу рев мотора но едет она медленней чем он ревет...тоесть не та отдача. такое ощущение что чтото придерживает ее ....
единственное при этом я кручу до 3 тысяч.
если каж скорость до 4.5-5 то рвет вроде нормально.
да и кстате... к примеру... 4 скорость обороты 1800 скорость 58 км гдето.... вдавливаеш педаль а она медленно медленно набирает.... после 3 тысяч поперла....

не мешай машине ездить

ты маньяк))) зачем так мучать движку?! )

ex3mer, +1
FatherNet, она нормально у тебя работает, поищи темы "когда переключать передачи" и т.п. - там подробненько, с выкладками, на ста листах теория как ездить на мазде

Хммм.... Вопрос прям ставит в тупик. Я как-то не обращал внимания на такие тонкости, хотя машина такая же. Думаю, что это в порядке вещей. У нас ведь не заряженная 323 с турбомонстром под капотом, а обычный семейный жоповоз. Едет, да и ладно. К тому же вся проблема может заключаться в бензине с ослиной мочой. Не заморачивайся - вот и весь совет.

Militarist у него 1.8 12 кл карб - 90 сил
а у тебя тоже 90 сил
а у меня юбилей, 500 сообщений

FatherNet, А мож, у тебя сцепление того... В отставку просится?
Если - это верный того признак...
И, кстати - тоже их той оперы. Оч похоже на то, что у меня летом творилось.

ВСЕ новое.
короче милитарист прав у нас семейная машина, которая едит 190 но разгоняеться не так шустро как мелкие 323..... едит и ладно!

FatherNet,
которая едит 190 но разгоняеться не так шустро как мелкие 323
Нууу, про 190 это ты сам себе польстил

Я на совей ехал весь спидометр!Кстати легко разогналась

ex3mer,
Ну, спидометр не является точным инструментом... Возьми с собой на покатушки GPRS, буиш ОЧЕНЬ удивлён...

при 200 км/ч спидак врет максимум километров на 15, а учитывая что у меня стоят колеса не 14" а 16" оно перекрывается

что вы говорите))) полистайте например газетку Авторевю...
за три с лишним года читания этой газеты только у одной машины был очень точный спидометр!!! это у Крайслер ПТ крузер...
а так чем выше скорость тем больше врёт спидометр!!! так что када вам владелец например нашейго ваз 2108-99 скажет что ехал 180 по спидометру, то можете сказать что ехал он в реале 150-160 км в час!
а вот на счет разгона то это к коробке ПП...из личной жизни скажу что 124 мерс с мотором 2,3 и мощностью 136 лыс уступал в разгоне Шкода Фелиция комбы с мотором 1,6 и 75 лыс на 1 секунду!!! и это было мной проверено на гонках....))) кстати у мну в книге написана что моя мася до сотни рвет за 10сек!! а это на 1,8 сек. медленее калибры с табуном в 150 лыс...но вот када достигаеться скорости 160 то разгон замирает и машина тупо едет 160(с горка в горку пофыг!) а вот у Кали я спидометр ложил(~250км/ч)...если кто думает что ограничитель, то вы не угадали))) сцеплению хана уже начинает приходить)

с жпс катаюсь. на скорости 150 по спидометру на навигации показывает около 138-140. по спидометру 65-66, навигация - 55-56. на мерсе спринтере спидометр 175, навигация 165.

evgenyat,
Что и требовалось доказать...

может почистить топливную систему отрегулировать зажигание?

накат первым делом смотреть зание тормоза могут придерживать есть такой гюк
да и вобще 90 лс на такой кузов это весьма скромно

а вообще машину нада чуствовать!!! и она сама поедет...
и кстати после пробок если вырываешься на прямую то покрути мотор!!! свечки хоть почистяться)))

пысы уже поменял 5 машин и не на одной проблемм нет... даже мерс(который от природы спокойный и ленивый) у мну стрелял с места оч. хорошо)

и чито с нею делать?

а ничего ты со своей коробкой не сделаешь
чтоп машина пуляла нужна главная пара с большим передаточным числом, и ступени передач со сближенными передаточными числами
сам хотел заморочиться... у мазд предачи длинные, на 3-ей можно 120 ехать - куда это годится. Понятно, что машину делали под среднестатистического ездока для которого важен комфорт(предачи пореже подтыкать), а не динамика разгона.
Купишь спортивную машину- там все это будет изначально: и короткая главная пара, и передачи со сближенными числами и 6 ступеней и блокировка дифференциала. У того же TYT Levin все это есть. Епт, даже на ваз сейчас есть ряды. Стоковая девятка с хорошим рядом рвет двухлитровую мазду на старте как тузик грелку. И ничо с этим не поделаешь.
имхо тебе имеет смысл настроить карб и зажигание, будет по-проворнее ездить

+1

У FE макс. крутящий момент на 2700 об/мин, так что есть смысл ездить на 2500-2900, а переключать передачи на 3000-3500 об.

p.s. Было дело, заправлялся плохим бензином, жмешь газ в пол почти до упора, а более 3000-3300 раскручиваться не хочет (а обычно в пол под нагрузкой раскручивается до 4500-5000). И скорость соответственно максимум 110 с трудом набирает за несколько минут, и расход бензина по трассе 10-11 литров вместо 7-9. Но детонацию не особо слышно.

4 скорость обороты 1800 - это жестоко, не издевайся над машиной.
Крути спокойно до 4-х, старайся, чтобы при переключении обороты ниже 2.5 не опускались, тогда и поедет гораздо веселее.

А чтобы не ревела сильна глушитель подвари.

понятно жесть, только вот у нас, например, весь город ограничение 40 и 4 ваще никогда не получается воткнуть