Установка газо-масляных аммотров | мазда (mazda) форум | 26 янв 2007 11:33

Кто может пошагово описать процедуру? Надо ли их перед установкой прокачивать ?

надо в идеале, к ним инструкция прилагается, там написано все. несколько медленных ходов от упора до упора, в вертикальном положении. хотя предполагаю , что и так бы нормально было, что там можно реально прокачать???? в закрытом герметичном цилиндре с клапанами.

pappi, Нема там никакой инструкции...

ну как я писал. ставишь вертикально. неспеша сжимаешь до упора, держишь 2 секунды, отпускаешь. он сам будет выталкивать шток, газовый подпор потому что. ты ему помогаешь, вверх до упора, держишь пару секунд. так раз пять - десять, для надежности. и все!

производители обуславливают горизонтальным положением при транспортировке. так что после прокачки больше не клади!!! только вертикально и на место его ставь.

И не забудь на стенд развал-схождение заглянуть

Кстати ставил газ-масло неделю назад на фирменном сервисе - там дядько не прокачивал перед установкой. Спрашиваю - чё так? Да не обязательно это,говорит. От греха подальше взял и сам прокачал - лишнее здоровье не помешает(с).

Современные амортизаторы самопрокачные. Это реально необязательная процедура, а те кто пишут что не прокачали и он умер через 10км просто нарвались на подделку или брак. Просто после ворот автосервиса две ямки будут твои, дальше все по маслу.
ЗЫ: Менял все четыре на газовые ТОКИКО. ни один не прокачивал, конечно шток вытащил и убрал, потому что они изначально с утопленым штоком идут в коробке. 30 тык уже им.

а кто кинет сссылку на информацию об устройстве и принципиальных отличиях разных типов амморт. оч интересно....
да и газовые и газо-масляные-это одно и то же или нет??

эт одно и то же, масло то во всех, только в "газовых" сверху над маслом не воздух, а газ под высоким давлением. какой - не знаю, веселящий, наверное

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:



Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.


Взято тут http://www.kyb.ru/rus/tech_info/recomendations-5

проверка качества прокачки руками - смешно, ржу не могу

В продолжение темы. Всем известно, что подвеска на Маздах жёсткая. Есть ли возможность сделать её более мягкой подбором пружин и амортизаторов? Или это особенности конструкции и ничего с этим не поделаешь? Про устойчивость и прочую хрень можно не писать - я это всё знаю и мне оно не надо. На скорости 130 в повороты не вхожу, да и вообще, в основном вожу свой зад по городу и за его пределы выбираюсь крайне редко. Так что для меня важнее комфорт при езде по убитым городским улицам, а не джигитско-шумахерские понятия управления на трассе. Раньше у меня была "восьмёрка" и даже на ней было мягче ездить, а недавно сел к знакомому в одногодку Мерс-190 и просто прозрел - вот где подвеска идеально работает! Прям обидно за Мазду стало. Ну почему у нас как на крестьянской телеге???

ну не надо про телегу! не так и жестко, а на 08 наоборот слишком мягко - просто американский лимузин. можно конечно изрядно изменить подбором аммо и пружин. правда с пружинами не разбежишься - все, что я слышал про более мягкие пружины - они просаживаются быстро, видимо барахло, а то пробивать начинает. значит аммо. монро нравится - комфотрно. но и на каябе не жалуюсь. шумоизоляция нужна мазде, а так не жестко. у всех наверное производителей есть линейки более мягких аммо.

мажор, поставь масляные токиго например... а заодно и пружины подбери по каталогам... только не по модели а по толщинге витка диаметру и высоте... уверен можно подобрать такой комплект что будешь как в мерсе ездить

berserk, точно!!!
"TOKYCO"-масло очень мягкие!
Рекомендуются любителям комфорта.

+1
ставь токико масло, будет плыть как шестисотый
...себе такие поставил по дурости, отъездил две недели и поставил газовые. не смог так ездить, не рулиться вообще никак...

И кстати ТОКИКО одни из самых дешёвых аммо (не в ущерб качеству!)

Взял газо-масляные!

Kit, смерть тоей жопе! я себе такие год назад поставил. дорогу чуствовать так стала, что иногда раздражает.

епт, говорят Koni надо ставить чтоб комфорт остался и управляемость повысилась... я себе завтра заказывать буду

Только аккуратнее надо с "лошадями" быть. "Кривых" много. ((

/DBD/, а по подробней на эту тему???

ГЫЫЫ Мажором ещё никто не называл (berserk). Хотя быть им не отказался бы.

Ну как обычно. Подделок немало, вот и всё Проще говоря в проверенных местах и магазинах брать надо.
Про подделки: недавно поршни искал в Кунцево, мне mahle предлогали за копейки, говорят бери. Я на них посмотрел блин Я напильником и то лучше обработаю